探讨桥梁钻孔桩施工缺陷的成因和处理措施

顾卫星

进行桥梁施工建设时，钻孔灌注桩是经常会采用的一项施工技术。此项施工技术在进行实际应用的技术要求及各方面的要求相对较严格。不仅要进行钻孔、清淤、压浆和验证，而且还要对钻孔灌注桩的整体质量进行严格的要求。桥梁钻孔施工技术在工程中的实用性比较强，成本费用相对较低，被广泛运用于施工建设中。在大量的社会实践经验中可以得出，钻孔灌注桩在进行实际施工时，会出现许多缺陷问题，因此，就必须要求施工人员对施工质量进行严格把控，对每一个施工环节进行质量把关。

引言

桥梁施工质量的好坏优劣直接影响我国交通运输业的发展进程，在进行桥梁施工建设时，会大量运用钻孔灌注桩施工方式，钻孔灌注桩在进行施工时属于隐蔽工程类型，任意环节出现问题都比较隐蔽。所以，施工人员在进行此项施工时应做好全面检查。

探孔缺陷以及进行处理的措施

在进行大量的实践中，可以总结出发生探孔缺陷的原因主要为：（1）由于成孔速度快，会导致灌注桩墙壁未能形成泥浆膜。（2）混合泥浆比例不合适，达不到粘度要求。（3）第三，在桩壁周围的水压压力不足。（4）在砾石中的透水层中出现渗水的状况。（5）钢筋的吊放会触及孔壁造成破坏。（6）护筒长度不达标，从而会出现护筒变形的现象。针对出现的各类问题，我们在工作中应注意解决。

1. 根据不同的土质进行钻孔速度的选择

在进行钻孔桩施工时，钻孔速度过快导致孔壁未形成薄膜之前就出现孔壁探险的情况。遇到施工软土、若土，就要保持钻孔的节奏，过快的钻孔速度容易导致哦孔径变形，这种变形现象的发生尤其在砂砾土层中表现最为明显，因为钻机在进行钻孔时，过大的速度使钻机容易大幅度摆动，严重时会出现坍塌。因此，在进行钻孔桩施工时，要根据不同的土质地质类型进行速度的选择。

2. 对护筒的安装规范进行设计

在进行护筒安装过程中，尤其注意洼地的施工安装，遇到洼地，要首先考察黏土层的夯实度，严格按照要求对护筒进行安装，在实际操作中，护筒的高度应该高出水面一米到两米之间，如果钻孔内有承压水出现，则应当高于水面两米以上，如果遇到潮水影响时，护筒的安装就要在一米至一米五之间。同时，当下层中的承压地下水具有的压力比下层要高时，就有必要对泥浆水的压力进行控制，并探测研究地下水的压力情况，最后，在成孔过程中，如果遇到的砾石层产生大量的泥浆，就有必要及时改进施工方案，以适应突发情况的产生。

孔斜缺陷以及进行处理的措施

孔斜指的是在钻孔成桩的有关施工过程中，孔位发生了倾斜，且倾斜角度大于标准的1%左右的桩孔。出现桩孔倾斜的现象是很常见的，其产生的原因也是丰富多样的。有可能是钻机在进行安装时地面的承受性不好或者地面的软硬不均造成的，也有可能是在进行钻孔时不能进行加压操作，从而导致钻机晃动放生倾斜。因此，在进行钻孔时，要严格控制钻杆的竖直情况，发生倾斜，及时摆正。遇到地基不均匀、土层倾斜或者出现异物的情形，在施工前，积极做好应对措施。针对不均匀斜状岩石硬层进行施工钻孔时，需进行抵挡转速进行处理。

桩底沉渣过厚缺陷以及进行处理的措施

桩底沉渣过后会影响桩基的承载力，因此，需要时常进行桩底沉渣的清洁工作。清孔是钻孔桩施工质量的前提保障，清孔可以便捷有效的去处孔内沉渣，从而高校及的保障钻孔机的运行，提高桩基的承载力。针对沉渣过厚的情况，可采取以下措施进行解决。

1.对清孔的时间进行延长

首先，清孔必须要彻底，如果不彻底还需进行二次清孔，既造成浪费又会出现沉渣。因此，清孔时间与力度要延长加大，在成孔后，钻头要提高高度10-20厘米左右，彬保持低速慢行，时间不应低于30分钟。

2.对泥浆的指标进行严格要求

在实际施工中，泥浆比重低或者绝对注入量太少，就会发出沉渣浮起，从而造成沉渣堆积于桩底，影响地基与桩的有效融合，因此，在进行施工中，要严格控制泥浆比例、酸碱度情况。

3. 对水下的混凝土进行及时灌注

二次清孔处理之后，就必须要减少灌注时间，这样可以避免泥浆沉积桩底造成沉渣过后的现象。在进行混凝土灌注时，桩底与孔底的距离应保持在30-40厘米之间为最佳。

钢筋笼偏位以及进行处理的措施

钢筋笼产生偏位的表现主要有：（1）钢筋笼的存放位置高低不准。（2）混凝土本身的流动性较小，导致混凝土的预埋深度过大，从而产生钢筋笼位置上浮。（3）进行掩埋处理时，导管长度过长会引起晃动现象，从而不能精准的确定位置，发生钢筋笼的偏移。（4）在导管进行上升阶段时，由于混凝土下降速度快，会有瞬时反冲力，从而引起位置偏移。针对以上具体原因在进行施工时，有针对性的进行处理。

1.将钢筋笼的上口锁住，保证其符合设计标准

钢筋笼的安装，必须保证安装位置的精准，并及时固定其孔口。出现钢筋笼的上浮或是下沉，就要宿主钢筋笼的上口。对混凝土灌注速度进行合理把控，避免混凝土发生偏移现象。

2. 要对施工过程进行及时探测，采取规范的手段进行及时控制

在进行施工时，对混凝土得灌注时，遇到预埋导管过深的情况，就要延长混凝土的灌注时间，在混凝土进行凝结时，表面出现的硬壳具有对钢筋笼的一种裹力。应及时提升导管末端，引起钢筋笼提升。在此时，就赢即可停止灌注混凝土，并准确计算预埋导管深度。

结束语

本文主要针对桥梁钻孔桩施工中存在的问题及缺陷进行分析，并对钻孔桩产生的不足以及发生不足的原因进行介绍，为我国今后在钻孔桩技术的提升上略作指点，希望会对同行有所启示。

（作者单位：江苏海通建设工程有限公司）