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日本首款国产小型喷气客机11月首飞

10月23日，三菱飞机公司宣布由于飞机驾驶舱踏板需要改进，MRJ支线飞机的首飞时间再次推迟，至11月9日。这是该飞机第5次推迟首飞。日媒称，MRJ是继战后日本首款国产螺旋桨式客机YS-11之后、时隔半个世纪再次问世的日本国产客机。研发计划已推迟4次。全日空控股计划于2017年4月至6月在世界上首度引进该客机。据了解，MRJ能搭载70名至90名乘客，主要用于近距离飞行。飞机设计长35.8米、高10米、翼展30.9米，搭载加拿大惠普公司的新型GTF发动机，低噪音和运营成本优势明显。

空客开始首架A350-1000总装

据报道，空客已在汉堡和圣纳泽尔工厂开始A350-1000飞机的机身总装。承办商Premium Aerotec已于9月16日向空客交付前机身。目前这段机身已由空运运往汉堡工厂，装配完成送将被送往圣纳泽尔工厂。机头部分已由法国承包商Stelia Aerospace交付给空客圣纳泽尔工厂进行装配。前机身和机头将在圣纳泽尔工厂进行连接。连接完成后，整个机身前段将搭乘大白鲸飞往位于图卢兹的A350XWB总装线。后机身计划将于9月底交付。首架A350-1000机翼的最后总装将于2016年初进行。该机型计划在2016年上半年进行首飞，2017年中期交付。空客A350XWB项目负责人表示，除了拥有更大的载荷和使用新的结构技术，机身比A350-900长3米的A350-1000设计与建造方面都有不小的改动。

空直与中德产业园合作

计划在华建立其首条直升机总装线

10月30日，青岛中德生态园副总经理姚易先与空直德国首席执行官沃尔夫冈·肖德共同签署了关于建立空直H135总装线的合作意向书。中国国务院总理李克强与来华访问的德国总理安吉拉·默克尔共同见证了签字仪式。该意向书还包括中方关于未来十年购买由即将在中国建立的总装线总装的100架H135的承诺。“该合作意向书的签署是空直与中国40余年长期合作的又一新的里程碑。”空直中国总裁诺贝尔表示，“目前，空直以40%的市场份额引领中国民用直升机市场。此项合作将有助于我们进一步提升在中国的市场份额，同时为伴随中国低空空域开放而逐渐发展的直升机运营提供完备并经过验证的解决方案。”

蓝天首秀，国航迎来第50架空客A330

第50架交付给国航的空客A330于9月份在空客总部所在地法国图卢兹成功完成首飞。这架飞机的机身前部靠下位置印有50th A330 for Air China（国航第50架A330）的纪念涂装，以突显它的特殊意义。这架飞机也是中国首架最大起飞重量提高到242吨的A330-300。凭借最新的气动性能改进带来的更小阻力以及最新的发动机改进，全新升级的A330-300航程提高了500海里，达到6100海里（11297千米），同时燃油消耗可降低2%。这架飞机是国航2014年3月购买4架A333订单的首架，根据规划，剩余3架也将在年内交付。截至2015年8月，国航共运营A330系列飞机49架，其中A330-200飞机30架，A330-300飞机19架;另外，国航还运营着120架单通道的A320系列飞机。

芬兰航空迎来其首架A350XWB宽体飞机

空客A350XWB宽体飞机启动客户之一芬兰航空公司的首架A350-900飞机于9月份在法国图卢兹成功完成首飞。芬兰航空成为欧洲首家接收A350XWB的航空公司，世界第三家A350XWB运营商。A350XWB宽体飞机是空客最新一代中型远程宽体飞机系列，凭借优异的乘坐舒适性，大量创新科技的应用以及独一无二的工艺流程，A350XWB在同级别飞机中拥有非常明显的竞争优势，其燃油消耗降低25%。A350XWB项目广泛听取了客户的意见，这使得其在乘坐舒适性，运营效率以及成本效益等许多领域树立了新的行业标准。截至目前，空客A350XWB宽体飞机共获得来自世界各地40家客户的782架确认订单。

魁北克表示将全力支持庞巴迪度过难关

随着航空煤油的价格下跌，空客与波音的一些二手飞机正受到航空公司的抢购，这让庞巴迪为其耗资54亿美元的C系列飞机项目招揽需求的努力受挫。尽管C系列飞机中加入了不少新功能帮助航空公司削减成本，然而Flightglobal Ascend Fleets的统计数据显示，自2011年初以来，差不多有1000架二手空客A319和波音737-700飞机被出售和租赁，这一数字差不多是C系列飞机确定订单总数的四倍。今年，庞巴迪的股价暴跌60%，C系列飞机超预算20亿美元。加拿大魁北克省省长菲利普·库亚尔于9月28日表示将全力支持庞巴迪度过因C系列飞机交付延误造成的财政难关。他表示，庞巴迪是魁北克航空航天产业的支柱企业，是“巨型资产”，值得支持。庞巴迪于9月25日宣称，CS100的认证工作已完成88%。飞机将按计划于2016年上半年投入运营。

霍尼韦尔最新导航技术

提升A320和A330的安全与效率

霍尼韦尔的最新导航技术将于2018年年初成为空客A320和A330飞机的选配设备。全新综合式多模式接收机（IMMR）将为空客的用户提供最先进的精确导航能力，这一高性价比的解决方案将凭借更有效的飞行路径规划和更先进的导航性能增加机场容量，减少天气原因造成的延误、降低空中交通噪音和运营成本。作为业界唯一的全数字无线电导航，霍尼韦尔IMMR将多项导航功能集成到了单一的接收器中，与当前的解决方案相比降低了高达50%的体积和重量。通过使用GPS卫星对飞机进行精准定位，降低了飞行员完成更复杂、更精确的飞行路径和进近的难度。IMMR支持的最新程序和系统包括星基增强系统、要求授权的所需性能导航，以及GPS着陆系统（GLS）I类盲降程序。IMMR的设计还考虑到了未来的新增需求，使其能够通过软件升级来支持GBAS卫星着陆系统的三类进近及着陆，帮助飞行员更加安全地在恶劣天气和低能见度的条件下飞行并成功着陆。

泰国民航业迎来大考 FAA将审计泰航空安全状况

FAA于10月26日开始对泰国航空安全标准进行为期三天的检查。在7月审计之后，FAA给予了泰国65天的时间解决其航空安全标准中存在的问题。FAA警告，如果泰国在此期限内未能解决问题，它将面临评级下调。航空公司委员会主席Louis Moser表示，继ICAO于6月对泰国航空安全亮红旗之后，FAA的审计将会对泰国航空业的信誉产生巨大影响。泰国交通部长Arkhom Termpittayapaisith表示，泰国航空当局已经作好接受FAA检查的准备，此次检查将涉及FAA在前次审计中提出的35项问题。

隐私大于安全 欧盟质疑德国飞行员执照审核

欧盟委员会对德国航空安全机构产生质疑，尤其是后者的飞行员执照审核体系。欧盟委员会告诫德国，其飞行员驾照审核过程中将隐私置于安全之上的做法并不符合欧盟法律。德国在飞行员审核中出现的问题于今年3月德国之翼空难发生后曝光。另外，欧盟委员会还对德国由于飞机适航性和相关运营的监管产生了质疑。欧洲航空安全局（EASA）在德国之翼空难发生前就在常规检查中发现了德国航空监管部门的问题。消息称，虽然德国已经解决了一些问题，但是问题仍然存在。如果德国仍然不能遵循欧盟委员会的要求，该委员会将诉诸于欧洲法庭。

世界上第一座远程控制无人塔台投入运行

瑞典北部恩舍尔兹维克机场是世界上首座运用远程控制无人塔台技术的机场。每天在这座机场起降的十几架商业飞机都会由摄像头拍下，画面传送到90英里以外的Sunvsal机场然后接受空管员的指挥。这一系统由萨博公司和瑞典空中交通服务提供商LFV合作开发。尽管现阶段世界上绝大多数机场在若干年内都拥有空管员现场指挥，但是专家表示，远程控制无人塔台的时代即将到来。该技术将率先在中小型机场得到应用，并且最终将服务世界上最大型的机场。

NASA、FAA正式合作为小型商用无人机制定标准

美国联邦航空管理局（FAA）、美国国家航空航天局（NASA）计划在美国航空无线电技术委员会（RTCA）的协助下合作成立一个联邦委员会，为质量不大于55磅、飞行高度不高于500英尺的商业用小型无人机制定避障、通信、控制等方面的性能标准。RTCA主席Margaret Jenny于9月15日表示，对于此事的讨论正在进行中。这个合作的想法成形于今年7月NASA艾姆斯研究中心举办的无人机空管（Unmanned Aerial System Traffic Management，简称UTM）系统研讨会。该系统由NASA、亚马逊公司等120个研究机构共同研发，获得了1560万美元联邦财政拨款。

GeekPwn现场无人机遭劫持 安全问题引关注

10月24日，在全球最大的关注智能生活的黑客大赛GeekPwn现场，一架大疆无人机被GeekPwn嘉年华选手在外场劫持。挑战选手介绍称，他是利用无线劫持技术介入并获取对大疆无人机的控制权，成功劫持无人机。他表示，无人机正面临着火爆发展与安全瓶颈的两厢博弈，之所以在GeekPwn的舞台展示劫持场景，是为了给大众更加直观的印象，警醒其关注并重视无人机的信息安全与智能安全问题。“问题被发现和消灭的越多，产品越安全”。除了无人机项目，选手们还发现了智能摄像头、金融支付、O2O等与智能生活息息相关的产品漏洞，并成为此次GeekPwn嘉年华攻破的亮点。活动过后，组委会将智能软硬件的漏洞报告提交给负责任的厂商，协助修复安全问题，从而保障用户的智能生活安全。

FAA或将全面禁止客机运输锂电池

据报道，美国政府可能会禁止航空公司将可充电式锂电池作为货物运输，以避免引起不可挽回的火灾。这是美国政府首次针对电池禁运公开发表正式立场。考虑到美国其在国际民用航空组织（ICAO）首屈一指的影响力，它的立场非常重要。ICAO计划就这一问题在10月下旬蒙特利尔会议上讨论。ICAO发布全球的民航安全标准，然而是否采纳该标准则由各国自己定夺。FAA危险品安全官员安吉拉·斯塔布菲尔德在10月8日的公开会中称：“风险是随时可能发生且急待解决的。”她引用的相关研究结果显示，电池爆炸造成的火灾足以摧毁一架飞机。另一名FAA危险品安全官员珍妮特·麦克劳克林表示，美国在ICAO的立场是——应当在民航客机上禁运所有锂电池，而不仅仅是禁止大宗电池运输。禁令不适用于货机或其他类型的电池，也不适用于安装在设备内部的锂电池。例如，运输使用锂电池的手机仍然是允许的。

ICAO：“追踪客机位置”计划拟延至2018年

据悉，联合国负责监督民航事务的机构国际民航组织（ICAO）可能会将要求航空公司追踪客机位置的计划延后2年，2018年再上路。ICAO先前提议，明年11月之前，所有大型客机必须每15分钟至少回报一次班机位置，作为更广泛计划的一部分，避免重蹈马来西亚航空公司MH370班机失踪的覆辙。不过，根据9月1日出炉的报告，ICAO顾问委员会建议把计划延到2018年11月再上路，以便给航空公司更多时间来实施这项变革。顾问委员会也建议ICAO，考虑要求航空公司配备自动化追踪系统，有时可能可以迫使部分航空公司在飞机上加装新的装置。

欧洲在德国之翼航空发生坠机事故后

出台行动计划

欧盟委员会出台了一项由欧洲航空安全局（EASA）制定的行动计划，该计划旨在解决3月24日德国之翼航空坠机事故引发的各项问题。德国之翼航空一架A320在执飞从巴塞罗那飞往杜塞尔多夫的定期航班期间坠毁，造成机上150人全部遇难。法国民航安全调查局（BEA）针对该坠机事故撰写的初步调查报告透露，当时独自留在驾驶舱内的副驾驶Andreas Lubitz 将选定的飞行高度从38000英尺下调为100英尺——这是空客A320可选的最低飞行高度，并提高了飞机的飞行速度，从而蓄意使该飞机快速下降，并坠入法国阿尔卑斯山区。欧洲航空安全局专案组于7月出台了6项建议措施，主要关注点在于进出驾驶舱和对机组人员进行更全面的检查。12月初，欧洲航空安全局将召开航空机组人员体格健康研讨会，会上将起草各项措施，随后将由欧盟委员会、欧洲航空安全局、航空公司、机组人员、医生等人士共同商定这些措施。此外，欧洲航空安全局“可能”还会于2016年第一季度发布涵盖航空运营和航空机组人员的运营指令。这些运营指令“旨在应对特定安全问题”，并为出台新规定奠定基础。这将是欧洲航空安全局首次使用运营指令，这些指令将指导各国监管机构和运营商贯彻落实建议措施并强制执行某些措施。欧洲航空安全局预计将于2016年底前出台新的可接受合规方式和指导材料。