供应链环境下广西汽车制造业精益物流管理现状分析及应用研究

（柳州职业技术学院 经济管理系，广西 柳州 545006）

1 前言

精益物流是起源于精益生产的一种物流管理思想，强调从供应链角度出发，对整条供应链进行优化和流程的完善，消除一切浪费、降低成本，为客户提供满意的物流服务。

为了了解供应链环境下精益物流管理在广西汽车制造业的实施现状，发现其存在的问题，笔者根据物流活动的主体不同，将调查对象分为两个大类，即汽车制造企业和专业第三方汽车工业物流企业；在此基础上，又根据汽车制造企业生产类型不同，将其细分为汽车整车制造企业和零部件制造企业。调查过程中，共选择20家具有代表性的企业对其精益物流管理实施情况进行全面、深入调查。其中，汽车整车制造企业选择上汽通用五菱汽车股份有限公司、东风柳州汽车有限公司等7家；汽车零部件制造企业选择五菱柳机动力公司、广西柳州宇明汽车零部件有限公司等8家；专业第三方汽车物流企业选择柳州五菱物流有限公司、敦豪物流（北京）有限公司柳州分公司宝骏基地等5家。调查内容包含企业性质和规模、产销和物流量、企业物流模式、人力资源状况等；精益物流管理在供应物流、生产物流、销售物流和逆向物流各环节的开展情况等。本次问卷调查实发问卷20份，回收20份，有效问卷20份，问卷回收率100%。

2 供应链环境下广西汽车制造业精益物流现状

2.1 汽车生产制造企业物流和专业汽车工业物流公司的性质和规模

调查涉及国有及国有控股企业5家，占比25%；民营企业12家，占比60%；外商独资和中外合资企业3家，占比15%。在被调查的15家汽车制造企业中，采用自营物流的企业5家，占比33.3%；采用第三方物流的企业2家，占比13.3%；采用自营物流和第三方物流相结合的企业8家，占比53.4%。调查发现，采用JIT（准时制）配送的企业6家，占比30%；采用原材料直送工位企业5家，占比25%；采用精益化物流管理企业4家，占比20%。

2.2 供应链环境下广西汽车制造业精益供应物流现状

（1）供应商的选择与管理现状。调查显示，对供应商的评估与选择时考虑产品质量因素的企业20家，占比100%；考虑产品价格因素的的企业20家，占比100%；考虑交货期因素的企业15家，占比75%；考虑批量柔性因素的企业12家，占比60%；考虑品种多样性因素的企业6家，占比30%；考虑供应的稳定性和连续性因素的企业20家，占比100%。汽车制造企业与供应商进行合作时，能够与之进行库存信息、需求信息和其他信息沟通的企业4家，占比20%；交流时，建立管理体系和改善体系的企业10家，占比50%，能够辅助导入JIT和TQC的企业4家，占比20%。结果如图1-图2所示。

图1 供应商评估现状

图2 供应商管理现状

（2）降低运输成本现状。调查显示，降低运输成本时采用理顺运输环节的企业12家，占比60%；通过多式联运、燃料使用等方式提高运输效率的企业5家，占比20%；通过提高装载率和包装率降低运输成本的企业4家，占比20%。

2.3 供应链环境下广西汽车制造业精益生产物流现状

（1）对整个生产物流体系重新布局。此内容仅仅针对15家汽车制造企业进行。对物流线路设计进行调查时发现，毛坯库靠近零件机加工线的始端的企业8家，占比53.3%；零件机加工线的末端靠近总成装配的入口的企业10家，占比66.7%；外购件库靠近总成装配线的企业6家，占比40%；总成装配线末端靠近总成的产品库的企业9家，占比60%；机床之间的距离尽量小的企业12家，占比80%。

对物流合理化和物流设备合理化进行调查时发现，零件的流水生产线上各工序物流畅通的企业11家，占比73.3%；物流路径无迂回的企业8家，占比53.3%；几个零件公用设备的物流无干涉的企业10家，占比66.7%；无多余搬运的企业6家，占比40%；能够设计和选择工位器具、运输工具和合理化车辆的企业5家，占比33.3%。

对生产布局及工艺进行调查时发现，生产线U型布置的企业12家，占比80%；不同功能的加工设备根据工艺要求，按加工顺序组合成一个相对独立的单元的企业9家，占比60%；加工节拍平衡，使生产节拍相对保持一致的企业6家，占比40%；在设备之间设置合适的上下料道的企业5家，占比33.3%；为生产服务的后方辅助部门在生产现场服务的企业3家，占比20%，结果见图3至图5。

图3 物流线路设计现状

图4 物流合理化现状

图5 生产布局及工艺现状

（2）物流系统的精益化运作。对装配零件直送工位的企业进行调查时发现，实行车间同步供货的企业8家，占比53.3%；进厂零件一律送往统一的配送中心，然后由配送中心统一配料、发货给各工序的企业4家，占比26.7%；根据工序要求，在各岗位设置特定的料箱，并将零件放置料箱特定的位置处的企业4家，占比26.7%；根据工序要求设计配料方式，从而减少库存量的企业2家，占比13.3%；工具和辅料及时供应并能进行合理的工具使用，降低工具能耗的企业3家，占比20%。结果如图6所示。

图6 物流系统的精益化现状

2.4 供应链环境下广西汽车制造业精益销售物流现状

对15家汽车制造企业进行调查显示，按照预测进行生产（采用推动式生产方式）的企业10家，占比66.7%；按照订单进行生产（采用拉动式生产方式）的企业5家，占比33.3%。对20家企业进行调查显示，在销售物流运营过程中，自建仓库的企业15家，占比75%；自建运输网络的企业12家，占比60%；运输中采用信息手段的企业14家，占比70%。结果如图7、图8所示。

图7 15家汽车制造企业的生产方式

图8 精益销售物流现状

2.5 供应链环境下广西汽车制造业精益回收物流现状

调查显示，能够建立专门的回收物流部门的企业为0家，企业一般由相关部门进行回收物流工作，侧重于回收各生产加工环节出现的废次品、边角料以及仓储运输环节出现的损货，或者将生产部门产出的废料按初步的分类要求堆放，做到没有混杂、遗漏；利用专业废弃物处理公司的企业8家，占比40%；这些专业废弃物处理公司侧重于回收生产中的包装物。

3 供应链环境下广西汽车制造业精益物流存在问题及原因分析

（1）民营企业占据主导地位，汽车物流模式以自营物流和第三方物流相结合为主，小部分汽车制造企业尝试精益物流实践，但整体精益物流理念落后。调查显示，从广西汽车生产制造企业物流和专业汽车工业物流公司的性质和规模来看，民营企业是其中坚力量；汽车制造企业物流模式以自营物流和第三方物流相结合为主，物流外包越来越占据汽车制造业物流的主导地位；一小部分汽车制造企业开始尝试运用精益物流理念开展汽车物流服务，并取得一定的成果。由于广西学习和引入精益物流理念时间较短，加之一些企业物流人才匮乏，企业出于自身利益考虑，比较排斥精益物流管理，因此广西汽车制造业整体而言精益物流理念落后，推广的进度较慢。

（2）供应物流服务中，无法搭建良好的供应商合作关系，信息化、标准化进程缓慢，导致库存和运输浪费现象严重，供应物流成本居高不下。调查显示，从供应商的选择与管理来看，汽车制造企业在对供应商进行评估与选择时，集中考虑产品质量、产品价格和供应的稳定性和连续性3个因素，对交货期、批量柔性等因素考虑较少，这反映汽车制造企业采购时缺乏科学的采购方法，导致零部件库存量高；同时汽车制造企业与供应商进行合作时，出于自身利益考虑，不能及时与之进行库存信息、需求信息和其他信息沟通，与供应商的沟通合作效果不理想；从运输来看，供应物流中由于运输工具选择不当、信息化、标准化程度低等因素导致运输浪费现象严重，以上问题最终导致供应物流成本居高不下。

（3）生产布局及工艺设计不以物流合理化为前提，导致生产物流线路交叉、迂回、重复，配送效率低下，无法实现准时制配送和生产。调查显示，从整个生产物流体系重新布局来看，汽车制造企业对整个生产物流体系进行布局时并不以物流线路最短为前提，从而导致生产物流过程中物流路线交叉、迂回，增加装卸搬运和配送距离；企业选择物流设施设备不合理，从而导致各个工序物流不畅、装卸搬运动作多余；工位器具和物流运输车辆选择不合理，导致配送效率过低。从物流系统精益化运作来看，生产过程中，侧重于实行车间同步供货，而供应链环境下供应商准时制供货、生产物流准时制配送和销售物流准时制送达等整个物流系统的精益化运作程度仍然偏低，从而无法实现生产物流的准时制配送和生产，最终影响拉动式生产计划的实现，无法满足客户订单要求。

（4）精益销售物流方式落后，信息化程度低、库存积压严重、销售物流成本偏高。调查显示，一部分汽车制造企业仍然采用传统的营销理念，采用传统的推动式生产方式，因而经常出现部分产品热销、部分产品滞销。热销产品会导致缺货严重，客户等待时间较长，无法满足客户准时制送达要求，从而影响产品的市场竞争力；滞销产品会导致高额的库存风险、成本和压力。在销售物流运营中，尽管近一半的企业都引入了专业的第三方汽车物流公司，但是企业自建仓库和运输网络的比率仍然较高，使得销售物流过程中仓储利用率低、无法实现双向流动、运输回程空驶、仓储运输成本偏高。同时，出于成本考虑，销售物流中信息化水平和手段落后，无法较好地对整车运输过程进行控制，使得销售物流中货损、货差、延迟送货、交通事故等运输事件频发，从而导致销售物流服务水平降低、成本增加。

（5）精益回收物流理念落后，缺乏新技术和新方法对供应链各环节出现的边角余料和废旧产品开展回收物流工作。供应链环境下广西汽车制造企业精益回收物流侧重于传统回收物流功能，即侧重于回收各生产加工环节出现的废次品、边角料以及仓储运输环节出现的损货，或者将生产部门产出的废料按初步的分类要求堆放，做到没有混杂、遗漏；极少从循环经济角度，采用新的方法和技术开展回收物流工作，从而导致回收物流环节对环境污染严重、资源浪费、成本增加。

4 供应链环境下精益物流管理在广西汽车制造业中的应用研究

精益物流管理有利于广西汽车制造业消除供应链各环节的物流浪费、降低成本、提升物流服务水平和广西汽车制造业的竞争力，在推广和实施精益物流过程中，需要政府、企业双方共同努力。政府侧重于充分发挥其政府政策、法律制定，标准化推进和市场调控等职能作用；企业侧重于在供应链环境下汽车制造业的各物流环节实施精益物流管理。本文在研究过程中，重点从企业角度出发，提出供应链环境下精益物流管理在广西汽车制造业中的应用研究建议。

（1）精益物流管理在供应物流环节的应用。精益物流管理在供应物流环节的应用主要表现为以下四个方面：第一，搭建良好的供应商合作关系，实现有效沟通。即以QCD （Q:质量、C:成本和D:交货期）作为精益物流供应商选择的基本原则；经常对供应商进行监督和检查，提供必要的指导和帮助，促使供应商不断提高品质，降低成本，达到主机厂所希望的管理程度和管理水准；采用ABC分类法和采购物料分类模型对所采购供应的零部件进行合理分类，对不同零部件采取最科学的管理方法，以降低总的采购供应成本。第二，深入开展JIT工作，积极运用精益物料采购与库存策略为供应物流服务。即一方面通过缩短订货周期而优化采购计划，即提高销售预测计划的准确性，并以此为基础缩短原来的订货周期，从而大大减少供应物流的库存不准确性；另一方面通过JIT合作批量改进模型对采购批量进行控制而降低供需双方的供应物流成本，即主机厂和零部件公司在进行采购时供应方给予需求方的利益补偿应大于需求方参与合作所引起的订货成本增加值，同时应小于供应方参与合作所导致的库存成本的节约额，通过供需方的博弈，双方均分合作所带来的利益，最终实现主机厂采购和零部件企业销售共赢。第三，优化运输，使供应物流过程中运输合理化。即运输优化时综合考虑物料流、供应商与主机厂的距离、供应商数量及分散程度等因素；采取牛奶运输方式或设立中转仓库，从而寻求最佳的线路车辆组合，使得成本最低；对车辆配载进行整合，提高车辆利用率等。第四，加强供应物流的信息技术建设。即通过搭建一体化的网络平台和推进物流信息标准化实现信息全方位的、实时共享，有效减少信息流的低效率而导致的浪费，消除不同企业间的信息沟通障碍。

（2）精益物流管理在生产物流环节的应用。精益物流管理在生产物流环节的应用主要表现为以下三个方面：第一，以物流合理化为前提对整个生产物流体系进行重新布局。即各企业在对生产体系进行布局时，以物流线路的优化、物流通畅、车间和工位合理布局等为前提。第二，生产物流系统的精益化运作。即在生产物流配送中尽量实现装配零件直送工位、实行车间内同步供货；对工具和辅料等辅助物品精益化管理，组织工具的准时供应，在提高装配工作效率的同时避免现场杂乱无章；采用精细化的生产物流配送方式从而缩短汽车零部件的供应周期；通过这些精益化运作方式，配合生产降低提供生产或服务的时间，在保持质量的同时更快地发货和降低成本，以获得客户热忱。第三，运用精益化物流管理理念对生产物流进行管理。即在生产物流过程中，树立制造质量理念，通过制定物流服务质量标准、生产物流服务过程控制与确认，在物流服务过程中，预防缺陷、发现缺陷，防止缺陷再发生，从而确保缺陷不传递到客户；在生产物流过程中通过工作场所5S管理、目视化管理和标准化工作减少物流现场和变化与维持稳定，以提高生产物流服务水平和服务质量。

（3）精益物流管理在销售物流环节的应用。精益物流管理在销售物流环节的应用主要表现为以下三个方面：第一，通过建立拉动系统降低整车库存。即汽车制造企业在接到销售商的订单后，再组织生产并将货物发送至销售商处，避免了热销产品不能及时供给、滞销产品库存居高不下的问题。第二，引入专业的第三方物流公司来降低整车运输成本、提高运输效率。即汽车下生产线后直接把销售物流交由专业的汽车物流公司管理，将成品车直送各地经销网点，实现零公里运输，从而将汽车制造企业的固定仓库变为流动仓库，促进汽车整车流通。第三，采用先进的物流信息技术对销售物流进行全程跟踪控制。即在运输合格成品车的车辆上装入全球定位系统实现全程跟踪或通过条码技术管理所有下线检查合格的成品车，实现销售物流的全程控制。

（4）精益物流管理在回收物流环节的应用。精益物流管理在回收物流环节的应用主要表现为以下两个个方面：第一，建立专门物流回收部门，对生产、流通和消费过程中产生的废弃物进行管理。第二，引入专业的废弃物处理公司，利用其专业化系统，从各个角度全方位处理废料，为汽车制造企业节约大量成本。

5 结束语

广西汽车制造业的快速发展促使汽车制造业深入学习精益生产理念，积极推广精益生产工具，在一定程度上促进了广西汽车业的繁荣发展。物流作为汽车制造业不可或缺的一部分，在其激烈的市场竞争中极其重要。而源于精益生产的精益物流管理思想，具有系统考虑供应链的整体最优化，降低成本、杜绝浪费、完善生产流程，实现拉动式生产，为客户提供准确物流服务的优势，因此在供应链环境下广西汽车制造业中推广和实施精益物流管理有利于进一步促进广西汽车制造业的发展。

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