高速公路亏损，你信吗？

12月收年2费全3日公国，路收交统费通计公运公路输报车部。辆公首通报次行显发费示布总，全收20国1入3为3652亿元，总支出为4313亿元。其中，还本付息支出3147亿元，养护经费支出390亿元，运营管理支出457亿元，税费支出214亿元，其他费用支出104亿元，总体亏损661亿元。而从2011年到2013年，全国收费公路已连亏三年。

交通运输部公路局局长李彦武说，收费站收10块钱，有8.62元用于还本付息，1.07元用于公路养护，0.59元用于税费支出，1.25元用于运营管理，其他支出0.29元，这意味着是亏损的。

在大多数人看来，中国的高速公路没有不收费的，超过年限继续收。老百姓交了那么多过路费，还出现巨额亏损，让人大惑不解。网易网友“成事在人L4SL”说：从济南开车回趟赤峰，来回过路费两千，每次回家都要被扒层皮。

@孤帆轻舟过重山（石家庄市新华区地矿翡翠经营部经营主管）：奇怪了，国外的高速公路绝大多数不收费，即使收费也很低，人家没说亏损。中国的高速公共路没有不收费的，而且收费还很高，甚至超期了还要继续收费，却说巨亏，这里面是否有漏洞？真该查查了！

就这份公报来说，过高的管理费让人诟病。北京圣大律师事务所主任赵瑛峰说：建设成本上升、还本付息较多都可以理解，但“账本”显示，去年运营管理支出就有457亿元，比公路养护的390亿元还多。这是否合理？能否进一步压缩？值得商榷。

现在新修的公路不到一年，就到处开花，公路质量不过硬，不少是豆腐渣工程。中央电视台《焦点访谈》最近报道，前几年河南省南阳市规划了一条高速公路，2012年底时当地政府宣布通车。但记者调查发现，这条公路不仅没通车，还成了半截子工程，路面到处是裂缝，拳头可以轻松地放进去，裂缝深度达1米。

一名陕西网友说：为什么贷款越还越多？因为他们根本没想过要还清。看看高速公路员工的福利，就知道贷款永远还不完的，研究生、博士生都想进高速公路系统，但没一点关系还进不去。他们分房、分车、组团消费，而且人员臃肿。此前，审计署曾对多省高速公路进行专项审计，发现一些地方的高速公路给员工发放高额福利，而且人浮于事、超编严重。有一家企业编制27人，实际多达156人。@“书生老田”说：高速公路系统照顾七大姑八大姨，还有那么多坐在办公室喝茶、看报、玩游戏的人，不亏损才怪。

网友不满意的还在于，“其他费用”支出竟然高达104亿元，交通运输部对这项费用并未细化，这是说不过去的。这也容易引起人猜想，“其他费用”究竟是什么费用？为什么不能细化？这一点不解释清楚，就无法消除老百姓心中的疑虑。

@王旭明（语文出版社社长）：针对公众对交通部发布的高速公路亏损600多亿元的质疑，该部官微说，中国特色的收费公路政策功不可没。有评论再质疑：收费公路是糊涂账，别怪老百姓气愤。问得好！1.用抽象的大道理回应公众具体疑惑的小道理，没道理。2.回应最好的形式是新闻发布会。3.用官微取代新闻发布会是退步。

@马靖昊说会计（著名财税专家）：亏损661亿，这个我信，为啥信？1.不亏损，怎么可以延长收费期限呢？亏损是纲！2.想尽办法加大高速公路的投资成本；3.员工高额福利，超编人员打点各路诸侯；4.尽量加大银行贷款，减少自有资金投入，在账上总保有较大数额的贷款。

@马老鬼（作家）：市场上的奸商总说自己亏本贱卖。现今中国几个最有钱的企业，也这样叫嚷自己在亏本卖油，亏本高速收费。谁都知道交通部门是肥缺，高福利，小小收费员动辄月薪上万，人员严重超编；办公大楼豪华气派；贪官前赴后继。全球一多半收费高速在中国，这么收费还亏本，管公路的相关负责人应立即罢免。

@老徐时评（独立评论人）交通部字里行间的意思就是要延长高速收费、提高收费额度了。这个世界真奇妙，“拦路抢劫”也亏损！高速收费实则是“高束”——束缚经济发展。这不是在亏钱，是在亏心。亏不亏损自己说了不算，还是请审计机构和巡视组进去查查吧，看看能抓出多少条蛀虫？