发动机润滑系统常见故障原因浅析

2015-05-06冯泉水黑龙江商业职业学院黑龙江牡丹江157011

山东工业技术 2015年3期

关键词：底壳机油泵滤清器

冯泉水（黑龙江商业职业学院,黑龙江　牡丹江　157011）

发动机润滑系统常见故障原因浅析

冯泉水
（黑龙江商业职业学院,黑龙江牡丹江157011）

发动机润滑系统的性能严重影响发动机的输出功率和使用寿命，引起润滑系统性能的变差的常见故障有润滑系统油压高、润滑系统油压低、润滑油消耗量大三种。

润滑；间隙；故障

0　前言

汽车发动机是有很多金属零部件组成成的机械系统，为了减小机械系统各摩擦表面的运动阻力，设计者利用各种形式，在各运动副摩擦表面建立油膜，来降低各运动副的磨损，进而降低发动机内阻，提高发动机输出功率。为了在各运动副表面建立油膜，设计者设计了发动机润滑系统。因此润滑系统是保证发动机正常工作的基本系统之一。现代汽车发动机润滑系统一般具有润滑、清洗、冷却、密封、防锈、减震缓冲等作用，常采用的润滑方式是压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑。

1　润滑系统的组成

润滑系统主要包括机油泵、机油滤清器、油底壳、曲轴箱通风装置、润滑油道、润滑剂等组成。

机油泵吸取储存在油底壳中的润滑油，压缩进入泵内的润滑，使润滑油具有一定的压力，然后通过油道到达各运动副表面，进行润滑。机油泵有为齿轮式机油泵和转子式机油泵两类。齿轮式机油泵又分内齿轮式和外齿轮式，一般把后者称为齿轮式机油泵。内啮合齿轮式机油泵也称内齿轮泵，其外齿轮是安装在曲轴前端，由曲轴直接驱动。内接齿轮安装在机油泵体内，机油泵体固定在气缸体前端。外齿式机油泵主要由内、外齿轮，机油泵体及机油泵盖等零件组成。内齿轮固定在机油泵传动轴上，外齿轮自由地安装在泵体内，并与内齿轮啮合转动。内、外齿轮之间偏心安装。无论内齿轮式还是外齿轮式机油泵，都属于容积泵。当发动机曲轴旋转时，与曲轴相连的齿轮带动与之啮合的另外一个齿轮一同旋转，在机油泵的进油口侧容积增大产生吸力，将油底壳中机油吸入油泵，随着齿轮旋转，内外齿轮和壳体形成密封空间，并且容积逐渐减小，空间内机油被压缩，机油压力上升并在出油测被输出，进入润滑油道。为了防止油压过高，机油泵中设置安全阀或限压阀。如果油压达到规定值，安全阀开启，多余的机油流回油底壳。机油泵经常出现机油泵进油口堵塞、齿轮磨损、泵体内表面严重划痕、限压阀关闭不严、限压阀卡滞等故障。

为了防止机油中的杂质进入油道，堵塞油路、加剧运动副的磨损，在润滑系统中安装有机油滤清器。现在才多才有纸质滤芯的滤清器，这种滤清器具有质量轻、体积小、结构简单、滤清效果好、阻力小和成本低等优点，因而得到了广泛的应用。此外，柴油发动机机油滤清器还有粗滤器和细滤器之分。机油滤清器经常出现堵塞、安装方向错误、接口漏油等故障。

发动机润滑系统常用的润滑剂就是发动机润滑油即发动机机油，由于所适用的发动机类型不同，发动机润滑油分汽油机润滑油和柴油机润滑油。发动机润滑油具有：润滑、冷却、清洗、防锈、密封等作用，由于润滑油工作环境十分恶劣，为了保证发动机润滑油的性能，在机油中添加了抗氧化剂、防锈剂、清净分散剂等添加剂。发动机润滑油经常出现氧化、结焦、变质、添加过多、泄露等故障油底壳是用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用，常见的故障有变形、放油螺栓松动、漏油等。

润滑油道是润滑系统的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油。润滑油道的故障有堵塞和泄露两种。

2　发动机润滑系统故障原因

发动机润滑系统常见的故障有润滑系统油压高、润滑系统油压低、润滑油消耗大。

2.1润滑系统压力高

引起润滑系统压力高的故障原因一般是机油滤清器堵塞、油道堵塞、机油泵限压阀无法开启或开启困难、发动机运动副配合间隙过小、机油变质、机油粘度过高等。

2.2润滑系统压力低

引起润滑系统油压低的故障原因机油粘度不够、机油变质劣化（混进水、燃料等）、机油储存量少、机油泵过度磨损、机油泵限压阀常开、油封损坏、气缸垫损坏、气缸体或气缸盖变形、运动副间隙过大、机油压力传感器故障、机油报警灯故障、机油泵进油口堵塞等。

以机油粘度不够引起润滑系统油压低为例进行分析，润滑油的流动性不但与压力有关，还与润滑油体本身的粘度有关，当系统压力一定是，如果润滑油体的粘度变小，润滑油的流动性增大，油道中保持的润滑油量就会下降，导致润滑系统的压力下降。常见的如使用劣质发动机润滑油，劣质机油性能差，低温时粘度正常，当温度升高时，粘度下降，润滑系统油压下降；气缸垫烧蚀，水道与油道相连或水道与导致冷却液进气缸相通，冷却系统压力大于润滑系统压力，冷却液流入油底壳，润滑油中含有冷却液，导致润滑油粘度下降，润滑系统压力下降；发动机持续高温，长时间高温加热，润滑油粘度下降，润滑系统压力下降等。

2.3润滑油消耗量大

引起润滑油消耗量大常见的原因有活塞与气缸壁间隙过大，导致飞溅的润滑油从缝隙处上窜到燃烧室而被燃烧，引起润滑油消耗量剧增；活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反；进气门导管磨损过甚，以及气门杆油封失效，导致进气行程在进气管真空度的作用下，润滑油从气门杆与导管孔的配合间隙处大量进入气缸而被燃烧；润滑油的粘度过低，易上窜，且油膜薄，易被烧掉；另外粘度低的润滑油易挥发；油路有渗漏现象。油封损坏、管路破裂、结合处不密封等均会引起润滑油泄漏，使机油消耗量增加；曲轴箱通风装置堵塞，使曲轴箱内气体压力和润滑油的温度升高，不但造成润滑油的渗漏、蒸发，而且还能使油底壳衬垫或气门盖边盖衬垫冲破等。