基于出口苏丹CKD8S内燃机车的司机室防高温防风沙设计

唐龙 李芍君 金大朋

摘 要：文章以CKD8S型内燃机车为基础，介绍了司机室防高温防风沙设计。

关键词：CKD8S；司机室；防风沙防高温；防风沙

前言

苏丹位于非洲中部，全国气候差异很大，自北向南由热带沙漠气候向热带雨林气候过渡，全国年平均气温21℃，最热季节气温可达50摄氏度，常年干旱，年平均降雨量不足100mm，但也有强暴雨。其大于5000km的铁路线是非洲最长的铁路之一，我公司生产的出口苏丹CKD8S型内燃机车充分考虑到苏丹的特殊运用环境进行了有针对性的设计改进，其中司机室的防高温和防风沙设计极大地提高了操作人员工作的舒适程度及安全性，从而为赢取更广阔的非洲市场做出贡献[1]。

1 通过调研在苏丹铁路运行的机车情况了解到[2]以下方面

（1）机车操控台的按钮、板件和操控台与车体间隙处由沙尘滞留。

（2）司机室地板及地板下有大量沙尘滞留而且不方便清理。

（3）司机室提拉窗滑道处有沙石卡滞，影响活动窗的正常使用。

（4）司机室外形棱角多，有沙石积攒。

（5）司机室内缺乏通风功能，驾驶员需经常开窗通风以致室内风沙侵入。

2 针对问题给出的设计改进以及创新

此次设计的司机室针对上诉反映出的实际问题做出了针对性的设计改进及创新，在设备布置上满足UIC651的相关标准，设备安装件满足在高温、多风沙环境运用的苛刻条件，在外形上采用流线型结构，用以避免风沙在死角处堆积。司机室除了满足机车正常运行，并采取了有效措施有效防止了上述问题的产生。

防风沙细节图：

图1 防风沙细节图

（1）司机室设计立式操控台以避免风沙留置在操控按键的缝隙内，而且立式操控台还便于台面的清洁。

（2）前窗刮雨器改为外安装刮雨器，这样的设计便于更换及利于清扫堆积的沙石。

（3）司机室地板上设置防滑布，此设计是为了避免细小沙粒从地板缝落至地板下部以加大清扫的难度。

（4）司机室地板与入口门框同高以便于滞留在室内沙石直接从入口门清扫出室内。

（5）入口门及提拉窗设计排沙孔方便沙石顺利导出。

（6）司机室 望窗边缘设计防风沙毛刷，以避免细小沙石卡滞在提拉窗滑道内，避免活动窗提拉卡滞现象，这个设计为首次运用并效果明显。

（7）司机室外形设计为流线型设计方案，此方案加大了美观度，也加强了司机室对风沙侵蚀的抵抗能力。

（8）喇叭与型号等外置接口也相应降低了恶劣工况环境下拆检的难度。

3 司机室防高温设计

（1）司机室内装有两台大功率风扇及放光率高的遮阳帘来保证操作人员操控的舒适性及安全性，CKD8S型内燃机车司机室采用白色遮阳帘，遮光系数为0.5[3]。

（2）司机室保温材料采用耐高温降噪材料。参数见表1。

表1

（3）司机室空调增设新风功能以降低驾驶员开窗通风的机会，选用带遮阳板防高温变频空调来满足特殊的使用工况。

空调制冷各方面的参数：

制冷量： 5kW

（工况：冷凝器吸入空气温度35℃；蒸发器吸入空气温度29℃，相对湿度60%）

输入电源： 主回路 DC77V-137.5V

控制回路 DC77V-137.5V

循环风量： 600～800m3/h

制冷剂充注量： 1.0kg

输入功率： 约1～2.8kW

重量： ≤160kg

4 结束语

CKD8S机车司机室防高温、防风沙方案借鉴了许多在非洲成功运行机车的先进经验并作出了改进，通过半年的实际运用取得了显著的效果，此次设计成果及设计经验为以后在非洲运行的机车司机室防高温、放风沙设计打好了基础。

参考文献

[1]李廉枫.出口苏丹机车的运用及改进[J].内燃机车，2008.

[2]何国福.出口苏丹机车通风系统及防风沙结构的改进设计[J].内燃机车，2008.

[3]TB/T1951-87.客车空调设计参数[Z].

[4]UIC651：2002机车、动车、动车组和驾驶拖车的司机室设计[Z].