建好幸福路 造福竹乡人

本刊讯 （记者 田怀江 四川报道） 车行大竹，一股交通文明新风扑面而来：一条条宽阔平整的公路交织在竹乡大地，到处呈现出一派生机盎然的景象，描绘着一幅丰收的美丽图画。 要想富，先修路。修路是造福子孙后代的大事，大竹县交通运输局也是这样做的。

据该局局长冷中海介绍，近年来，大竹县抢抓机遇，克难攻坚，交通基础设施建设取得了长足发展，城乡交通面貌发生了深刻变化。该县地处成都、重庆、西安、武汉交汇辐射的腹心地带，境内达渝高速公路、国道318线、210线及在建的南大梁高速公路呈“井”字型纵横贯穿，县城距达州60公里，南距重庆机场135公里，东距万州港176公里，西距成都350公里，县域内100%的乡镇、行政村通上水泥（油）路，68%的行政村实现联网互通，初步形成了“半小时达州、1小时重庆、1小时万州港、3小时成都、5小时西安、5小时武汉”的通达格局。截止目前，全县通车里程达3540公里，其中：高速公路1条58公里，国道2条117公里，县道9条326.48公里，乡道19条487.86公里，村级公路2462.15公里，专用公路88.5公里。有一级客运站1个、二级客运站1个、乡镇汽车站28个，开通客运线路142条。一直以来，大竹无水路、铁路、航空，公路是唯一的交通运输方式。

重大惠民工程建设快速推进

为构建交通大格局，近年来，大竹县交通运输局接连争取并启动多项重大交通建设工程。目前，该项工程正在紧锣密鼓地建设中。

一是南大梁高速公路即将全线贯通。目前，已完成总工程量的90%以上：铜锣山隧道顺利贯通，华蓥山隧道大竹段已完成，路基桥梁累计完成工程总量的94.5%。

二是国道外迁工程正加紧建设。该工程即国道318、210线大竹城区过境段改线工程，全长32公里，预计总投资13亿元。起于国道318线双马车站处，沿城市规划线，经向南、东、北展线，形成一个环线，为县委、县政府确定的构建“一环、两航、两铁、三高速、四干线”交通骨干网络中的“一环”，对改变城市交通拥挤现状、拓展城市发展空间、改善城区居民的居住环境有着十分重要的意义。目前，国道外迁前1.8公里正进行沥青混凝土面层铺筑，预计7月底前可完工；后3.2公里完成土地征用145.69亩，开挖土石方20余万方，完成投资1600余万元。

三是竹石线快速通道加快推进。该工程是连接高穴片区、文星片区、石子片区的一条重要大通道，2014年被省政府批准为S404，对山后各乡镇经济社会发展有着重大的意义。原竹石路技术标准底、路面破损严重，桥头路段坡陡弯急、安全隐患大，同时桥梁设计荷载标准低、承载能力不足，严重影响广大群众出行。为此，县委、县政府将竹石线作为全县重要干线公路启动建设。建成后的竹石线快速通道将大大提升通行能力：一是由原来的四级或等外级公路提升为二级、三级公路；二是路线优化，原路弯多坡陡，改建后，曲线半径增大，纵坡减小，通视良好；三是舒适度提高，改建后，经场镇行驶路段减少，路面宽度增加，路面为沥青混凝土，舒适度将大大提高；四是通行时间缩短，改建后，从竹阳镇至四合乡将缩短1小时。目前，二期工程已完成土石方开挖30余万方，浆砌块石挡土墙3万余方，清淤换填4万余，完成建设投资4000余万元；三期工程施工单位已进场施工，现施工单位正进行施工复测、表土清理等工作。

四是包茂高速达渝段大竹南出口启动建设。该出口位于莲印乡境内，采用匝道上跨包茂高速公路的单喇叭A形立交方案。起点距离达渝高速公路双马车站出口约5公里，距离达渝高速公路大竹服务区约2公里位置，止于国道210线莲印乡政府旁。南出口分为匝道工程和连接线工程两个部份，全长4.091公里，其中匝道工程长2.724公里，连接线工程长1.367公里，工程总投资1.464亿元。其中匝道工程分为A、B、C、D、E五条匝道，高速公路标准；连接线工程采用一级公路标准，路基宽23.0米。该工程建设，对缓解城市交通拥堵、优化公路路网结构、完善城市总体规划有着重大的意义。目前，连接线工程土地征用、房屋拆迁工作已经完成，现已建设施工便道500米，清理表土6000余方。

五是国道318、210线大修正进行基层铺筑。为改善广大群众出行环境，提升国道通行能力，2015年3月以来，县交通主管部门陆续启动县境内国道318、210线大修。此次国道210线大修，主要针对病害严重的大竹江水至海螺水泥厂13公里路段；国道318线主要针对石桥铺场镇1.4公里进行大修。此次大修预计投入资金1498万元。目前，国道210线江水至海螺水泥厂、国道318线石桥铺镇场镇段正进行水泥稳定碎石基层铺筑， 7月底前可全面完成大修。

六是农村公路建设进一步加快。近年来，全县建设农林场道路6条37.9公，改造通乡油（水泥）路301.8公里，建设农村断头联网路187公里，建设通村、通组水泥（油）路2462.15公里，新建、改造农村道路桥梁21座。

道路管理和维护进一步加强

一是坚持大中修和日常养护相结合的公路养护原则，以“养好公路，保障畅通”为宗旨，确保全县道路畅、洁、美、安。2014年，清理水沟3600公里、清理土（高）路肩2800立方米、清理坍方11400立方米、修补坑槽4500平方米、沥青表处55000平方米、集中修补沥青砼路面55100平方米、砍伐枯死行道树230棵，大中修石清路、竹周路、竹石路等县道8.85公里，整治国道318线高新桥、清溪桥、国道210线莲印桥、江水桥、竹石路潘家桥、东风桥共6座危桥，新安装波形防护栏11000米。

二是路政管理持续改善。坚持日常路巡路查，县交通部门联合县公安、国土、质检等部门及乡镇，重点对国道318线九盘段、水口庙及重要货运干线公路开展超限超载联合执法。2014年，强力整治带水带泥污染公路行为200余起，依法严格治理超限运输车辆1000余辆、卸货2300余吨、转运货物2200余吨，规范公路接道3处。

三是对全县国、县、乡、村道路安全隐患经常性排查。2014年“9.13”特大暴雨洪涝灾害发生后，全县境内道路大面积受损，特别是连接山后15个乡镇的竹周路、竹石路尤为严重，车辆无法正常通行，沿线群众出行极为不便。县委、县政府高度重视，敦促县交通运输部门组织应急抢险，昼夜排查安全隐患，仅用3天时间对全县重要干线公路交通进行了恢复，未发生一例交通安全源头管理责任事故，受到中央电视台新闻频道、省、市等多家媒体关注。

交通发展规划诱人

近年来，大竹县委、县政府审视县情，准确把握形势，科学谋划未来，确立了把大竹建成川东渝北区域次级中心城市的发展定位，提出了“十三五”构建“一环、两航、两铁、三高速、四干线”立体交通网络建设目标。

一环：即国道318、210线大竹城区过境段外迁工程，全长32公里。

两航：即配合抓好达州机场迁建，借助达渝高速，依托达州和重庆机场，畅通大竹对外航运；借助南大梁高速，依托万州黄金水道和渠江航道，畅通大竹对外水运航线。

两铁：即成渝城市群城际轨道，拟争取建设重庆——大竹客运专线和达州——大竹、渠县——大竹货运专线。

三高速：一是达渝高速，2015年完成达渝高速大竹南出口建设，启动达渝高速大竹北出口建设；二是南大梁高速，2015年完成大竹段建设；三是开大高速，争取开江——大竹——邻水高速纳入省级规划并建设。

四干线：一是国道318线，二是国道210线，三是省道404线，途径大竹竹阳镇——石子——重庆垫江；四是省道202，途径大竹安吉——竹阳——周家——石子——广安邻水。

届时，百万竹乡人民将拥有四通八达的快捷通道。