研制08—32、09—32型捣固装置振动轴轴承内环退出工装

于宇航

摘 要：随着铁路事业的发展，大型养路机械车在铁路线路维修养护的进程中也越来越重要，特别是08-32、09-32型捣固车在对线路的养护做着重要贡献，其中08-32、09-32型捣固车的关键部位捣固装置的维修，是关系整个捣固车使用与保养。我们在对捣固装置的维修作业中发现，捣固装置的振动轴内环的退出，成为了工作中的重点难点，旧的振动轴轴承内环退出方式中严重影响了工作效率，有时会造成严重的经济损失，所以我们需要一种新的退出方式方法与新型工装，来提高捣固装置振动轴的安全性，进而降低维修成本。

关键词：08-32、09-32型捣固装置;振动轴轴承内环;降低维修成本;提高效率;新型工装

在对08-32、09-32捣鼓车捣固装置维修作业中，我们发现对捣固装置的振动轴轴承内环进行拔出作业时，费时费力。目前，没有合适的工具进行拆卸轴承内环，每次都是使用氧气焊进行炙烤加热，达到松解轴承内环与振动轴之间的紧缚力，此法容易造成振动轴的损坏和人员伤害事故。而且炙烤加热过程中时间周期长，影响工作效率和维修成本。为提高工作安全系数和工作效率与经济性，实际改进和解决振动轴轴承内环拔出与检修的技术问题。我们需要研制08-32、09-32型捣固装置振动轴轴承内环退出工装。

新型工装研制的过程中，我们需要一步一步确定其可用性、实用性、安全性和经济性，并对其结构进行多方位解析，最后结合成真正解决问题的工具。研制08-32、09-32捣固架捣固装置振动轴轴承内环退出工装需要满足以下几个条件：

①在拆卸时保证轴承内环与振动轴的完好;

②保证拆卸时间在12分钟内完成;

③提高操作人员的安全性。

在对结构复杂性、可操作性、空间尺寸、劳动强度和研制经费等方面的比较，我们采用液压方式提供动力。液压方式结构简单，设计图不复杂，并且液压可提供有效、有力的动力输出。

图1  液压设计图

由上图可看出。液压油缸拉动新型工装对振动轴轴承内环进行退出，这里我们需要确定工装的结构与抗拉强度

结构选择：连接装置——卡环设计

卡坏套装是安装在捣固装置振动轴上靠近箱体一侧。

连接装置需要满足易操作，节省工作效率，具有较高安全性。（图2）

开三槽，需要连接杆连接，根据三角形稳定原则。连接杆设计为6根，长度根据振动轴长度的一半定为260mm，横截面积A为200mm2

油缸拉力与连接装置的抗拉强度计算：

油缸活塞杆横截面积与振动轴设计横截面积保持一致为πr2（r=50mm）

油缸拉伸量为振动轴轴承内环宽度有关，设计为150mm

油缸拉力F由振动轴与轴承内环连接力确定，振动轴与轴承内环紧缚力为150-200N之间，为保证我们能退出轴承内环，我们定F为240N。

连接装置的抗拉强度计算：σ=F/A。A为连接杆横截面积，

图3  杆的轴向拉伸示意图

代入数据，

计算σ为400MP。

材料选择由抗拉强度强度可定，大于400MP的材质即可。（图4、5）

最后确认效果，我们利用工装对2台08-32，2台09-32的振动轴内环进行了拔出工作，顺利的完成了拆卸，减少了振动轴与轴环的损伤，大大提高了安全性能和经济性。（表1）

本次振动轴内环拆卸工装制作总计花费3300元，用很少的钱解决了大问题，并且所制作的拆卸工装体积小、携带方便、安全实用。

参考文献：

[1]捣固装置设计图.

[2]机械设计手册（第五版）.