车企会给互联网企业“打工”吗？

曹晓昂

《汽车纵横》：据了解，“普华永道思略特和德国汽车研究中心共同发布了关于汽车行业的研究报告”通过你们的研究，您认为目前汽车行业的发展趋势有哪些？

白宇：首先是科技公司和互联网公司都在进入汽车领域，未来汽车企业会不会变成像富士康一样的代工厂，有很多不同的看法。此外，新能源汽车迅猛发展，各国都制定了相应的新能源汽车的发展规划，我们预计到2020年，中国新能源汽车的销量至少会在70万台左右，虽然没有达到国家政策的规划要求，但增速还是非常快的。第三，消费者将形成从“拥有”汽车到“使用”汽车的概念转变，这一点尤其将被新兴的80后、90后消费者所认同。在我们进入汽车社会的过程中，最开始买汽车，可能是身份的象征，而未来的消费者将更注重消费的体验，他们不一定要拥有一辆汽车。第四，在未来五到十年，全球市场还是以新兴市场为主，我们知道的“金砖四国”——中国、印度、俄罗斯、巴西，除了巴西和俄罗斯分别在经济、政治方面最近一两年稍微有一点风险，其他国家都不错。除此之外，还有“十一国”，这主要是东盟、北非的一些国家，这些新兴国家未来汽车消费的总量大概会占到全球消费的50%以上，虽然未来中国汽车市场的增速会慢慢放缓，但是依然是全球的热点市场。第五，更多的定制化。车联网是互联互通的概念，是互联互通加上大数据，更多的消费需求可以通过云端分析每个个体，每个小群体的细微变化，细微需求，所以未来的产品一定是基于个人定制化的，这在我们的金融租赁、保险支付方式方面都有体现。最后是无人驾驶。

《汽车纵横》：互联互通的车联网到底能够做些什么？

白宇：我们认为车联网其实和四个方面相连，车和车的相连，车和人的相连，车和路的相连，车和互联网的相连。最后一点可以给我们很大的想象空间。互联网，尤其是手机端，现在已经深入到我们衣、食、住、行的各个方面。我相信在未来，车联网汽车本身也会作为一个很好的载体承接包括汽车维修、保养、保险等方面的事务。除此之外，车联网汽车还可能会涉及衣食住行等其他方面。以中国的移动互联网的发展速度，我们有理由相信这个市场会继续蓬勃发展。

《汽车纵横》：车联网的应用主要有哪些方面？，

白宇：我们把车联网的应用分为七个方面。第一，移动管理。我们觉得汽车最终还是交通工具，是把用户从A点带到B点，这是永恒不变的主题。目前，导航系统，包括路况监测系统已经非常发达，未来这方面将继续是投资的热点。第二，车辆的管理。我们认为有两个方面，第一是车队的管理，在最开始的时候这是在商用车方面有体现，物流公司在调动自己货车的时候，需要提高物流效率，这也将慢慢应用到乘用车领域，包括租车公司、嘀嘀打车公司等，都需要车辆管理。第二方面正在不断探索中，就是车辆的信息管理，这主要是用户使用方式的管理，包括腾讯的路宝等工具，整车企业也在开发可以实时监测用户用车习惯的工具，基于用户的使用习惯，汽车企业可以推出定制化的服务。第三，娱乐系统。衣食住行，包括社交、无线、移动办公，我相信在这方面，亚洲市场一定会领先于欧美市场。第四，个人健康和安全有关系的，包括疲劳驾驶的提醒、应急处理等。第五，自动驾驶。第六，安全碰撞。第七，家庭互联。在家庭互联里面有几个概念，一个是云能量，将来的电动汽车不光电池给自己供电，还有可能给周边的一些设施供电。第二，智能家庭，我们的智能家居，智能电器等，未来都可以通过汽车来进行互联互通，通过汽车平台进行控制。

《汽车纵横》：能否具体说说车联网应用的这些趋势？

白宇：首先是汽车的移动管理。根据全球最拥堵的十个城市的数据，我们假设每天上班的单程路程是30分钟，一年下来的时间就是5.3天，大概是130多个小时，这给我们有两个启示，一方面我们有很大的空间进一步提高驾驶的效率。第二，这在车上的一百多个小时，是我们可以利用的消费者的时间窗口，我们可以为他们提供更多的服务。此外，交通拥堵给城市将带来的额外的浪费。2010年，交通拥堵给美国社会造成的浪费是760亿欧元，到2020年将会进一步增加73%，这个数据如果应用到中国，交通拥堵给社会带来的成本更大，所以我们认为与移动管理相应的车联网应用，是我们长期的方向。比如，现在比较成熟的实时导航，包括未来基于消费者的驾驶行为习惯制定的节油管理系统等都是这个概念。

第二是车辆管理。首先是车队的管理，这个在商用车领域已经相对比较成熟，尤其是在欧美市场。第二个方面是基于用户的使用数据收集所带来的一些新兴的车辆管理服务，我们耳熟能详的有远程操控，包括语音控制、生物识别等基于个人的服务。通过车辆管理，我们可以实时监控汽车的所有信息，实时监控消费者的使用习惯，包括汽车什么时候该维修，什么时候该保养，燃油是不是够用，系统自动能否提示附近有没有相应的维修点，这个维修点能给汽车提供怎样的折扣和维修的方式。如果车被偷了，还可以实时跟踪。还有支付系统——最简单的就是加油站，现在大家去加油，可能好不容易排到自己了，如果前面那个人买单花费了五分钟，你就要等五分钟之后才能继续加油，未来，这些情况都会解决。汽车会有自动支付系统，只要在车内确认，就可以在加油站外实施支付的功能。

第三，娱乐系统。中国和亚洲的潜力非常大，市场大概在59亿欧元左右，到2020年，互联网将涵盖衣食住行的所有方面。

第四，健康和个人安全。到2020年，市场的估值是10亿欧元左右，我们认为到2030年会进一步增长，因为我国的人口结构从2020年开始，会有进一步老龄化的趋势，到2050年左右，我们60岁人口将占全国人口30%，这个人群非常大，不光影响我们汽车行业，也会形成其他的，尤其是大健康产业。

根据统计数据表明，在美国，65岁以上人口的平均驾驶长度比整体的平均值增加了29%，也就是说，中老年朋友，他们驾车的时长和公里数更长，这有可能是因为，中老年朋友在郊区有一套住房，或者因为他们不上班，有更多时间自由支配。而且，，中国也放开了70岁驾照的限制，所以我相信在未来，随着老龄社会的到来，中老年朋友驾车的使用频率也会增加，与此相应，包括疲劳驾驶提醒、可穿戴式设备等都将增长。到2025年，会有相当一批企业关注这个领域。

第五，自动驾驶。很多人在分析的时候认为中国的路况和国外不太一样，包括行人和机动车的行驶习惯还不是很规范。但是这里面有一个概念，我们做自动驾驶的市值分析，不一定是完全自动驾驶，也可以是半自动驾驶。比如自动泊车系统，这个在十年前只有高级车里面才有，现在一些入门级的车都配备了这些功能，我相信未来这也会是趋势。此外，自动驾驶在高速路上的应用会比普通城市道路应用更多一些。

第六，安全细分市场。到2020年，我们预测大概在128亿欧元左右，“安全”主要是指防止碰撞，比如紧急制动等。

第七，家庭互联。这个市场只有几百万欧元，而这跟我们智能家庭的发展是息息相关的，当我们的可穿戴设备、智能家居、智能电器发展起来的时候，我相信这个细分市场也一定会继续发展起来，新能源汽车在这方面会起领先的作用。

《汽车纵横》：现在移动互联网这么发达，未来手机会不会取代整车自带的导航系统、中央控制台？

白宇：我们的研究表明手机不太会取代整车自带的导航系统，手机和汽车的中控台会有相应的不同细分市场。现在手机里所有的衣食住行的使用程序，未来都有可能放在汽车里面，可能是通过语音控制也可能是其他方式控制。

《汽车纵横》：整车厂是否会变成代工企业，给互联网公司“打工”？

白宇：苹果、谷歌这样的公司都已经进入了汽车行业，这些电子厂商覆盖了人们的衣食住行和娱乐购物需求，未来，他们一定会和汽车有相应的融合。谷歌目前在汽车领域已经有310个专利，三星、LG等公司也都在不断申请汽车方面的专利，他们已经在这方面进行了很大投入。但是不是他们的参与，就会导致汽车行业，尤其是整车厂变成代工企业的趋势，我想也不一定。

整个行业的生态系统，总体而言，我们认为OEM还是整个生态系统的集中器也好，或者叫管理器也好，整车厂会更有优势抓住这个平台，毕竟车是它的，用户也是它的，如果它能抓住这样一个机遇，以更加开放的心态，去和相关的厂商，包括零部件厂商，互联网厂商和维修厂、独立的经销商，独立的维修企业进行合作，共同去做B2C的业务（娱乐系统，电子商务，老人健康管理等），B2B的业务（包括车辆管理，分时系统，定制化的汽车金融和定制化汽车保险），我觉得这个是很好的突破口。

希望未来在所有生态链中，无论是整车厂还是零部件汽车、通讯企业，都能够共同合作，合作共赢。

《汽车纵横》：那么，在全球市场上，车联网未来的潜力如何？

白宇：车联网在全球范围内最大的有三块，一是安全，主要是指车身安全；第二是无人驾驶；第三是娱乐系统。比如，“安全”从现在大概120亿欧元左右，五年之后会达到470亿。我们可以看到，全球汽车市场的增速可能已经达不到5%，但是在车联网的不同环节，增速还是非常快。

《汽车纵横》：中国市场情况如何？

白宇：中国市场的分布大体上差不多，这里面无人驾驶的比例会少一些，娱乐系统比例有提高，基于亚洲人的特性，我们在移动手机端使用娱乐APP是在全球领先的，娱乐APP的开发速度和应用速度也是全球领先的，因此我们有理由相信，在未来中国汽车市场，车联网跟娱乐系统相关的应用潜力也会非常大。到2020年，中国市场潜力大概会达到59亿欧元左右。

（本文资料来源于《2015年车联网研究报告》，该报告由普华永道思略特和德国汽车研究院共同发布，普华永道管理咨询部高级经理白宇对该报告做了分享和解读。）