浅析简支T梁预制与架梁后工序的影响与控制

刘佳宝

摘要：通桥（2012）2209-Ⅰ预制后张法简支T梁（设声屏障），是我国高速铁路采用的新型梁型，它是为了满足降低行车时的噪音，减少对周围居民的伤害，从而在桥上设置声屏障以减少行车产生的噪音达到保护环境要求。澄迈老城制梁场在海南西环铁路首次生产。声屏障梁因其严重超宽超重，必须进行两次浇筑混凝土来完成。结合本工程施工经验，通过分析通桥（2012）2209-Ⅰ型铁路预制后张法简支T梁（设声屏障）预制对架梁后湿接缝、现浇桥面板（声屏障基础及人行道部分）、桥面板处横向预应力施工的影响，提出预制T梁时相应工序的施工质量控制措施，从而提高预制T梁的质量，以保证架梁后后续工序施工的质量。

关键词：声屏障  预制质量  架梁后后续施工质量

1 工程概况

新建海南西环铁路为时速200km/小时客货共线铁路，站前工程XHZQ-2标段起始于海口站，线路穿越海口市和澄迈县城乡结合部;澄迈老城制梁场选址在澄迈县老城镇，位于新建海南西环铁路站前工程XHZQ-2标D1K10+400线路左侧250m处。梁场负责D1K0+000～D1K11+800段全部桥梁T梁预制，包括还建排涝渠单线大桥、排涝渠右线大桥、海口双线特大桥、儒宗村双线特大桥、南海大道双线特大桥、老城河双线特大桥、八伦河双线特大桥7座桥梁，共计960片T梁的预制任务，其中设声屏障（2012）2209型梁320片。

2 预制质量对后续施工质量影响因素及控制措施

设声屏障T梁与普通角钢支架梁的主要区别是增加了桥面板处横向预应力施工（每片/孔共34处）、后补桥面板部位（边梁声屏障基础与人行道）的施工。结合声屏障T梁架梁后现场施工出现的问题，从以下几方面对涉及到架梁后施工的工序进行分析。

2.1 钢筋

对架梁后施工质量有影响的主要是预制梁时预留的桥面板部位横向钢筋和挡砟墙钢筋，声屏障T梁架设后边梁外侧桥面板要加宽2470mm其中1620mm为新加宽桥面板，设计为人行;850mm为挡砟墙外侧到预制梁时桥面施工台阶处，加宽部位横向钢筋与预制梁桥面板横向钢筋对应绑扎。此处主要针对挡砟墙外侧到预制梁预留台阶处钢筋施工进行分析，需要在预留桥面板钢筋内侧穿入11根E12通长Φ12螺纹钢，桥面最外层厚度为274mm，此部位已浇筑混凝土厚130mm，预留钢筋至混凝土面只有144-30-9=105mm，穿入通长钢筋很困难。所以将此编号钢筋施工加入预制梁钢筋绑扎，同桥面板预留钢筋及通长钢筋一同绑扎，有效的避免制梁混凝土浇筑后空间狭窄钢筋无法绑扎的问题，同时还可利用挡砟墙根部通长钢筋对，预留的挡砟墙钢筋进行很好的定位，避免挡砟墙钢筋的歪斜，给后期挡砟墙施工带来不必要的麻烦。

2.2 模板

制梁模板采用定型钢模板，主要针对桥面部位梳型板加工进行分析，相对普通角钢支架型梁，设声屏障梁桥面板处增加34处横向预应力施工，预制梁时需要预埋50mm金属波纹管，为保证预埋位置的准确，制作模板时在梳型板处相应位置开孔，并对开孔部位梳型板进行加固处理，防止脱模时梳型板变形严重;桥面板外侧台阶处梳型板利用模架进行悬挂定位，保证浇筑混凝土的厚度及平整度。

2.3 桥面板横向预应力管道预埋

按照设计要求，采用50mm金属波纹管，除利用定位网进行定位外，需增加衬管;架梁后湿接缝施工时需将每处波纹管接长连通，然后穿入钢绞线，每处钢绞线均为直线，而且湿接缝宽度只有450mm左右，若相邻两片梁的预埋管道纵横向位置偏差太大，钢绞线将无法穿过，严重影响桥面横向张拉的质量，所以需在模板上按照设计要求定位开孔来固定金属波纹管。考虑到现浇桥面板金属波纹管与预制时埋设的金属波纹管连接，故将金属波纹管按照预制桥面总宽度进行预埋，混凝土浇筑后会有850mm金属波纹管外漏，用来与现浇桥面板安设金属波纹管时连接，确保管道顺直，操作简单，保证后续施工的质量。

2.4 混凝土浇筑

声屏障T梁与普通T梁相比不同点主要是：梁体混凝土强度等级提高为C60（2201梁为C55）、梁架设就位后，桥面板要横向张拉联接、部分桥面板在现场浇筑。为保证架梁后后续施工质量，浇筑声屏障T梁混凝土时必须保证预埋的金属波纹管无跑位现象，浇筑混凝土的高度必须控制，关键部位为桥面板外侧台阶部位，必须保证设计尺寸，浇筑厚度不够钢筋会外漏，厚度过大则在架梁后现浇桥面板钢筋无法绑扎。为此，在浇筑桥面板混凝土时，先浇筑下层混凝土至T梁外侧梳型板顶部，再回头从梁端依次浇筑上次混凝土至T梁内侧梳型板顶部，确保预制梁质量能满足架梁后后续施工要求。

3 结束语

预应力混凝土简支T梁在我国铁路建设中应用越来越广泛，随着铁路网的发展，线路穿越城乡地区也势必会增多，设声屏障T梁的应用将会继续增加，如何能按照设计及规范要求去完成铁路建设，在前后有联系的工序施工中多探索，确保前道工序施工质量满足下道工序施工要求。

参考文献：

[1]TB10424-2010铁路混凝土工程施工质量验收标准[S].

[2]铁路建设通用参考图《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（设声屏障）跨度32m（直、曲线）图号：通桥（2012）2209-Ⅰ.

[3]覃星.桥梁工程中简支T梁预制施工技术探讨[J].科技信息，2011（19）.