小改款大升级

李彦沣

在近年井喷的SUV市场当中，马自达CX-5凭借高颜值与领先的创驰蓝天技术，一直保持着很高的销量。而在上市近两年后，它终于迎来了小改升级，不仅设计得到了优化，配置也更加丰富。

细节得到优化

由于是小改款车型，因此在外观上新CX-5与之前相比，仅有中网、前雾灯、后视镜与轮毂进行了微调，而车身尺寸也没有任何变化，其长宽高和轴距依然为4555mm、1840mm、1710mm和2700mm。因此，如果不是仔细对比的话，你很难通过外观看出它与老款车型的区别。但就个人而言，就算外观不作调整，其经典的“魂动”设计在如今看起来依然相当时尚。

然而与外观的微调不同，新CX-5内在的变化则要明显许多，除全车多处进行了隔音改善外，其内饰也有大量优化。中控加入了拉丝银饰条，看起来既时尚又充满新意。而多功能键、挡杆和多媒体接口等细节也进行了重新设计与布局，在更加美观的同时，操作起来也更加顺手。同时值得一提的是，老款CX-5上略显山寨的中控屏取消了按键，并装上了界面更漂亮、响应速度更快的第二代MZD CONNECT悦联系统，使品质感得到了很大提升。

配置大幅升级

这辆新款CX-5自动四驱旗舰型比之前的指导价少了7000元人民币，但在保留了前排座椅加热、上坡辅助、前后雷达、发动机启停和无钥匙进入/启动等配置的前提下，其除主驾以外的三扇车窗还升级为了一键升降，并增配了后排出风口、电子手刹、并线辅助和主动刹车系统，变得更具性价比。

依然平顺好开

动力上，这辆顶配新款CX-5搭载了2.5L自然吸气发动机和6挡手自一体变速箱，与我之前开过的阿特兹相同。而除此之外，它还配有一套适时四驱系统。

启动车辆，熟悉的饱满方向盘握感与刚好的转向力度让CX-5开起来同样相当非常顺手，让人好感十足。尝试将油门踩到底，感觉车速提升很快，并且除相当线性以外，还有明显的推背感。而此时变速箱的换挡逻辑、速度与平顺度也俱佳，不愧对于众多车友的好评。

操控与外观同样运动

操控方面，新款CX-5依然配备的是前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架，并有着运动化的调校。经过颠簸路面时，悬架回弹动作相当敏捷，与其外观一样显得活力十足。而在适时四驱系统的加持下，CX-5的通过性与稳定性也相当高，能让驾驶者充满信心。