东风风神L60开启中国汽车发展新路径

3月2日，期待已久的L60在神龙汽车的武汉一厂成功下线，该工厂同时生产还有东风标致以及东风雪铁龙的车型，但L60并不在放在神龙公司两个合资品牌渠道内，而是放在东风风神渠道销售。

L60的出世，和之前任何一款产品不同，也和2009年启动的众多合资自主存在明显的差异，它显然是中国汽车合资32年来诞生的全新合作“模式”，它开创了中国汽车合资公司投产中方母公司产品的先河。无论对于东风汽车，法国PSA，神龙汽车公司，还是东风自主，这都是一种理论上的创新，也是中国汽车迈向后合资时代的一种新型路径探索。

就其逻辑轨迹来说，L60是东风公司去年3月份正式入股法国PSA集团之后的第一款真正合作成果，在2014年北京车展期间L60概念车的发布，便已饱受关注。

而对于26年前就生产畅销中国大江南北的东风雪铁龙品牌轿车的神龙公司来说，L60是他们生产的第一款东风品牌轿车，据神龙汽车总经理邱现东介绍，未来东风品牌还将覆盖SUV、MPV等多个细分市场，每年推出一款全新车型，神龙将在东风大自主战略中发挥更加重要的作用。

PSA全球研发技术介入，设计开发出产品，由合资公司神龙汽车生产，再进入东风风神自主渠道销售，这种新型模式不同于之前任何一种既有的自主模式，也和启辰、理念和思铭等模式不一样，它应该是在中国汽车30年来“市场换技术”基础之上，向“资本换技术”的全新升华。

不过，神龙汽车公司总经理邱现东说得更加明白，他说：L60所代表的这种全新的自主模式，充分发挥各方积累的优势，很好地适应了汽车工业大规模、大协同的发展规律，其独创性和价值集中体现在开创了“三个第一”。

一是第一次实现中外股东、合资公司三方共同开发。L60由东风、神龙主导设计，PSA提供技术支持。

二是第一次实现合资公司同时研发、生产中外双方股东品牌的产品。以L60的诞生为标志，神龙公司成为国内第一个同时研发、生产中外股东汽车品牌产品的主流企业。

三是第一次超越固有的合资公司新创自主品牌的思维定势。L60由神龙生产，直接在东风风神渠道中销售，一方面减少新建销售网络对社会资源的浪费，另一方面有利于发挥东风自主网络的固有优势。

而作为东风自主乘用车品牌“领头羊”和“发动机”的东风风神来说，L60的闪亮入场，可谓锦上添花。在2014年，东风风神就先后上市A30、AX7两款战略产品，表现不俗；2015年，东风风神L60的下线，正式宣告东风风神L系列的到来。而L系列将以每年推出一款全新车型的速度步步推进，覆盖更多细分市场。东风风神A系、L系两大产品系列、“轿车+SUV”双线并进的产品布局已经悄然成型。

同时，L60的问世，将打响东风风神L系列出击市场的第一枪。凭借着中级车新标杆的实力，将为L系列塑造一个良好的开局，同时将与东风风神AX7、东风风神A30等战略产品组合，助推东风风神品牌向上，快步迈向主力军，助力东风大自主“乾”D300计划的实现。