电子导航的街景，就是我们采集的

浦东

很多人出门的时候，习惯用电子地图导航。今天，当我们打开网页的时候，甚至可以看到三维的地图实景。你是否好奇这些街景图片究竟是如何生成的？

采集这些庞大的街景图片数据的，就是街景工程师。街景工程师对城市的熟悉程度远胜于一般的旅游攻略，他们对哪儿有好吃的、好玩的，一清二楚，而且可以借采集街景，走遍天南海北，去很多很美的地方。在网上搜索“街景工程师”一词，不难发现人们对这个新兴职业的艳羡之情：“可以免费去各个地方旅游，真是太爽了！”“能去很多大众旅游之外的地方探险，太刺激了！”……

今年28岁的马尧，目前供职于腾讯地图，他从事的就是既前卫又神秘的街景工程师的工作。

公司里“拉仇恨”的部门

马尧并非地理或者测绘专业科班出身，而是在2009年毕业于四川大学新闻系。

马尧是新疆乌鲁木齐人。他的父亲马鸣是中科院新疆生态与地理研究所的教授，主要从事野生动物保护、鸟类分类学、生物多样性与动物生态学方面的研究工作。马尧在研究所大院长大，每年的寒暑假他都会陪父亲在野外做研究。他第一次陪父亲出差是在4岁的时候，跟父亲到巴音布鲁克看天鹅。

著名科学家彭加木带回的中国第一个野骆驼的标本，就放在马尧父亲工作单位的大厅里。那时彭加木教授已经消失在罗布泊中了……周围的邻居都是老科学家，随手就会送马尧两块化石。马尧就是在这样的环境中长大的。

家族里好多人都做生物方面的研究，可是马尧高考没考好，没能考到北京。他选择了到四川大学读新闻系，在大学他喜欢上了摄影。

这条跨界的道路可谓“塞翁失马，焉知非福”。毕业后，他到北京加入了《中国国家地理》杂志。马尧为一些越野汽车做品牌设计、策划项目，所以经常在外面跑。在西藏阿里地区一待就待了两个月，去新疆、内蒙古、青海这些地方更是家常便饭，他基本把中国渺无人烟的地方跑了个遍。

后来马尧对这些商业活动有些厌倦了，就离开了《中国国家地理》。

2012年左右，正是街景地图在国内开始蓬勃发展的时期。卫星等高科技产品虽然功能强大，但目前还无法实现像电影中展现的那样，直接定位出街景与实时动态。目前的街景图片，全部是街景工程师一张张拍摄的。自从谷歌于2007年5月25日推出街景功能以来，这一应用已经拓展到全球40多个国家的3000多个城市。而在中国，却仅涵盖了中国成都大熊猫繁育研究基地。腾讯SOSO地图在2011年底推出了街景服务，后来百度地图在2013年8月加入了街景服务竞争。马尧觉得，自己对摄影和地理的爱好正好可以在“街景”这个方向上结合到一起。

他去腾讯地图应聘街景工程师。面试的时候，部门让他做一个进藏采集路线的策划。马尧提交了他做的策划之后，领导说：“我们部门目前还没有人能做这样的策划。你来吧，这个项目就交给你。”

街景工程师的工作地是户外，也不需要经常返回公司，每天通过电话、邮件同公司联系，每月进行电话会议。街景工程师不仅可以随时逛街，还能游山玩水。由于工作时间的不确定性，他们往往会积攒较多的调休时间，每年都会休几次长假。因此，这个部门也是公司“拉仇恨”的部门。

上珠峰，下三沙

马尧一进公司就挑起了重担。他是和两位同事于2012年8月～10月走的滇藏线，从云南香格里拉出发，沿着滇藏公路214国道向北前行，并在214和318两条国道的交会处芒康转行，途经左贡、八宿、波密、林芝、日喀则、拉孜、定日等10多个大小城市，一路向西开进，来回走了9000多公里。

马尧带上了当时整个部门唯一的全景云台，它是拍摄精细化街景必不可少的设备，并找了一个藏族司机，一块儿在西藏待了3个月。他们去了珠峰大本营，去了海拔5300米的拉姆拉错——国内目前街景采集海拔最高的地方。

对这次滇藏之行，马尧的团队铆足了劲，因为这绝对是一条驴友和地图用户关注度很高的壮美的高原之路。他们想要做出人无我有、人有我优的街景地图，单纯在原有电子地图的底图基础上添加是不行的，毕竟原有的地图底图的数据大多只是覆盖了一个地方的主干道，很多连车子都进不去的羊肠小道、极峰险境，在电子地图上是显示不出来的。为了能做出不一样的街景地图，给大家带来更多在一般地图上看不到的风景，马尧和他的团队经常一次又一次深入险境，或行驶在颠簸的土路上。

去珠峰大本营的路上，他们的车载摄像机都颠散架了，只剩一个固定螺丝，有一个相机都颠掉了。而当时到珠峰大本营还有6.9公里的路程。获取珠峰大本营的高清街景数据就像一个冲刺，开车走了那么远，最后这6.9公里只能靠自己背负相机来采集。马尧和同事就在海拔5200米的地方，背着15公斤的街景设备一路走一路拍。

当设备在海拔5000米以上的区域工作时，经常会遇到以前不曾遇到的问题。首先需要应对高原反应，人和设备都需要。东达山是左贡附近最高的一座山峰，被称作“生命禁区”，海拔5100米，除了一年四季天寒地冻、长冬无夏之外，空气中的含氧量很低。设备也要应对高原反应，电池在低温环境下会出现不稳定的状况，为此他们准备了充足的备用电源。

9月份，藏东南多雨的天气也常常让马尧他们感到手足无措。“有一次，室外温度只有零下10℃，我们穿一身秋装，被冻得直哆嗦，喝了几壶酥油茶，晚上盖了三层被子才暖过劲儿来。不过现在回过头来看，那些都不叫事儿。”马尧说，“毕竟我们的付出都是有价值的，换来的是‘活的街景。从某种程度来说，我们充当的是用户的眼睛，记录的是触手可及的极致美景。”

2013年6月，马尧的团队又启动了三沙市的地图项目。海南省三沙市刚刚成立不久。他们坐的是永兴岛的补给船“琼沙三号”，下午从海口出发，第二天一早到。三沙市的管辖范围其实只是一条街，街上有一个小餐馆，两个超市，一个银行，一个邮局，一个保险公司，一个市政府。其余的地方都是军事管辖区，没有军方允许是不能采集地图的。马尧在这儿住了十多天，拍摄了七八个岛。

岛上的天气很热。马尧晒得浑身浮肿，脱皮。长袖也穿不住，太热了。白天他们在街上是看不到人的，去别的岛都是自己找渔民租船。每去一个岛要开一个证明，军队还派了一个战士一直跟着他们。

这两个项目完成后，团队积累了丰富的经验。最初的时候，马尧他们用手持相机来拍摄全景，一个地点拍30多张，拼图出来后还有很多错位。后来马尧研习了很多国外的技术文献，现在可以做到一个人用脚架拍，底下连影子都没有，拍摄效果一直都在进步。

现在马尧的部门处理的数据量超过100TB，这些数据可以存满3200个32G的苹果手机。街景数据库容量超过2PB，相当于下载了1048576部2G的高清电影;而拍摄的照片量超过200亿张，这些电子照片打印成6寸纸质照片，连接起来可以绕地球75圈。

存留影像，记录城市变迁

街景工程师主要配备两种采拍设备，车载拍摄机和背负式拍摄机。也因此，该工作主要是两人小团队合作，轮流做司机与操作员。采拍设备中都安装有GPS系统和里程器，可以过车的地方，会每10米作为一个采拍点，自动进行拍摄。不能过车的小胡同、室内景、高山等，则需采拍员背负起拍摄工具，作为移动载体，进行自动或手工拍摄。

平时，马尧一天的工作是这样的：8点起床清点装备，开车出发前往目标地点进行采拍，下午5点回宾馆，随后导出、整理每天高达上百G的数据，大约也要忙到夜里两点钟。对采集员来说，每天上午11点到下午3点是最忙碌的时候，一般很少午休，甚至经常连午饭都来不及吃。因为中午一直到下午3点是光线最好、最适于拍照的时间。街景拍摄对天气要求较高，遇到阴天、雾霾、下雨等情况都无法拍摄，对于像北京这样的城市，一个月里，天气好到足以拍照的天数甚至只占30%，因此每个晴朗的天气都弥足珍贵。

所以，这份工作并不像外界想象的充满了游山玩水、逛街的乐趣，真实的街景工程师其实是一份孤独的工作，长期出差，一直在路上，到一个陌生的城市，完成当地的采集，再转战下一个陌生的城市。不过马尧对路途中的挑战乐此不疲，并不断拓展这项工作的意义。最近，他在做的长城项目，选取的都是野长城，它们都很漂亮，但是近几十年的破坏比较严重。马尧想借此建立街景变化的时间轴，这样可以把长城在各个时代的变迁记录下来。

最近几年，云南香格里拉独克宗古城、丽江古城都发生过大火。那些烧毁的建筑很可惜。如果街景工程师们提早留存影像，就可以为景观复原建立基础。最近清华大学就联合丽江市政府，来找马尧他们公司要数据，想去做古城复原。

马尧说：“街景是对一个城市影像的完整记录。现在的城市变化太快了。街景是我们选择的比较合适的记录方式，可以把一个城市360度地拍下来，对于记录国家、社会变迁都有很重要的历史意义。如果放在国家、民族的角度去考虑，这是一个更大的愿景和情怀。”

街景地图要不断更新，北、上、广、深，每年做一次大的更新。二三线城市，更新时间会更长一些。马尧吐露，未来的大公司也可能考虑采用众包模式，兼职的街景工程师也可以参与到采集的工作中来，对已经上线的街景城市，进行照片的完善性更新。因此，以后街景工程师这一职业的空间会越来越大。