【6月车市】中国

于杰

6月，汽车产销继5月后再次双双下降，而乘用车产销月度同比（扣除两节因素外的月份）自2008年12月以来第一次呈现双双下降。

根据中国汽车工业协会的数据，6月汽车销售180.31万辆，同比下降2.31%。其中，乘用车共销售151.14万辆，环比下降6.08%，同比下降3.36%。在乘用车细分品种中，与上月相比，四大类品种销量均呈一定下降，MPV和交叉型乘用车降幅居前；与上年同期相比，SUV销量保持较快增长，其他品种有所下降。6月，轿车销售84.62万辆，环比下降 6.70%，同比下降14.91%；SUV销售44.82万辆，环比下降2.40%，同比增长37.75%；MPV销售12.60万辆，环比下降10.31%，同比下降0.61%；交叉型乘用车销售9.10万辆，环比下降11.25%，同比下降22.48%。

6月，中国品牌乘用车共销售57.08万辆，环比下降9.83%，同比下降0.13%，占乘用车销售总量的37.77%，占有率比上月下降1.57个百分点。与上月相比，美系品牌销量增长最快，日系略增，其他外国品牌有所下降。

6月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海大众、上汽通用、一汽大众、东风日产、长安福特、一汽丰田、北京现代、神龙汽车、广汽本田和长安股份。与上月相比，上海通用销量增速居前、长安福特和一汽丰田呈小幅增长，其他企业呈不同程度下降。

6月，销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城汽车、长安股份、长安福特、上汽通用、东风日产、上海大众、东风本田、江淮股份、北京现代和华晨汽车。与上月相比，长安福特销量增速最为明显，东风本田、上海大众和华晨汽车增速超过10%，市场表现同样突出。

据中汽协会统计，6月新能源汽车生产19153辆，销售21055辆，同比分别增长2.7倍和2.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成12864辆和14699辆，同比分别增长3倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成6289辆和6356辆，同比增长2.1倍和1.8倍。

据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，6月汽车企业出口为6.78万辆，比上月下降4.2%，比上年同期下降16.3%。分车型看，乘用车本月出口3.78万辆，比上月下降0.8%，比上年同期下降20%；商用车出口3万辆，比上月下降8.2%，比上年同期下降11.1%。

上半年车市盘点

上半年中国汽车产销虽然保持着整体的增长，但是增速已经呈现下降趋势，出口也在持续下滑，全行业的经营压力不断加大。可以说，整个汽车行业正在面临比较严峻的形势。

微增长

根据中国汽车工业协会的数据，上半年汽车产销分别完成1209.5万辆和1185.03万辆，比上年同期分别增长2.6%和1.4%。上半年前5个月汽车产销增速总体呈逐月放缓态势；1-6月中有三个月份出现销量同比下降，其中5、6月连续两月汽车产销月度同比呈现双降（产销降幅5月为0.58%和0.40%，6月为0.22%和2.31%）。

中汽协预测全年汽车销量同比增长3%。中国汽车产销从平均增速24%降到7%，再到今年可能出现的3%，从中我们可以看到，中国汽车市场由高速增长转入微增长已成事实。

中国品牌份额提升

上半年，中国品牌乘用车共销售418.46万辆，同比增长14.57%，占乘用车销售总量的41.45%，占有率比上年同期提升3.54个百分点。其中，中国品牌的轿车销售124.34万辆，同步下降了10.6%，占有率为21.5%，比去年下降了1.1个百分点；中国品牌SUV上半年共销售141.77万辆，销量超越了轿车，同比增长92.8%，占到SUV市场份额的53.3%，

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售198.83万辆、150.78万辆、121.75万辆、81.34万辆和36.55万辆，分别占乘用车销售总量的19.69%、14.94%、12.06%、8.06%和3.62%。与上年同期相比，上述外国品牌市场占有率均呈一定下降，德系降幅更大。

乘用车增速回落

上半年，乘用车销量为1009.56万辆，同比增长4.80%，比上年同期回落6.38个百分点。其中：轿车销售578.93万辆，同比下降5.89%。在上半年中轿车已经连续五个月出现下滑，其中五月份下降最高，达到10%。另外，SUV销售266.12万辆，同比增长45.94%；MPV销售101.63万辆，同比增长15.26%；交叉型乘用车销售62.88万辆，同比下降19.03%。

与上年同期相比，轿车结束增长，交叉型乘用车降幅略有加大，SUV和MPV增幅趋缓。

SUV火爆

随着人们消费习惯的变化，SUV逐渐超越轿车成为最受青睐的车型，没有之一。与以往车企致力于轿车市场的情况不同，如今的车企如果没有在SUV领域抢占一席之位，那么必定面临的是市场被瓜分的局面。今年上半年，中国市场上的SUV继续保持着高速增长，在中汽协分类中只有SUV产销保持高速增长，生产量是273万辆，销售量266万辆，同比增长47.55%和45.94%。

值得一提的是中国品牌SUV。上半年中国品牌的乘用车销售了418万辆，占有率达到了41.5%，比去年同期提升了3.5个百分点。其中，中国品牌SUV销售了141.77万辆，这个数字吵过了中国品牌轿车的数量，同比增长92.8%，占到SUV市场份额的53.3%，这个份额比去年增长了12.9%。可以说，中国品牌SUV的增长成为上半年中国品牌市场份额提升的主要支撑力量。除此之外，中国品牌MPV销售了89.52万辆，同比增加了19.3%，市场份额占到了88.1%。

新能源车爆发式增长

上半年，新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成49042辆和46219辆，同比分别增长3倍和2.9倍；插电式混合动力汽车产销分别完成27181辆和26492辆，同比增长2倍和1.9倍。

新能源汽车的爆发式增长与多项扶持政策出台有关。按照目前趋势，今年新能源汽车或许有望实现15万到20万辆的产销量。

出口下滑

2012年中国汽车出口超过了100万辆，这100万辆卖到了全球195个国家和地区。但是从2012年开始就逐渐下滑，去年出口量为80多万辆，今年上半年出口只有38.5万辆，比上年同期下降了13.5%。其中，乘用车出口21.37万辆，比上年同期下降18.7%；商用车出口17.13万辆，比上年同期下降6%。

库存持续增长

截止到6月底，汽车企业库存（不包含流通环节的库存）为141.59万辆，同比增长3.5%，其中乘用车库存为118.50万辆，同比增长6.6%，商用车库存为23.09万辆，同比下降9.8%。

全年产销形势预测

中国汽车工业协会认为，2015年上半年，中国宏观经济总体上处于趋势性回落和周期性下滑阶段，各类宏观总体指标下滑较明显，并超越市场预期。与此同时，结构性调整进一步深化，转型中存在新的生机和新的动力，回落中触底的迹象开始出现。除宏观经济、投资、股市等因素对今年的汽车市场有很大影响；还有一些影响因素：一是出口的不利因素短期内难以解决；二是受排放标准升级边际效应影响，载货车市场恢复需要过程。

因此，中国汽车工业协会预测（括号内为2014年实际销量）：2015年，乘用车销量在2093（1970）万辆左右，增速为6.24%；商用车销量在324（379）万辆左右，同比下降14.5%；出口相比2014年下降约为11.3%，为84（海关统计数：94.7）万辆；进口汽车90（海关统计数：143）万辆，同比下降为-37%；中国汽车全年销量为2417万辆（其中国内销量2333万辆，出口量84万辆），增速约为3%；全年汽车市场需求约在2423万辆。