QOROS 3 SUV 擦边球

■文、图：李文斌、胡波

QOROS 3 SUV 擦边球

■文、图：李文斌、胡波

170 mm的最小离地间隙、坚硬的悬架以及全系不设四驱系统，如果将这些信息罗列在一起的话，相信你无论如何也猜不到这是一辆SUV。观致这次彻底改变了我们对于SUV的认知。

如果说谁将“城市SUV”这个定义诠释得最为准确，我想答案一定是你现在看到的这辆“观致3都市SUV”了。事实上无论是看上去，还是用尺子一寸一寸地测量，这辆“SUV”都与我们熟知的那些两厢紧凑型轿车并无两样。因此一开始我就要向你郑重说明：想用此车去撒野？休想！那么问题来了，它究竟算是一款怎样的车呢？

细心的你一定已经发现观致3都市SUV的周身上下没有任何表明它是一款SUV身份的字样，车尾部的标签依然只有孤零零的数字3。如果不是车身上的一圈黑色塑料包围与车辆前后底部的银色防护板，你甚至分辨不出它与两厢版观致3究竟有何区别。所以我更愿意把它称之为“CROSS跨界车”，难道不是吗？在“越野套件”的帮衬下，这辆观致3都市SUV比起两厢版来说显得大了不少，并且更加厚实。不过我个人认为，这套黑色塑料包围除了能在视觉上带来一些冲击力，它还能在一定程度上充当“防蹭条”的功能。

如果说观致3都市SUV在外观上还能给你几分“狂野之感”的话，那么当你进入车内之后一切又回到了从前，因为它与轿车版本没有发生任何的变化。还是那个简洁精细的造型，科技感很强的8英寸显示屏占据了中控台的主要位置，车内几乎所有的操作都可以通过它来完成。“观致逸云”人机交互系统依然是全系标配的软件，不过在观致3都市SUV上的将会是它2.0版本的产品。新的系统与智能手机互联之后可以实现例如导航信息下发、远程胎压监测、保养提示等等的功能。而最有意思的当属增加了去接“TA”功能，它可以通过手机应用程序告知你要接的“TA”你的位置所在以及将要经过的路线。这样一来就再也不会出现接不到人的情况了。最后要吐槽的是，观致3都市SUV的后行李厢门开关依然在车顶，不过好消息是观致明确表示未来将会改进这项奇葩的设计。

不用说我想你也应该能猜得到，新车的机械性能没有发生任何改变，依然是那台1.6 L涡轮增压发动机，115 kW的最大功率以及210 N·m的最大扭矩从账面数据来看并不抢眼，不过对于日常使用来说这样的动力表现完全可以满足日常需求。尽管发动机的参数并未发生任何调整，6挡双离合变速器也在继续服役，不过开上去的感觉却与之前大不相同。原因就在于观致将变速器进行了重新调校，低档位时换挡的顿挫感已经被弱化了很多，同时换挡的逻辑也更为清晰。尽管整个加速过程仍然是波澜不惊，但顺畅度已经有了明显的提升，这也就使得新车有了更好的行车质感。

经过重新调校过的6挡双离合变速器在换挡平顺性上有了极大的改变，这也进一步提升了它的行驶质感

虽然底盘有所升高，但底盘的那种扎实感仍然令我印象深刻。即便是以法定最高车速在跨海大桥上行驶，强烈的横风也没有给车身造成太多影响，你完全不用紧张兮兮地抓着方向盘，这样的表现着实令我感到惊喜。相对偏软的悬架调校也让它比观致3轿车版更加舒适，不过依然还是属于“硬邦邦”的范畴，因此过减速带或是遇到坑洼路面时还是三思为妙。

让我们重新回到最开始的问题，这辆“观致3都市SUV”究竟是一辆什么样的车内，很显然他与我们以往所认知的“SUV”有着很大的不同，但相比起那些平庸的两厢掀背车来说，它又显得如此与众不同。所以对于这样一辆有着鲜明混血特征的车来说，你很难界定它的属性。不过这对于消费者来说或许倒是好事一桩，正是它的混搭，才会给我们平淡的生活带来一丝别样的风情。