移动模架逐段悬拼推进就位安装技术

陈 涛 王德峰

(中铁二十三局集团第四工程有限公司，四川 成都 610031)

移动模架逐段悬拼推进就位安装技术

陈 涛 王德峰

(中铁二十三局集团第四工程有限公司，四川 成都 610031)

以某客运专线铁路一座特大桥的第二套移动模架安装为例，介绍了移动模架逐段悬拼顶推就位安装技术，即吊车起吊悬拼，联结一节顶推一节的施工技术，指出该方法适用性广，尤其是用于特殊地形环境，如：桥址是深山峡谷、江河或湖泊滩地、跨越交通线路等。

移动模架，逐段悬拼，推进就位，安装技术

1 工程概况

厦深铁路客运专线的禾腾墩特大桥的第二套下行式移动模架在两桥墩之间安装。墩高均为14 m，场地平整，较容易处理，但是线路左边是一片果园，右边是钢筋加工棚，并且大里程端的梁已浇筑完毕，场地空间受到严重限制，而采用逐段悬拼推进就位的拼装方式可以解决空间狭小等问题。

2 拼装方法

根据移动模架造桥机的结构特点和场地的限制，为保证移动模架造桥机拼装安全快速而采用的逐段悬拼顶推就位方式：采用一台50 t汽车吊起吊悬拼，联结一节，推进一节的施工方案。先将移动模架牛腿安装好，牛腿上安装推进台车，并将推进台车外移2.3 m，在后牛腿前方7 m处搭建两个临时支墩(支撑首吊箱梁)，待鼻梁完全连接上后，拆除临时支墩，其余主梁从后方逐节悬拼联结，利用过孔顶进油缸推进就位完成移动模架主梁拼装(见图1)。

3 施工工艺

3.1 施工准备

1)场地处理。要求安装场地范围内平整，无障碍物，地面必须进行硬化处理。在墩身施工完毕后，回填基坑，在两墩间分层填筑片石，分层推平振动压实。按图1中设计位置浇筑(3.5 m×4.6 m×0.5 m)C30混凝土临时支墩基础。并且保证临时支墩的垂直度在要求范围内。

2)临时支架制作。临时支架采用的材料是：用碗扣式支架搭设临时支撑墩，底部底板用木板垫起，立杆间距为60 cm，横杆间距为1.2 m，且用斜拉杆作剪刀撑，顶部顶托上用工字钢先横向后纵向摆放，工字钢之间焊接连接成整体。

临时墩承受压力为第一节前鼻梁与第一节主梁一半的重力，总重约17.5 t，按1.5保险系数,设计支架受力按27 t计,支架按5×7根搭设。临时支墩预留20 cm的操作空间，中间可以采用4个30 t千斤顶支撑，千斤顶高度可调，方便操作。

3.2 安装

1)主要参数。移动模架的主要参数见表1。

表1 移动模架的主要参数表

2)安装牛腿托架。首先，整平三角托架，依据测量数据，逐步逼近预留孔位置，吊装上弦杆，按照既定位置坐标，对位、安装、紧固各个高强螺栓，螺栓的紧固操作程序应依据操作手册上的顺序进行。

在安装牛腿托架前，应注意将桥段处的预留孔冲洗清洁，在牛腿托架的吊装过程中，采用50 t的汽车吊辅助安装，安装预定的桥墩预留孔位置，逐步调节牛腿的位移，待托架的隼头插入墩身的预留孔后，应先将上弦杆的两杆精轧螺纹钢进行张拉，张拉应力控制在30 MPa，从而保证牛腿托架的临时对位的稳定性，紧接着进行张拉下部的精轧螺纹钢，张力过程分为二次控制张力，直至设计的张力应力；以此类推逐步安装、张拉余下的所有的牛腿托架。待牛腿托架安装完成后，开始进行安装牛腿上的移动小车，用汽车吊将小车安装在限位板上，并依此顺序，安装千斤顶位移系统，在此过程中，应时刻保持对液压驱动系统的调试，防止油缸或其他设施在安装后出现故障，调试完成后，方可进行下一工序的安装。

3)首段承重主梁的安装。每榀主梁由四个节段钢箱梁组成，由左至右分别为1号、2号、3号、4号梁，长分别为7.6 m，10 m，8.49 m和9.49 m，主梁宽1.8 m，高2.5 m的箱梁拼接而成。

用50 t吊车将第一节箱梁吊装在后牛腿小车与临时墩上,保证箱梁与箱梁的连接端超出牛腿小车长轨道约0.5 m,方便后面箱梁联结。就位后安装纵向推进油缸。

主梁第一节前端放置在临时墩上，通过液压千斤顶调节其高度，高度调节范围在0.2 m范围内。用测量仪器测量，调整到要求高度。安装好牛腿小车保险板。

4)前岛梁系统的安装。依据移动模架安装顺序规程，前导梁存放在主梁的前部，而后导梁放在主梁的后部，以便于汽车吊顺次吊装、安装，采用汽车吊按次序将前导梁的首节段、次节段，以及第三节放在指定位置，用吊车先将第一节前导梁与主梁第一节在空中安装就位(连接销轴、精轧螺纹钢筋，螺帽事先用柴油浸泡，精轧螺纹钢筋规格为φ36.6×1.2 m,销轴螺栓8.8级M24×30,销轴螺栓孔都需要重新攻丝)。

第二节与第三节前导梁在地面连接成整体，用汽车吊吊起在空中跟第一节前鼻梁对接安装,安装后调整前牛腿小车位置，使其落在前牛腿小车上,安装上小车保险板。将临时支墩上千斤顶松下，使其不受力，完成受力转换，将临时支墩碗口架拆除。

5)次节段主梁的安装。采用汽车吊，完成次节段与首节段的空中拼装，由于两者之间属于悬拼安装，对位精度要求高，一般情况下，先安装竖向的连接板，然后安装横向的连接板，两者之间采用高强螺栓进行紧固，然后与承重主梁进行连接。承重主梁之间也采用高强螺栓进行连接，螺栓型号为10.9级M24，在紧固高强螺栓的过程中，应注意质量的控制，必要时要依据规范及相应规程，实施检测紧固力的大小，发现紧固力不足的螺栓，应及时继续补拧，对质量次品的螺栓，要求更换螺栓，保证质量、安全。

当初拧完成后，利用过孔顶推油缸将系统向前顶推，顶推长度为拼接第二节主梁长度。

6)第三、四节段的承重主梁的吊装。当次节段的承重主梁安装完成后，应进行第三、四节段的主承重纵梁的吊装，应采用液压驱动系统，将整个体系前驱，同时实现初步就位。

7)后导梁的吊装。采用汽车吊将后导梁起吊，并与第四阶段的主承重梁实现在空中对位安装，并安装就位精轧螺纹钢、销轴。

8)平衡混凝土预制块的吊装。在整个吊装过程中，系统的整体平衡尤为重要，应时刻保持系统的平衡，本次吊装过程中采用六块混凝土的预制块作为配重体系。

9)系统横梁的吊装。采用汽车吊将横梁部件与主承重梁实现空中安装，为了实现临时的操作平台，可以通过在两主承重纵梁之间架设临时型钢或简易支架。待横梁吊装完成后，依次进行各支撑杆的安装，为了防止局部受力不均，应力过大，在主承重梁与横梁的连接部分，采用喷砂处理板进行加强，进一步保证整体的稳定性。

10)现浇箱梁模板的吊装。主承重梁及各横梁安装完毕后，整个移动模架系统稳定、安全、可靠，从而可进行下一步的现浇箱梁模板的安装，依据操作规程，应先安装腹板的模板，后安装翼板的模板。

4 施工安全保证

1)首先应时刻紧绷安全生产的弦，时刻不放松；2)汽车吊在起吊之前，应严格检查、测试钢丝绳，吊环索夹等的安全性，严禁汽车吊的钢丝绳与其他外界坚硬实体有不同程度的摩擦;3)设置专职的安全员，在施工区域设置相应的围挡，特别地段，应设置专人进行监控，同时施工前，特别是移动模架过孔安装，应设置专门的指挥人员，统一指挥；4)当遇到六级以上的大风天气，以及雷电、暴雨、大雨时，应及时暂停汽车吊作业以及移动模架的过孔及安装。

5 结语

综合考虑各方面的因素，确定采用逐段悬拼顶推就位安装方法，充分利用了弯矩力平衡原理，大大减少移动模架施工对环境的依赖。还能够减少对耕地占用，减少对环境的破坏，从而达到保护环境效果。

[1] 帅长斌，愈文生.高墩桥梁移动模架法整孔无支架现浇造桥机设计[J].桥梁建设，2002(4)：65-68.

[2] 万宏达路新产品研发部.50 m简支箱梁MZ1400T型双向造桥机[Z].2005.

[3] 孟会英，管品武，赵慧敏.某黄河公路桥50 m跨架桥机受力性能试验研究[J].郑州大学学报(工学版)，2003(3)：77-79.

On pushing in-place installation technique of piecewise cantilever of movable mould frame

Chen Tao Wang Defeng

(No.4EngineeringCo.,Ltd,ChinaRailway23rdBureauGroup,Chengdu610031,China)

Taking the second set of movable mould frame installation of a super-large bridge along some passenger special line, the paper introduces the top-pushing in-place installation technique of the piecewise cantilever of the movable mould frame, the crane lifting cantilever by binding and pushing section by section, and points out the method can be adopted extensively, especially in some environment with special topographic features, including mountains, valleys, rivers, lakes and spanning traffic routine.

movable mould frame, piecewise cantilever, pushing in-place, installation technique

2015-03-26

陈 涛(1981- )，男，工程师； 王德峰(1976- )，男，工程师

1009-6825(2015)16-0193-03

U445

A