碾压混凝土双曲拱坝工程施工技术探讨

2015-04-16韦章勇

建材与装饰 2015年20期

关键词：双曲骨料碾压

韦章勇

（贵州省望谟县水务局贵州望谟　552300）

碾压混凝土双曲拱坝工程施工技术探讨

韦章勇

（贵州省望谟县水务局贵州望谟552300）

随着碾压混凝土双曲拱坝技术越来越成熟，其在世界各国得到了普遍的运用，特别是在我国得到了全面的推广。因为其具有施工工艺简单，单位水泥用量少，水化热较低，工期短等优点，并且这些特点符合我国经济建设的要求。本文对碾压混凝土双曲拱坝施工技术的运用进行了进一步的探讨。

双曲拱坝；碾压混凝土；施工技术

引言

在碾压混凝土双曲坝施工中，涉及到了很多较为复杂的施工工艺，其中包含了混凝土的运输、铺料及平仓、碾压以及施工缝处理各个工艺环节，所以必须要加强对施工过程中各个环节的质量控制，保证工程的质量。

1　碾压混凝土施工准备

1.1混凝土的运输工艺

在施工过程中，混凝土必须被快速并且连续的运输到施工现场，在混凝土运输的过程中，必须尽量减少其运输时间，并严格控制转运的次数，避免混凝土因为温度的变化而出现回升现象；运输的过程中，禁止泌水以及骨料分离问题的现象，还要尽量避免混凝土出现干燥的问题；在运输过程中，如果因为出现意外导致停车时间较长，导致了混凝土发生初凝现象，则必须将已经出现初凝现象的混凝土做为废料进行处理。严格禁止在运输过程中，给混凝土加水。

1.2混凝土的入仓工艺

如果大坝的标高在418.5～461.7m之间，就利用大坝下游的道路汽车直接入仓的方式；标高在461.7～489m之间，就利用右岸负压溜槽入仓的方式，在仓内应该配有自卸车进行接料；标高在489～515m之间，左、右岸部分仍然需要采用负压溜槽入仓的方式，在仓内也应该配有自卸车进行接料；基础垫层常态混凝土的入仓方式，需要采用低线公路至基坑出渣道路的方式，直接入仓或搭设溜槽入仓；中间具有表孔的常态混凝土的坝段需要采用20t辐射式缆机入仓的方式。

2　碾压混凝土施工工艺

2.1铺料与平仓

混凝土料仓在仓面上采用的是自卸车两点叠压式卸料的串联摊铺式的作业方法，其铺料条带采用的是从下游向上游并且平行于坝轴线方向摊铺的方式，需要注意的是每一条带的宽度为4m。而对于在卸料及平仓的条带表面出现的局部骨料集中现象则需啊哟采用人工进行分散。那些与模板接触的条带则采用人工铺料的防守，需要将反弹回来的粗骨料及时进行分散，并且需要在上下游的大模板上刻划出层厚线，并且要保证条带的平整性且层厚均匀，进行平仓后的整个大坝坝面需要略微向上游进行倾斜。

2.2碾压工艺

当需要对混凝土进行大碾振动碾压时，碾压的过程需要首先先进行1遍无振过程，再进行6～8遍有振过程，最后再进行1遍无振过程，碾压机的作业行走速度设置为115km/h。采用小碾压机进行振动碾压时，需要先进行2遍无振过程，再进行25～30遍有振过程，最后再进行1～2遍无振过程，碾压机的作业行走速度设置为116km/h。而碾压机沿碾压条带行走的方向需要与大坝轴线平行，相邻的碾压条带需要重叠碾压15～20cm；同一条碾压带进行分段碾压时，其接头的部位需要重叠碾压2～3m。在大多数的情况下，禁止顺水流方向进行碾压。碾压混凝土需要在2h这内完成拌和至碾压的工作，要求在。在碾压作业已经完成后，需要采用核子密度仪检测碾压混凝土的压实密度，检测点的控制范围为每点100～150m2点，压实密度需要达到规定的标准。

2.3 VC值的动态控制

VC值能综合性的反映出碾压混凝土的可碾性与和易性的性能，密切的影响着碾压混凝土的质量，VC值如果过大或是过小都会导致碾压混凝土的强度、压实度、抗渗性能降低。因此，需要对碾压混凝土拌和物的VC值进行动态控制，其应该随着外界条件的改变而进行相应的变动。对VC值进行动态控制的具体操作方法是：需要根据实地的各种气候条件，计算出出机口的VC值至仓面的损失与晾晒时间两者之间的关系。在碾压混凝土配料单确定之前，需要根据当时不同的环境情况，适当的对VC值进行修正。然后要准确的确定单位用水量，在单位用水量确定以后，可以按照不改变设计水胶比的方法来对其他材料用量进行计算，还可以认为VC值的主要损失损失为水分损失，也可配合比与其它材料都不变的条件下，对其补充适量的水，从而来保证入仓碾压混凝土VC值的需要。如果是在高温时段或者是降雨时段进行施工，机口VC值按以上方法调整后会出现无法满足施工要求的情况，则需要通过调整外加剂的掺量来对VC值进行动态控制。经过施工实践的证明，碾压混凝土的VC值若能控制在5～12s之间，其碾压的强度以及密实度均都比较高。在经过碾压后，混凝土的表面会出现微泛浆的现象，同时在混凝土初凝前摊铺碾压上一层，从而使上层的混凝土在碾压振动时，上下层的浆体、骨料能够相互渗透和交错，从而使其形成一个整体。

2.4变态混凝土的施工

为了保证坝体的施工质量以及其防渗效果，需要对坝体上游和下游面及局部的周边位置采用变态混凝土进行浇筑，变态混凝土的施工工艺流程为：制浆站供浆→输送水泥浆→下层水泥掺合浆料的铺洒→碾压混凝土拌合物的摊铺→上层水泥掺合浆料的铺洒→振捣→碾压。并且，变态混凝土应该该随着碾压混凝土的浇筑进行逐层同步施工，其层厚与碾压混凝土层厚相同。变态混凝土浆液的制备由制浆站供应，可采用抽槽法和平铺法的加浆方式。

2.5缝面处理

间歇缝：每当碾压过一定层厚后，应该按照规范要求间歇期5～7d，而在此时形成的缝就是间歇缝。在下一次混凝土铺筑前需要在间歇缝处先铺上一层同标号的砂浆，铺的砂浆厚度为2cm。在表面全部使用冲毛机冲毛后才能铺设砂浆。

冷缝：冷缝有两种分类：第一类缝出现在混凝土已经发生初凝但又未终凝的时候；第二类冷缝出现混凝土已经终凝的时候。对于第一类缝，如果面积不是很大时，就没有必要进行处理，继续铺混凝土料即可，而如果面积很大的时后就应该加铺砂浆。第二类冷缝的处理方式大多数情况下都是进行扫毛加浆处理，就是在扫毛后加铺2cm厚的砂浆然后继续进行铺料碾压即可。

碾压缝：就是混凝土还没有发生初凝时就已经被覆盖的缝。对于碾压缝无需做任何处理，接着进行连续铺料碾压即可。

2.6混凝土温控措施

在双曲坝混凝土施工过程中，为了保证坝体混凝土能够达到足够的强度，必须严格控制混凝土的温度，必须合理的控制混凝土内外的温差，从而避免出现预裂缝。必须要结合工程的实际情况，参考以前类似工程的施工经验，对混凝土配合比进行严格设计并对配合比进行科学合理的优化，一定程度上降低混凝土的水灰比，并且要严格控制用水量。

在混凝土的运输过程中，为了避免混凝土出现温度倒灌的现象，一定要做好对混凝土的遮阳和隔热，运输车的车灌尽量采用白色刷漆，在混凝土运输车的的顶部加防晒盖。并且工程中所采用的缓凝减水剂需要选用优质和高效的，这样可以有效的延长混凝土的初凝时间，这样就可以有效的降低水泥的用量。在进行混凝土施工的过程中，需要根据工程的实际情况，科学合理的安排仓面施工时间，并且要严格监控混凝土的运输时间和浇筑时间，从而一定程度上避免温度回灌问题的出现。当温度骤降或日平巨额气温在5℃以下时，需要在坝面及仓面覆盖上3cm厚的聚苯乙烯泡沫板或塑料苫布来进行保温，并根据当地气温情况来适当的延长拆模的时间。在混凝土浇筑完成之后，需要对已经埋好的冷却管通冷水来对水泥进行冷却，来避免水泥因为水化热的问题而导致产生早期裂缝，在一定程度上避免混凝土出现开裂的现象。

3　质量控制与检测

对选用的原材料的质量进行严格的控制。对于细骨料要检测其细度模数以及石粉等物质的含量。对于外加剂要进行多批次检测14批次。对于粉煤灰各项指标进行检测，所有的检测都要满足工程的施工要求。在混凝土碾压完成后，需要每200m2就得采用核子密度仪检查混凝土的压实度，压实度比选组规范要求，如果压实度不符合规范要求，就需要对其进行补碾，直至满足要求。只有在层面处理清洗经验收合格后才能进行混凝土的铺筑。在碾压混凝土浇筑完成12h后及时对其进行养护，养护的时间不能小于90d。在降雨量小于3mm/h的时候，需要对骨料含水率增加测定次数，并且要适当减少混凝土拌和时的用水量，运输混凝土的汽车需要搭设防雨棚，做好仓内的排水工作。在降雨量大于3mm/h的时候，对于已经入仓的混凝土要及时完成卸料、摊铺和碾压的工作，并及时进行覆盖处理，从而确保工程的质量。