近期部分国内上市新车导览

伊军令

【轿车】

别克威朗

从2015年4月19日上海车展前的“通用之夜”别克威朗首发亮相开始，“A+级车型”、“业界良心新标杆”……各种关于别克威朗的信息便不断向我们袭来。该车是上海通用别克的一款全球战略车型。在汽车的级别中，所谓A+级车就是介于A级车与B级车之间的新细分车型，它们大多在车身尺寸、乘用空间方面具有优势，几乎接近B级车；而在配置、舒适性等方面也基本超越了A级车的水平。随着A+级市场逐渐被关注，别克也开始像其他厂家那样，为消费者带来级别更高的紧凑级产品。威朗的出现便主要是弥补英朗和君威之间的市场空白，实现更精准的细分市场覆盖。

【SUV】

宝骏560

宝骏560是上汽通用五菱的首款SUV车型。仔细探究宝骏730庞大的销量数据背后，实惠的价格、7座家用MPV的准确定位、普遍反响不错的舒适驾驶感受，成功也并非偶然。借助730的销量热劲，在今年上海车展期间，宝骏乘胜追击，发布了旗下第一款SUV车型宝骏560，进入当下的自主紧凑型SUV市场进行角逐，而今，它又开始上市销售，它能成为宝骏品牌一个新的销量神器吗？大家拭目以待。

东南DX7

DX7于2014年广州车展首次亮相，起初DX7中文名与德国剃须刀品牌博朗重名，也许为了避免不必要的“纷争”，东南将其直接以DX7命名。DX7是东南汽车与意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳战略合作的首款车型，在外形设计上，既有动感奔放的意大利设计风格，同时不缺乏中国式气派。不过这也并非宾尼法利纳对中国汽车业的首次贡献，奇瑞、中华、江淮、哈飞等自主汽车品牌的一些产品均出自宾尼法利纳公司的手笔。

五十铃MU-X

江西五十铃汽车有限公司由江铃集团与日本五十铃公司各出资50%于2013年4月组建，前期规划10万台产能。MU-X是继高端皮卡D-MAX后，江西五十铃旗下首款7座SUV。并且定位为“大7座全路况”SUV，可宜家、宜私、宜商、宜旅，能满足“4+2+1”形式的大家庭日渐多元化的用车需求。江西五十铃此前以生产皮卡和柴油发动机为主，并在柴油发动机领域有所建树。MU-X配备的便是两款柴油发动机。柴油发动机与汽油发动机相比，在燃油经济性方面较有优势，但是也有噪音大等缺点。

雷诺卡缤

雷诺卡缤定位于个性化小型SUV，新车是基于日产-雷诺集团的B平台打造，大家熟悉的日产骐达、英菲尼迪ESQ（日产JUKE）、日产轩逸等车型都是诞生在这个平台上的车型。雷诺卡缤是在第四代Clio基础上升级而来，外观上也有很多地方和Clio颇为相似。相较其他小型SUV来说，卡缤的个性在于其独具特色的定制方案，这无疑会吸引特立独行的年轻消费者，毕竟当前能够让消费者参与到自己爱车“定制”中的车型还很少见。而雷诺卡缤则充分考虑到这一点，比如为了在车身配色上满足消费者的个性化要求，车身颜色有亮蓝色和亮橙色，车顶和A柱有黑色、白色和车身同色可选，消费者可按照自己的喜好选择双色车身的色彩搭配。

【皮卡】

骐铃T7

江铃轻汽是江铃汽车集团于2013年设立的一家汽车整车企业，在国内汽车企业中较为年轻，但得益于母公司江铃集团强大的资金以及技术支持，该公司首款车型骐铃T5皮卡已经正式投放市场，反响貌似不错，后续企业也规划了新产品继续拉动品牌影响力。于是，近日旗下全新皮卡车型“骐铃T7”正式上市倒也是“水到渠成”。骐铃T7作为江铃轻汽第二款车型，延续了“骐铃T5”的皮实耐用等优点，并在此基础上经过多项升级优化。皮卡的多用途性是其他车型不能相比的，对有着装卸货物需求的消费者估计有着吸引力。

【新能源汽车】

知豆D2

2015年1月，新大洋与吉利控股集团合作成立新公司，首款合作车型知豆D1于同期下线，在国内正式上市。打铁趁热，最近的6月23日，其合作的第二款车型——三门微型电动车知豆D2也正式发布。相比之前的知豆D1车型，在尺寸方面仅有细微的差别。值得注意的是，在发布当天，知豆D2还在天猫商城吉利品牌旗舰店、中国工商银行电商平台融e购、电动邦网上商城三大电商平台同步首发上市，共100辆知豆D2供消费者购买。而在后续，据悉，知豆D3也将面世，初步获悉，这将是一款五门小车。

奥迪A3 e-tron

2015年 7月24日晚，奥迪在北京正式宣布推出旗下首款量产的e-tron车型A3 Sportback e-tron。新车先期将采用地区销售模式，在北京、上海、杭州、深圳、广州、成都等市场进行投放。与宝马主推纯电动车（比如宝马i3）的思路不同，奥迪A3 e-tron则利用了插电式混合动力系统。话说，“etron”这一词最早命名是在2009年奥迪发布的纯电动概念跑车身上。但几年后，奥迪在探索新能源的路上，估计又看到了新的方向，推出了奥迪A1 e-tron增程式电动车和各系混合动力车型。而如今，奥迪将它的新能源方向再一次做出了调整，表明这一调整的车型正是奥迪A3 e-tron。此款车为插电式混合动力车。在奥迪看来，相比纯电动汽车，也许奥迪更看好油电混合驱动技术。