中国公务机市场还能回暖吗？

本报赴上海特派记者　张加军

2015亚洲公务航空展4月16日在上海虹桥机场霍克太平洋公务航空中心落幕。有近40款各式公务机静态展示。作为世界上重要公务航展之一，本届亚洲公务航空大会及展览会吸引到场的观众不止来自中国，更有来自亚洲以及其他40多个国家和地区的参观者。从2009年至2015年，中国公务机消费者和运营者，从井喷式的一窝蜂狂热，转为冷静、理性甚至刻意的低调。中国的公务机市场今后又将怎么走？

和国际市场逆向而行

本届展会共有38架飞机参与静态展示，与去年持平，但相较2005年首届展会增长了3倍。本届展会陈列飞机品类齐全，包括活塞式飞机、洲际喷气式飞机以及直升机等。本届展会共吸引183家参展商，与去年持平，相较2005年首届展会的30家参展商，增长5倍。今年的展会上亚太地区参展商占40%以上，创历届新高。这意味着亚洲公务航空大会及展览会已经成为一个真正意义上具有亚洲特色的国际展会。亚洲公务航空大会及展览会由美国国家公务航空协会、上海机场集团以及亚洲公务航空协会共同举办。美国国家公务航空协会表示，本届展会是十年以来最成功的一次。亚洲公务航空展再次将中国推向亚洲乃至全球公务航空舞台的中心。

从2009年开始，中国公务航空市场出现跃升式增长，引得业内欢呼并称之为“井喷式发展”，在全球公务机市场最为惨烈的2011年和2012年，中国大陆市场反而异军突起、增长迅猛，交货量从2010年的20架分别增长到2011年的53架和2012年的57架，复合增长率超过了50％，整个大中华地区公务飞机数量从2008年的30多架猛增到2015年初的400多架。

根据美国通用航空制造商协会（GAMA）的数据，全球公务机市场在2008年经历了一轮重创，公务机交付量从2008年的1317架下降到2012年的672架，堪称“腰斩”。但时间到了2013年，全球公务机市场开始缓慢复苏，当年交付678架，2014年速度加快，达到722架。此时，中国大陆市场再次与世界公务机市场形势逆向而行，形势直转急下、颓势尽显。2013年的交付量从2012年的57架降到36架，2014年又降到不足20架，也堪称“腰斩”。

关于中国公务机市场增速放缓的直接原因，舆论普遍认为是2013年开始的限制“三公消费”和中央反腐力度空前强大。但业内人士认为，反腐并非是公务机市场增长趋缓的根本原因，强力反腐反而会剔除公务机使用中的不健康因素。制约行业发展的因素很多，比如航班时刻资源不足，导致有时公务机出行反而不如定期航班便捷和高效；其他因素还包括机场等基础设施建设滞后、服务保障能力不强、专业技术人员缺乏导致的人力成本高企、进口环节征税高等。

“烫手山芋”频繁出手

在行业陷入低潮的时期，飞机订单推迟交付的情况大增，退订和转售潮涌动。一些公务机拥有者开始出售手中的“烫手山芋”，一些主流公务机运营商也在削减公务机机队规模。《环球时报》记者在展会现场拿到一份亚翔航空有限公司的最新报告，该报告提到：越来越多的机主急于出售现有的飞机或将其转移到其他国家或地区，出手的折扣力度也将越来越大；而一些包机运营商，则试着往国外输出运力，试图获得收入。

据《公务与通用航空》的统计，机队规模占国内机队总量近1/3的首都公务机公司，其机队数量从2014年1月的52架减少到2015年1月的44架，降幅约15％。特别是在2014年下半年，不少公务机运营公司的机队数量均呈现不同程度的下降，亚联公务机公司同期减少了4架，东方公务、北京航空、东海、南山等运营商也纷纷压缩机队规模。被减持的飞机一小部分在不同公司之间托管转手，更多的则是流向了海外市场。有业内人士表示，国内很多公务机客户正考虑或正在将飞机注册在境外或中国的港澳台地区，由当地运营商提供飞机托管。

炫富消弭，消费才成熟

中国公务航空未来之路在哪里？业内人士预测，未来数年，中国公务机市场增速将持续放缓，但真正的需求会逐步释放。炫富式的购机举动消弭之后，公务机消费者才趋于成熟。

公务机是不是奢侈品？业内对此也有不同观点。巴航工业中国区总裁关东元对《环球时报》记者表示，当前，仍有一部分人把公务机当成奢侈品看待，这是一种误解，公务机只是方便人们出行的交通工具而已。真正的公务机出行需求是存在的。有业内人士计算过，像有很多海外业务的中国公司高管出行时，一次购买十几张头等舱机票的总额，可能会超过包租公务机的费用。

目前，大中华地区大概有几百架公务机，“潜力十分巨大”，相比之下，美国有近2万架，巴西也有近2000架公务飞机。加拿大庞巴迪中国区域副总裁韩智宇对《环球时报》记者表示，未来10年约有950架公务机交付到大中华地区。庞巴迪做出这一预测的依据包括：中国和亚洲的经济将持续增长；区域化和全球化趋势延续；中国国内省市之间、中国与世界其他地区之间经贸往来日益频繁；亚洲地区亿万富翁数量将继续增加，有数据显示，中国的高净值人数排名世界第二，仅次于美国，并有追赶之势。这些因素都将驱动着对公务机的需求。▲