极端追求

作为普通版P1的升级版本，提升动力系统是重中之重。依然是那台3.8L双涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，但最大功率从P1的673kW增长至735kW，同时车身将进行减重，摒弃舒适性配置，更换聚碳酸酯侧窗、碳纤维车顶和发动机盖和轻量化的排气管。但官方未透露具体成果，保守估计至少可减重100kg。

普通版P1的外观已经惊为天人，而迈凯轮P1 GTR还更激进，尤其是大尺寸扰流尾翼，该尾翼与前轮前部的扰流翼共同作用，下压力相比P1高10%。P1 GTR依然保留P1标准版的DRS可调扰流板控制系统，可通过改变角度来降低空气阻力，提升大直道速度。P1 GTR车身的空气动力学套件专为赛道而设计，显而易见的是扰流板进行了调整，能帮助疏导气流，设计相当复杂。迈凯伦P1 GTR座舱采用大量碳纤维部件，其中方向盘也改为一级方程式赛车方向盘的样式，几乎所有车辆设置都可在行驶中通过操作方向盘上的按键或者旋钮来实现。赛车座椅就像一个框架一般将驾驶员包裹起来，并配上6点式安全带，并拥有出色的头部保护设计。