山河旋挖为厦门地铁建设打通“筋脉”

2014年11月21日，山河智能SWDM36 旋挖钻机进入厦门地铁建设现场展开作业，在短时间内便攻克层层“坚”险，创下种种记录，为厦门地铁的顺利建设打通了最顽固的一条筋脉。

为满足城市发展需要，厦门的基建快速增长，地铁建设被视为厦门“岛内外一体化”的突破口。为此，2013年11月，厦门地铁1号线正式开建，计划于2017年建成并投入试运行，届时厦门将正式步入地铁时代。

天然阻力成难题

厦门的地层极其复杂，包括溶洞、孤石、淤泥、流沙、花岗岩等多种地质构造，被誉为中国的“地质博物馆”。

本项目的地层以微风化整版花岗岩为主，微风化岩层是一种硬度极高的岩石，抗压强度在150～190 MPa之间，因此对桩基础施工设备的要求非常高。

在某站的桩基础项目中，设计桩径1.2 m，桩深达31.5 m，且5 m以下就是整版微风化花岗岩层，并有夹层以及孤石，施工难度不言而喻。此前的桩基础施工仍以传统的冲击钻加爆破方式为主，旋挖等施工工艺并未被广泛推广，结果在1个月内仅入岩10 m，收效甚微。

迫于工期的压力，施工单位开始尝试采用旋挖钻机施工。国内各厂家的旋挖钻机先后进场尝试，但面对该项目复杂的地质条件，施工效果均不甚理想，更有甚者入场后未装机就退出了。

山河旋挖引领风骚

11月21号，山河智能携SWDM36旋挖钻机进驻现场，工法研究院的工程师通过实地考察并结合旋挖钻的施工特点，综合分析确定了钻岩施工方案，仅用一天的准备时间，就成功完成了百分百勘岩，实现整芯取岩。在随后的施工过程中，SWDM36又一次次地打破项目段的施工记录，最长一次取岩芯1.95 m。同时，为提高现场的施工效率 ，山河工法研究院的工程师进入现场指导施工并改进钻具，直至施工高效、稳定、节能。开工后，SWDM36表现稳定，入岩速度达到0.3～0.6 m·h-1，效率明显优于同型号的旋挖钻机;而且所取岩芯的完整性更高，充分体现出了SWDM36钻机的优越性。与其他品牌旋挖同台竞技，实现了多个“第一”：第一个取出整芯岩石;第一个完成整桩成孔;同时还是耗材消耗最小的机器，比其他厂商省了10个牙轮钻钻齿，节省了3万多元耗材费用。

其中，还有个小插曲：有个业内知名厂家上工地后一直不能实现整芯取岩，打出的是碎石，后到山河智能旋挖施工现场取经，在工法工程师的无私点拨下，终于实现整芯取岩的施工。

山河以技术优势打动客户

中交第四航务工程局的周总承包了地铁殿前站的桩基础作业。周总是山河智能的忠实客户，也是山河智能的静力压桩机老客户。对于山河旋挖的钟情，周总提到三点：第一，山河智能一直致力于凿岩、桩基础施工的研究，具有十多年的经验，选择山河就是选择经验丰富的技术团队做后盾;第二，山河的旋挖钻机设计很有特点，系列化在国内最全，设备本身稳定性很好，可实现360°全方位施工;第三，SWMD36机型具有整机结构传力均匀、抖动小、抗振性好的优点，且机器参数方便调整，能够在短时间内调至与地质匹配的施工参数，减少机器耗损。

周总在刚刚结束的bauma China 2014购买了参展的SWDM42旋挖钻机和大直径潜孔锤钻机。目前SWDM42旋挖机正在装机中，即将投入地铁建设热潮。endprint