缺气保用的秘密

■ 文：白正阳

缺气保用的秘密

■ 文：白正阳

现在有越来越多的汽车取消了备胎，此举不仅可以降低车辆的负重，还可获得更大的行李厢空间，而为了行车安全，这些车辆往往会配备一种“不怕扎”的轮胎，也就是俗称的“防爆胎”。我们通常所说的“防爆胎”其实是指在行驶中被扎之后依然具备行驶性能的一种轮胎，包括“缺气保用”和“自修复”两大类。目前市面上较为常见的是缺气保用轮胎，顾名思义，它与自修复轮胎的不同之处在于轮胎失压之后依然可以使用，而自修复技术则是依靠内置的特殊涂层对损伤进行快速修复，保证胎内气压，确保行驶性能。本期为大家介绍几款缺气保用轮胎，看看它们在应对突发状况时都有何“秘密武器”。

马牌

德国马牌的缺气保用轮胎被称为SSR（Self Supporting Runflat Tyre轮胎失压自我支撑系统），SSR轮胎使用特别加强的胎壁，能于无胎压情况下支撑整辆车。与此同时，SSR技术可以有效防止在无胎压情况下轮胎与路面和轮圈之间的磨损引起的爆胎。当轮胎突然失压时，SSR特有的特别加强胎壁可以支撑起整个车身的重量，保证轮胎的持续行驶功能，与其他缺气保用轮胎一样，马牌的SSR缺气保用轮胎同样可以允许车辆轮胎在失压后以80 km/h的车速最多行驶 80 km，并需安装在H2的双驼峰轮辋上。值得一提的是，虽然SSR轮胎的单个重量要大于传统轮胎，但4个SSR轮胎的重量则小于5个传统轮胎，从而对提高燃油经济性有一定帮助。

倍耐力

倍耐力缺气保用轮胎是在创新的pirelli MIRSTM生产流程完全由电脑监控下制造，最终达到优秀的质量标准和可靠性。MIRS（模块集成自动化系统）可以全线运行生产轮胎，而且是不间断地，无需人工干涉、中间存储和能源消耗，降低了橡胶和部件从原材料存储处到成品仓库的平均生产运输时间，将生产流程从传统的6天缩减到现在的72分钟。此系列轮胎胎侧使用高抗疲劳强度的新一代橡胶配方，在失压状况下允许胎侧结构本身而不是气压来支撑汽车载重。在轮胎被刺扎的情况下，此系列轮胎仍能提供稳定性和操控操控性保证驾驶者对车辆的控制力。倍耐力缺气保用轮胎的设计理念是在失压状态下确保轿车或SUV能以不高于80 km/h的时速持续和安全地行驶不超过80 km。另外，为了在轮胎漏气后达到更好的支撑效果，使用EH2型 (Double Extended Hump) 轮毂最佳 ，而标准的H2 型(Double Hump)轮毂也在推荐使用范围内。EH2 型轮毂能确保在泄气状态下更好地防止轮胎脱圈。

固特异

固特异最新的缺气保用轮胎为RunOnFlat系列，普通轮胎的支撑力完全来自胎内所充的气体，一旦破损漏气就会迅速变形。这是因为轮胎最薄弱的两个部位，轮胎胎壁和与轮毂相连接的胎唇，在缺气变形后将无力撑起沉重的车身。

固特异RunOnFlat缺气保用轮胎针对这个缺点，特别加强了这两个部位的支撑能力。胎侧的高弹性橡胶嵌入物提供了对反弹力的支撑，可以“撑起”车身的重量，让轮圈不会直接趴在地上，确保了车辆能够继续行驶，进而提升了车辆的安全性。同时，与轮毂相连接的胎唇部位，也加入了抗压缩的材料，配合新型的胎唇形状设计，使轮胎在失压时不会脱离轮毂。除此之外，固特异RunOnFlat缺气保用技术还包括全新打造的轮胎帘布层结构，新型的胎唇形状设计，以及优化的胎腔形状。固特异RunOnFlat缺气保用技术，能够保证在轮胎低气压或者完全失压的情况下，以不超过80 km/h的速度继续行驶长达80 km。