论地铁自动售检票系统建设及管理规范

陈和标

（广州新科佳都科技有限公司，广东广州510665）

0 前言

自1965年北京第一条地铁开工至今，中国地铁行业的发展已走过了近50年。尤其是近10年来，以北京、上海、广州三大一线城市作为主力军，开始进入了快速发展时期。截至2014年底，中国内地已有22个城市开通了地铁，另外还有15个城市已获批在建（规划）地铁。

自动售检票系统作为地铁系统中的运营核心子系统，直接与乘客交互，管理着整个地铁运营的客运收入。但是，由于我国技术起步较晚，前期主要依靠引进国外成熟技术和设备，近年来国产化进度加大，但随之也出现了标准不统一、系统不一致、接口不兼容以及建设管理不规范的问题，造成了重复投资以及很多现有资源的浪费。

轨道交通行业快速发展，自动售检票系统技术也在不断进步，需要有统一的方法和规范来进行指导和约束，形成一套先进的建设管理指导手册。从而使自动售检票系统的建设管理科学化、合理化，进一步节省建设成本、运营成本以及维修维护成本。

1 系统及设备命名规范

现中国各城市自动售检票系统及设备的中文命名基本一致，可以快速地达成共识，不存在歧义，如：自动售票机、自动检票机、车站计算机等。但是英文命名在各城市自动售检票系统中使用却不尽相同，如：

自动检票机，广州地铁简称为：AGM（Automatic Gate Machine），而天津地铁简称为：AG（Automatic Gate）；再如：自动验票机，广州地铁简称

为：TCM（Ticket Check Machine），而天津地铁简称为：AQM（Automatic

Query Machine）。除此之外，还有其他很多种英文名称和简称都不同。在项目设计、建设和运营工作中，基本都使用英文简称，比较简洁直观。但是如果各城市地铁公司在遵循统一的中文名称基础上，却各显特色，使用各自命名的英文名称，容易造成混淆，不利于各城市地铁公司之间以及与集成商之间的交流和协作。地铁是一项民生工程，不是什么特色产品，可以在外观设计上加上各地区特色，但在系统和设备命名方面，须形成全国统一的业内规范，保证各城市地铁公司使用的中英文名称都能够一一对应起来。

2 设备采购要求规范

2.1 设备及零配件选型要求

在设备及零配件采购方面，现存在两方面问题：1）选型不统一；2）定制品多。

由于各设备生产厂家提供的设备设计和选型不一，造成备件的多样性，即使同一个城市，不同厂家提供的备件都无法用到另一个厂家的设备上去。线路跟线路之间的资源无法共用，造成部分资源不足，部分资源又过剩的问题，限制了资源的有效利用。

另外，由于没有统一的要求，设备上出现了大量的定制品，如：TVM触摸显示屏、LED显示屏、电磁阀等，规格型号比较特殊，很多无法从供货商处直接采购。即使是设备厂家本身，到项目后期仍经常出现备件不足又无从购买的问题。

在项目建设中，地铁公司应制定统一的选型规范，在采购源头上加以控制，即使各厂家的选型不同，但所选用的不同品牌不同型号的设备和零配件应可以在系统上进行互用。另外可以培养一批指定的二级设备和零配件供货商为这个行业服务，采用成熟通用的配件，减少后期运营的麻烦。

2.2 两年备品备件采购时间点要求

自动售检票系统项目质保期后的两年备品备件，在最初合同签订时已包含在合同内。为了采购到一致的配件，不因多年后设备或零配件停产导致无备件可用，地铁公司在建设阶段便已将质保期后的备件采购齐全。此操作方式也存在两方面问题：1）备件存储问题；2）备件先进性问题。

在存储方面，尤其是夏天潮湿天气，若未安装抽湿设备的库房，设备容易受潮，出现氧化和老化。另外由于提前采购，在采购时虽然设备配置很先进，但几年后，到真正拿出来使用时，很多配置已经过时了，达不到后期的使用需求。要么影响工作效率，要么得重新采购，增加了大量采购费用。

因此，在地铁建设时，须继续进行摸索和总结，确定一个最佳的采购时间点，哪些设备可以先行采购，哪些需要在后期再另行采购。如设备厂家的核心电路板，无法从其他渠道采购的，可以提前采购，检测合格后进行密封包装处理，确保其性能不受影响。而像UPS电池这些具有时效性的备件，可以在后期需要时再另行采购。电池若没有定期进行充放电处理，半年至一年时间就已经基本报废了，造成资源的浪费和成本的增加。

3 安装施工过程管理规范

地铁自动售检票系统在建设过程中，经常会出现一个问题，设备在下站前测试正常配件完好，但运送到建设中车站里，由于潮湿，环境比较恶劣，从安装完成到试运行这段时间里，设备故障便频繁出现，有出现TVM触摸屏发霉的，有出现电路板受潮后开机烧坏的。到正式开通时，很多零配件都受潮老化了，严重影响使用寿命。

地铁建设阶段吊装口封得比较早，AFC设备又必须在吊装口封之前下站，若在吊装口封完后再下站，须由人工一台台抬下站，这种方式与吊装相比，不安全的同时费用也高得多。

为了解决这个问题，设备下站时必须提前做好密封处理，防止受潮；开箱安装前，要先确认车站供电是否到位。安装完成后，须每天定期通电，保持设备内部干燥，并做好防水，防尘措施。同时要做好其他专业施工的管控，防止安装好的设备被其他专业人员损坏。另外，安装好的设备周边环境要预留一些干净的空位，如果其他专业需要在附近施工，须做好设备防护，用木箱盖好。

4 结语

我国城市轨道交通自动售检票系统的发展，经历了从无到有的过程，现已成为各城市轨道交通建设的必要组成部分。为提高自动售检票系统的建设质量，必然会继续逐步制定和完善标准和规范，逐步统一系统、设备和管理，使各城市以及各线路系统、设备和管理达到互联互通互用，以实现不同城市不同线路间的资源共享，达到事半功倍的效果。同时避免因标准规范不统一，造成重复投资和可能导致的大量建设和运营资金浪费。自动售检票系统以集成化、模块化、人性化、标准化和国产化为发展方向，将随着科学技术的进步和发展，其技术水平和建设管理水平也将会达到更高的一个层次。

［1］邓先平，陈凤敏.我国城市轨道交通AFC系统的现状及发展[J].都市快轨交通，2005，6（3）：18.

［2］许立斯，陆斌.城市轨道交通自动售检票系统国家标准解读[J].通信与广播电视，2006（1）：31.

［3］陈晓东，李宇轩.广州地铁自动售检票系统的管理经验[J].地铁与轻轨，2003（2）.