【6月车市】国际

于杰

美国

上半年，美国市场轻型车销量同比增长4.4%，据预测今年有望实现1700万辆。据分析，美国车市近来整体向上的主要原因有三：较低的燃油价格、失业率不断下降，以及民间金融信贷资质状况的改善。油价下跌促成了SUV和皮卡市场的不断扩大，但同时也使得新能源车型遭遇销量滑坡。

6月，美国市场轻型车新车销量为1476472辆，同比增长3.9%。今年上半年，美国市场轻型车新车累计销量达到8523058辆，同比增长4.4%。根据当月销量推测全年，今年美国车市有望实现1700万辆以上销量，如果推测正确，那么这将是2001年以来美国首次达到1700万辆。6月，新轻卡销量同比增长11%至799061辆，轿车则同比下滑3.6%至677411辆。上半年，卡车销量增长10%，轿车销量下滑1.7%。根据分析，美国车市近来整体向上发展，主要受三大经济因素影响：首先是较低的燃油价格；其次是失业率不断下降；民间的金融信贷资质状况也在改善。

6月，日系在美国市场涨势较好，德系和美系增幅不高。6月，通用汽车美国销量遭遇3.0%的同比下跌，共计259353辆；上半年中，通用累计美国销量达到1505545辆，同比增长3.4%。GMC是通用汽车6月在美国唯一实现增长的品牌，同比上涨8.0%至47051辆。6月，福特美国销量同比增长了1.6%，达到225647辆。旗下福特品牌同比增长1.2%至217321辆，林肯品牌同比攀升14.5%至8326辆。上半年，福特汽车累计美国销量同比增长了1.9%，共计1293621辆。6月，本田汽车在美国共售出134397辆新车，较去年增长了4.2%；其中轿车销量同比下滑6.6%至67081辆，皮卡与SUV销量上涨17.6%至67316辆。上半年，本田汽车在美国的累计销量达到了753001辆，同比增长1.8%。

最值得一提的是，大众在美国市场实现了连续增长，被媒体称为打了“翻身仗”。6月，大众在美国市场销量为30436辆，同比增长5.6%。在5月回增8%之后，6月再次成为大众在美销量业绩向好的一个月份。上半年，大众乘用车品牌累计在美国市场向消费者交付了174442辆汽车，对比2014年同比下降2.6%。前6个月中，大众在美国车市的情况是1月份增长，2至4月份下跌，5月份的同比增幅最高。据分析，大众近几个月的增长主要依靠高尔夫家族的新车型。6月份，高尔夫全系在美国销量6145辆，同比激增143.1%；上半年，销量从 11469辆同比增长167.9%至30724辆。

但是，美国汽车市场的一片向好背后也是“几家欢喜几家愁”。据外媒报道称，受当前美国石油的低价影响，消费者开始更多地选择油耗高、动力强劲的SUV和皮卡，导致小型、节能车型市场逐渐缩小。今年上半年，全球最畅销电动汽车日产聆风在美销量下降23%，跌至9816辆，是自2012年来的最低值。而通用汽车的插电式混合动力车沃蓝达继去年销量下跌14%后，今年上半年下跌35%，跌至5622辆。福特汽车和本田汽车的的新能源车型销量也分别下降了30%和21%。甚至是新能源汽车的先驱，丰田的普锐斯车型销量也下降了16%，其插电式混合动力车销量更是下降了69%。

欧洲

欧洲的汽车市场继续维持繁荣的景象：德国在6月份的增幅达到了13%；英国已经维持了长达40个月的增长态势；得益于政府延长购车补贴年限，西班牙已连续22个月保持销量增长，新车销量在100万辆以上。

汽车咨询公司LMC日前公布的数据显示，6月份西欧17国新车销量共计1313045辆，同比增幅达14.2%，13个国家销量上涨，只有芬兰、希腊、爱尔兰以及卢森堡4个国家销量遭遇下滑。上半年，该地区累计新车销量达到6901761辆，同比攀升8.0%。专家预测，欧洲汽车销量呈增长趋势，预计今年将销售1322万辆汽车。

根据德国机动车辆管理局KBA公布的数据显示，6月份，德国乘用车注册量达到了313539辆，较去年同期提升了12.9%，逆转了5月份销量下跌趋势；上半年，德国累计乘用车注册量达1618949辆，同比增长了5.2%。大众汽车依然是德国销量最高的车企。

英国汽车制造商协会（SMMT）公布数据显示，6月英国市场乘用车注册量同比增长12.9%至257817辆。截至今年6月份，英国车市的增长态势已连续保持了40个月。上半年，英国累计乘用车注册量同比增长7.0%至1376889辆，创同期销量历史新高。SMMT在报告中指出，较低的贷款利率及新产品的推出继续刺激消费者的购车需求，此外，由于超低排放汽车（ULEV）的需求上涨，SMMT CEO MikeHawes预计英国今年全年销量仍将保持平稳增长。

根据法国汽车制造商协会（CCFA）公布的6月份新车销量，6月英国乘用车销量达到225645辆，同比增长了14%，其中菲亚特车型劲增3成以上。上半年，英国乘用车注册量累计达到1017500辆，同比增长6.1%。

另外，上个月销量100万辆以上的国家为意大利和西班牙，分别增长14.4%和23.5%。意大利汽车工业协会（ANFIA）日前公布数据显示，6月意大利新车销量为146682辆，较去年同期提升14.4%；上半年中，该国累计新车销量872951辆，同比增幅为15.2%。

西班牙汽车制造商协会（ANFAC）发布的数据显示，6月西班牙新车销量继续保持两位数增长，这也是该国连续第22个月实现销量增长。得益于政府第8次延长购车补贴年限，6月西班牙新车销量达到111333辆，同比提升23.5%。上半年该国累计新车销量同比攀升22.0%，达到555222辆。据《欧洲汽车新闻》报道，西班牙财政部已经拨款2.25亿欧元，将新车购买补贴计划进一步延长，以推动该国新车销量。上一轮政府补贴在4月初已经到期，根据政府最新一轮补贴计划，将旧车进行报废的车主在购买七座车型时将会获得2250欧元的补贴，购买其它车型则将获

得1500欧元的补贴，上述补贴中，一半来自政府，一半来自车企。

希腊受政治部确定因素影响，6月新车销量同比锐减23.3%至6107辆，不过得益于前几个月的增长，今年前半年累计销量仍增长7.4%，共计40249辆。除此之外，爱尔兰和芬兰分别下降14%和2.5%。

日本 止跌回升第三月

自去年4月份日本政府对消费税进行了上调，随后该国车市连续下跌了3个月，虽然在7月份小幅回升了0.6%，但从8月份开始直至今年3月份该国销量均陷入下滑。自今年4月份开始，日本新车销量开始止跌回升。

据日本汽车经销商协会JADA（Japan Automobile Dealers Association）发布的数据，今年6月份日本普通乘用车注册销量为116960辆，较去年同期增长5.9%；计入小型车（排量660cc以下），6月乘用车注册销量同比增长4.6%，达到239582辆；如果加上卡客车，日本6月份汽车总销量为279375辆，同比增幅为5.4%，这也是日本连续第3个月实现销量增长。

今年上半年，日本普通乘用车累计注册销量达到696390辆，同比下跌10.7%。计入小型车，上半年乘用车注册销量为1404193辆，较去年同期下滑9.7%；加上商用车后，日本上半年汽车总销量为1631178辆，同比下挫7.9%。

6月份，日本销量最大车企丰田销量从123440辆同比上涨4.4%至128916辆，上半年销量同比下滑8.2%至743158辆；本田6月销量同比下跌4.2%至37973辆，前6个月销量为197498辆，同比骤跌21.4%；6月日产销量达到30128辆，同比微跌0.9%，上半年销量为194880辆，同比下滑17.2%。

除了日本的汽车总销量在近几个月有所回升之外，日本的豪华车需求一直在不断增长，也由此带动了奔驰等豪华车的在日销量。根据日本汽车进口商协会的数据，今年上半年中，奔驰在日本市场的销量同比攀升19%至32680辆，而大众品牌在当地销量则同比下跌17%，仅为29666辆。除了奔驰外，上半年保时捷及宝马旗下MINI在日本的销量增速均达到三成，分别同比骤增31%和 33%。

韩国

除现代外，韩国五大车企在6月份实现了销量增长。同时，相对于新车市场中轿车市场的萎缩和SUV的火爆，韩国的二手车市场则呈现出与新车市场相反的特征。

据韩联社报道，今年6月份韩国五大车企（现代、起亚、通用韩国、雷诺三星及双龙）在全球的整体销量止跌回升，同比增长3%。6月份，韩国五大车企在全球总计销售了756475辆新车，较去年同期增长3.2%；其中五大车企在韩国本土销量为135218辆，同比提升11.5%；而在海外市场的销量增长1.5%至621257辆。上半年，韩国五大车企在全球总计销售了4437355辆新车，较去年同期下跌了1.5%。

起亚汽车6月全球销量为263927辆，同比增幅为7.5%；该公司6月在韩国本土销量同比劲增26.8%，在海外市场售出218917辆，同比增长4.3%。通用韩国公司6月份全球销量同比增长7.3%至55186辆；其中韩国本土销量同比微增0.8%至12233辆；海外市场需求继续回暖，销量为42953辆，同比上涨9.3%。得益于Rogue等车型的推动，雷诺三星6月份海外市场销量达到10211辆，约为去年同期的3倍以上；韩国本土销量则同比骤跌20.7%至6753辆；该公司上个月全球销量达到16964辆，较去年同期激增47.9%。双龙上个月全球销量同比提升5.0%至12372辆；韩国本土销量劲增63.3%至8420辆；由于面向俄罗斯出口量大幅下滑，海外市场销量则同比骤跌40%至3952辆。

各车企中，只有现代汽车的6月份全球销量下跌，跌幅为1.2%，销量为408026辆；其中现代在韩国本土销量为62802辆，同比提升4.8%，海外市场销量为345224辆，同比下跌2.2%。

据韩国媒体报道，韩国国产轿车正面临危机。原因在于进口汽车的数量持续增加，以及消费者的关注重点也转移到了SUV上。韩国5家整车公司在1-4月份的轿车内需销量为23.391万台，与去年同比减少了9.5%。这与销量增加了28.7%的SUV形成了鲜明的对比。而在韩国的二手车市场中，轿车则最受欢迎，并且折旧率相对较低。其中最具代表性的车型为现代的劳恩斯。