论飞机系统实训课程教学模式改革

陈裕芹，黄方遒，王 超

(广州民航职业技术学院 飞机维修工程学院，广东 广州 510403)

论飞机系统实训课程教学模式改革

陈裕芹，黄方遒，王 超

(广州民航职业技术学院 飞机维修工程学院，广东 广州 510403)

为了提高飞机系统实训课程的教学质量，研究其与飞机基本技能实训课程的差异，以行业标准为基础，航空院校的教学条件为边界，可持续发展为引导，探索出一套可以解决飞机系统实训课程中的宏观与微观的矛盾、课程的高效开展与设备资源有限的矛盾、系统实训项目与考核方法的矛盾的教学模式。这种教学模式改革是顺应民航强国战略对机务人才培养新要求的有效尝试。

行业标准；飞机系统；教学模式；机务

从2008年中国民航局制定的《民航强国战略的构想》，到2012年7月《国务院关于促进民航业发展的若干意见》(以下简称《意见》)的颁布，国家正式拉开了全面建设民航强国的序幕。近几年，各大航空公司对飞机维修人才的要求也在逐步提高，除要求掌握必须掌握的基本技能，还增加了掌握飞机各系统知识技能的要求。为了适应新的形势，各民航院校都对飞机维修专业的实训课程进行了改革。在改革的过程中，在注意增加实训课程的同时，也注意增加了针对飞机各大系统实训课程的比例。

但是，飞机系统实训课程与原来的飞机基本技能实训课程，无论在参照的行业标准、对教师的要求，还是对设备的要求等维度上，均存在重大差异，若仍采用原来基本技能课程的教学模式，就会产生系列问题。因此，急需探索出一套符合行业特点、院校实际的飞机系统实训课程的教学模式。

1 飞机系统实训课程与基本技能课程的差异

尽管飞机系统实训课程并不是最近几年才开设的，但是以前的飞机系统实训课程并未成规模，授课班级相对较少，因此存在的问题并不突出。而随着机务专业扩招、飞机系统实训课程比例的增加，大家普遍发现两类课程之间存在重大差异。

1.1 行业标准及培养目标

机务基本技能课程主要参照《民用航空器维修人员技能培训大纲》(AC-145-13，以下简称AC-145-13)形成的，偏重学生基本技能的培养，包括机务安全、工具与仪器的使用、飞机标准施工等；而飞机系统维护实训课程培养目标、实训项目设计等主要参照《民用航空器机型、部件修理项目培训大纲》(AC-147-04-R1)以及各航空公司制定的机型培训大纲形成的，要求学生在理论课的学习中，掌握系统原理与基本组成；在实际训练中，能针对实际飞机中定位系统重要组成部件，进行系统的基本维护与排故、功能测试，重点培养学生对各大飞机系统的系统观与维护方法。

1.2 实训教师

对于机务基本技能课程，教师只须具备AC-145-13中有关基本技能的要求即可；而对于飞机系统实训课程，教师除应具备AC-145-13中有关基本技能的要求外，还须按照《民用航空器维修基础培训大纲》(AC-147-02，以下简称AC-147-02)的要求，掌握飞机系统的基本知识与维护方法，甚至具有《民用航空器维修人员执照管理规则》(CCAR-66-R1，以下简称CCAR-66-R1)中第66.15条有关机型执照申请人的经历要求，最好拥有I类或II类机型执照或培训经历。

1.3 设备维护

基本技能课程的内容有许多可以不在飞机上进行，利用自制的设备架即可完成，如打保险可以在保险架上完成，管路制作可以在管路架上进行，等等。而参照《民用航空器维修培训机构合格审定规定》(CCAR-147)中第147.14条对实习设施的要求，系统实训课程须在真实的飞机系统或者模拟机上进行，这就要求该系统是完好的，能够满足学生对系统的排故、功能测试等要求[1]。然而这些系统的零部件就是昂贵的航材，无疑，这对设施设备提出了更高的要求。

2 现行飞机系统实训教学模式存在的问题

由于飞机系统实训课程与基本技能课程教学要求存在的重要差异，以及越来越多的飞机系统实训课程的逐步引入，如飞机液压系统实训、飞机起落架系统实训、飞机空调系统实训、涡喷发动机实训等，继续采用以往的基本技能的教学模式，必然带来不少问题。

现行教学模式主要照搬基本技能的套路，先讲解系统基本组成与维护，紧接着就给学生工单并安排部件的拆装与维护。但由于每个飞机系统具有复杂性、有机性、综合性，既包括机械、电气、电子部分，又由多个子系统构成，以往的教学模式就难以实现让学生在宏观方面了解系统的构成与排故，在微观方面掌握每个部件的工作原理、基本维护方法的教学目标。

民航飞机与模拟机多是从欧美进口的，即使退役后作为教学设备也都是价值不菲的，因此，各民航院校拥有的数量都并不多，同一机型的数量往往只有一架。因此飞机系统的实训课程无法像飞机基本技能课程一样，每个同学或者两三个学生拥有一个工位。由于工位的紧缺，根本无法实现让全部学生全面掌握所有训练内容的教学效果。

飞机系统的每个实训项目往往都需要较长的时间完成，而工位常常因其教学资源的有限性而增加使用的频率，但频繁的拆装又会增大设备的损耗与故障，这种连锁效应导致的结果，就是不可能和基本技能实训课程一样，对学生所有实训过的项目进行考核。因此，飞机系统实训课程的考核，无法做到像飞机基本技能课程一样，有一个既能考核学生平时表现，又能考核学生的系统知识掌握程度的成熟模式。

教学设备是实训课程教学过程中的重要载体，能否正常使用直接关系到实训课程能否有序开展。在机务专业扩招的大背景下，越来越多的班级和学生轮流使用飞机系统或模拟机进行实训，无疑增大了设备的损耗以及故障率。因此，维护好设备，使设备能正常持续使用就成了飞机系统实训课程能否正常有效开展的根本保障。

由于每个飞机系统具有多个子系统，每个子系统的复杂度不一，各位老师的维护经历也不尽相同，有时候会出现个别老师只带学生进行自己熟悉的内容，而忽略或减少其它重要子系统的实训项目，这样势必会造成学生无法全面掌握该系统的维护方法，因此，仅从教师方面考虑，也亟需构建一个既能全面反映飞机系统实训课程教学过程，又能真实反映教师教学效果的实训教学模式。

3 基于行业标准的、符合院校实际的飞机系统实训教学模式

对于行业高职院校，首要任务是培养行业急需、能用、好用的专业技术技能人才。那么，探究人才的核心能力，培养如何与行业企业的岗位要求相对接，保证人才培养对于人才培养目标的适切性和对行业的适应性成为首要任务的关键[2]。因此，对于行业专业实训课程的改革，以行业标准为依据，基于行业标准分解和提炼出从事具体职业岗位群工作所需的核心职业能力、专项能力以及能力要素，并依此进行课程改革成为关键。

对于民航机务专业人才的培养，专业实训课程改革的关键是，在学生掌握基本技能的基础上，开设飞机系统层面的实训课程，这样才能系统地培养学生的宏观与微观融会贯通能力、故障隔离与排故能力、团队合作能力等。当然，这种改革还要完全依托教学设施设备，特别是价格昂贵的模拟机等设施设备。因此，结合院校自身实际条件和具体实训课程的特点等边界条件，量体裁衣进行课改，才能探索出一套既符合行业标准又符合院校条件的实训教学模式。

3.1 飞机系统实训项目设计

实训项目设计应遵循宏观与微观相结合的原则，关键是结合企业岗位需求，符合行业标准，只有这样才能够培养出企业所需要的人才[3]。参照行业标准、企业的岗位需求及其机型培训方法，宏观上，让学生面对真实的飞机，针对设置的故障，查手册走系统图，分析故障原因及提出解决方案；微观上，让学生定位系统的关键部件，并按照工单步骤进行拆装、分解或维护。

3.2 飞机系统实训项目开展

项目应交叉开展，解决工位紧缺难题。可根据授课老师的多少，将整个班分为2-3个大组，并相应地将系统课程分为2-3个模块。一个老师带一个大组从头到尾上完整个系统课的所有模块，而各大组之间的内容可以错开以避免教学设备的冲突。每个老师所带大组又可根据设备的情况分为若干小组。一般而言，最后每个小组内有6-8位同学，共同合作完成老师安排的实训项目。如《起落架系统实训》课程，就可以根据学校的设备情况及上课内容分为3个模块，如表1所示。在每个模块中，老师可根据模块中的内容再分为若干小组组织教学。

表1 《起落架系统实训》课程模块

3.3 飞机系统实训项目考核评价系统

以过程考核、网络课程、教考分离三个维度设计实训课程的考核评价系统，并以课程考核为主，全面考核学生对系统知识与技能的掌握程度。

过程考核，以团队合作为基础，考核学生团队合作能力，给出团队的分数，并根据学生平时出勤情况及实训表现，给出个人的平时成绩，占总成绩的50%；

要求学生定时完成网络课程上的习题，主要考核学生个人掌握飞机系统知识的程度，占总成绩的20%；

参照《民用航空器维修人员执照基础部分考试大纲》(AC-66R1-02)的基本技能考试的设置，实行教考分离，即由不同班级的实训教师错位组织学生口试，这样可以减少或避免任课老师的主观影响，保证学生成绩的真实性，占总成绩的30%。

3.4 需要注意的问题

在实践过程中，如何让建好的网络课程更好地应用于飞机系统实训课当中，是非常棘手的难题。为此，我们建立了“网上实训室”。网上实训室，是区别于课堂实训室的教学空间，可在学生进行课堂实训的前后，让学生预习及复习相关教学内容，并在其中可进行一定网上考核的虚拟实训室。通过网上实训室学生可以随时浏览实训课程，了解各实训项目的目的、要求及工单等等，实训不再仅仅局限于课堂内。通过网上实训室，学生对实训项目有了相当的掌握，在课堂内学生便有更多的时间进行拆装训练，而且拆装是在充分准备的前提下进行的，这大大提高了实训质量。课程结束后，学生还可以利用网络实训室进行课后学习，并不会随着课程的结束而终止实训学习，从而延长了学生的实训时间[4]。

将设备维护融入系统实训课程，让学生既是学习者也是生产者[5]。学生作为学习者，学习飞机系统维护知识；而作为生产者，以生产性实训的模式参与到飞机及教学设备的维护中，这样即可扩充实训内容又可减少设备损耗。比如在《起落架系统实训》课程中，可将各项维护内容融入到每个模块当中，如表2所示。除此之外，建立系统实训的网络课程，让学生在上课之前及每天的课后，先预习系统图或完成相关的习题，从而提高学生对第二天课程的掌握水平，又能降低设备损坏的风险。

表2 融入《起落架系统实训》模块中的维护内容

参照航空企业机型培训，建立《飞机系统实训课程手册》。航空企业在飞机或发动机机型培训过程中，通常会发给学员一本涵盖了所有培训内容的《学员培训手册》，并要求每学完一项内容必须教员考核并签字，以保证满足民航局的要求完成所有的机型培训内容。作为借鉴，民航院校的飞机系统实训课程也可以建立《飞机系统实训课程手册》，将课程模块及实训项目编排其中，每完成一项由学生填写该项实训工作内容后由老师签字确认，从而跟踪学生的授课内容，确保学生完成该系统实训课程的规定内容。

4 结语

实训课程的改革必须始终依据行业标准，据此分解专业对应岗位群的核心能力要求，建立既符合行业标准又适应院校实际情况的实训教学模式，才能解决好飞机系统实训课程中的宏观与微观的矛盾、课程的高效开展与设备资源有限的矛盾、系统实训项目与考核方法之间的矛盾，在保证课程有序、持续开展的基础上，提高学生对飞机各大系统的专业技能，才能满足民航强国战略对新时期高技能人才的要求。

[1] 中国民用航空总局.民用航空器维修培训机构合格审定规定[J].中国民用航空总局公报，2006(1)：27-39.

[2] 吴万敏.行业标准与高技能人才培养模式[M].北京：高等教育出版社，2011：53-54.

[3] 黄方遒.飞机维修专业实训项目设计的探索[J].科技信息，2012(5)：389-390.

[4] 邹付群，陈裕芹，韦克昌.网上实训室在机务维修实训教学中的应用[J].才智，2014(32)：169.

[5] 吴万敏，张辉.高职校内生产性实训基地的技能训练模式研究[J].高教探索，2009(5)：88-91.

[责任编辑、校对：梁春燕]

Innovation of Aircraft System Practical Training Course Teaching Mode

CHENYu-qin,HUANGFang-qiu,WANGChao

(Civil Aviation College of Guangzhou，Guangzhou 510403，China)

For the promotion of the aircraft system practical course teaching result, it's necessary to find out the differences between aircraft system practical course and basic skill course.To explore a teaching mode, which is based on industry standard, bounded by teaching condition, guided by sustainability, we need to solve three contradictions including the macro and micro, high efficiency of the course and finiteness of the equipment, system practical training items and assessment methods.The teaching mode innovation is an effective attempt according to the strategy of making China strong in civil aviation.

industry standard; aircraft system; teaching mode; technical attendant

2015-03-08

广东省高职高专校长联席会议2013年度课题(GDXLHQN023)

陈裕芹(1981-)，男，广东梅州人，实验师，从事民航机务培训及职业教育研究。

G710

A

1008-9233(2015)03-0093-04