交通部新规为VALE大船入华铺路

中国交通运输部近日在内部印发了一则有关40万吨大船设计规定的公告，有业界人士认为，这是在为放行淡水河谷的大船进行政策上的准备。

世界三大铁矿石厂商之一的淡水河谷一直想让自己的40万吨大船能够直接在中国的港口靠岸，多年来受到中远等中国航运企业的反对而未能成行。官方的理由是：中国的港口没有停靠40万吨以上大船的能力，因此按照相关规定，40万吨以上的大船不能直接停靠。但自从去年以来，情况开始出现松动的迹象。

这则新发布的《关于发布40万吨散货船设计船型尺度及相关设计规定的公告》称，“为适应散货船舶大型化的发展趋势，规范大型散货码头设计工作”，交通运输部组织有关单位在现行《海港总体设计规范》（JTS165-2013）的基础上，编写完成了40万吨散货船设计船型尺度及相关设计规定。新规定将自发布之日起施行。 公告同时表示，新的“40万吨散货船型尺度规定”与《海港总体设计规范》具有同等效力。40万吨散货码头设计除执行“40万吨散货船型尺度规定”外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

其规定的40万吨级散货船尺度为：总长362米，型宽65.6米， 型深30.5米，满载吃水 23米，载重吨上限为403844吨，几乎就是按淡水河谷的40万吨级矿砂船的设计型号量身定制。

此次交通运输部颁布的新规无疑为大船进入中国扫清了关键的障碍。

上海国际航运研究中心一位港口研究员表示，新规的发布为交通运输部下一步放开《沿海码头靠泊能力管理规定》进行了技术准备和铺垫。接下来，交通运输部极很可能以新规中的标准为依据，对现有及建设中的港口进行核定，以确定哪些港口能符合40万吨散货船的靠泊条件，最终允许大船进入中国。（包志明）