时速350km客运专线预制箱梁施工

2015-04-16董永智

建材与装饰 2015年43期

关键词：压浆骨架张拉

董永智

（中铁七局集团第五工程有限公司　河南　郑州　450000）

时速350km客运专线预制箱梁施工

董永智

（中铁七局集团第五工程有限公司河南郑州450000）

时速350km客运专线预制箱梁的施工牵扯许多重要工序，掌握这些工序的技术要领对工程十分重要。本文根据时速350km客运专线预制箱梁施工工程案例的分析，对关键技术进行了讲解分析，为做好客运专线预制箱梁的施工提供了技术的支撑，也为以后施工提供了借鉴。

客运专线；预制箱梁；施工

1　工程概况

本制梁场位于安徽省萧县，承担了郑徐高铁8标段1座特大桥共525榀规范跨度简支箱梁的预制工作，其中32m箱梁499榀，24m箱梁26榀。

2　原材料的技术要求

在施工经过中使用42.5级的一般的低碱硅酸盐水泥，使用2.6～3.0细度模数的细骨料，这种细骨料坚固并且平均、孔隙相对小、级配适当并且天然的细骨天然粗砂；依据《铁路混凝土和砌体项目施工标准》（TB10210-2001）的规定选用粗骨料，同时使用聚酸类的外加剂，这种减水率小的外加剂，可以大大提升混凝土的耐久性；最后使用螺旋钢筋。

3　重要的施工技术与规范

3.1预制箱梁工序分析

箱梁的生产、输送与架设，要依照客运专线混凝土箱梁预制技术条件的需求实施，依照工厂化组织生产。现在，在建设我国铁路客运专线中，作为大型构件的简支箱梁的预制施工技术运用相对普遍。总体来看，箱梁预制包含比如钢筋加工与绑扎、模板组装、混凝土浇筑、养护、拆模、压浆、封锚、张拉等一些相对复杂的程序。当中的压浆、封锚、张拉等工序为预应力施工。箱梁预制工序中的关键程序是预应力施工，所有或局部抵消箱梁架设之后外荷载对混凝土形成的拉应力只有经过施加预应力才可以完成，这和箱梁的承载力和应用寿命关系严密。

3.2关键工序的技术要点

3.2.1钢筋加工和绑扎

一定要依照规定检验进出场的钢筋。要在加工棚内完成钢筋加工。钢筋在实施切断、弯制、对焊前一定要通过试切、试弯、试焊，通过检验合格后才可以批量加工。弯制钢筋时，不能小于5d的直角形弯钩弯曲直径，钩端要留有不小于3d的直线段。箱梁钢筋连接要使用闪光对焊，接头的外观需要跟标准规定相符。刚进要硬化、平整、干燥的堆放场地，做到防雨防潮，以防止钢筋锈蚀或油污。箱梁钢筋骨架依据施工办法不一样分为两种方式，一种为底腹板钢筋骨架与桥面钢筋骨架分体绑扎，为钢筋骨架整体绑扎的是另一种。要在专用骨架胎具上实施钢筋骨架制作，胎具使用槽钢、工字钢或钢管作支撑架，支撑架上能使用角钢做钢筋定位槽，方便钢筋绑扎，确保定位正确，对钢筋骨架吊装方便。由于箱梁钢筋骨架具有重量大、大面积的特征，要使用专用吊具，能经过2台龙门吊一起完成吊装。钢筋骨架吊装的吊具要具备充足的强度与刚度，钢筋骨架吊点要合理分散，吊点部位正确。在钢筋骨架的吊装经过中，2台龙门吊机要统一指挥、动作维持相同，禁止急速升降、迅速行走制动，以防止钢筋骨架扭曲变形，同时关注保护预应力管道在吊装经过中不会受到损坏。

3.2.2模板组装

内模使用箱梁液压内模模板，能够节约时间与很多的模板投入成本。要迅速安装与拆除内模板。箱梁尺寸要准确控制。灌筑混凝土与箱梁初张台座底模四支点高程误差要掌控在2mm之内。外模使用定型钢模板，为6mm的钢面厚度。箱梁外模大块拼接并产生灵活的开合模板，其要满足技术规范要求的是刚度、强度。拼装内模的节段和收缩伸展都要灵活可靠，其设计和制造要满足强度、刚度和全体推拉滑移或吊装需求。模板要稳定的定位标志。

3.2.3拆模

箱梁混凝土芯部和表面、表面和环境温差（不大于15℃）、混凝土强度等指标，拆模后要实施早期张拉，混凝土养护剂要及时喷涂。拆模时要关注天气转变，大风与气温急剧改变时要终止实施。

3.2.4混凝土浇筑

使用高性能混凝土，需要一次浇筑量大与浇筑时间短。优化混凝土的配合比，要满足设计强度（C50）与R≥50MPa的施工强度，为35.5GPa的弹性模量，坍落度（18±2）cm，扩展度（400±20）mm。各类成分的含量与用量要控制好，关键是碱含量、氯离子含量、水胶比和水泥用量。配料和拌和要把称量误差和拌和时间控制好；拌和站下不可以直接应用混凝土运输泵泵送入模的形式。要控制在10～30℃区域的拌合物入模温度。控制在5～35℃区域的模板温度。混凝土用布料机布料，超过六级风速的布料机停止工作；风速超过四级不可以拆除与安装布料机。不可以应用超过3m的末端软管浇注，软管不可以插入浇注的混凝土。

3.2.5养护混凝土

等做好混凝土的收浆抹面后就及时在表面掩盖一块土工布，对于土工布不能掩盖上的位置脱模后要马上喷上水，以保证养护剂的时效。养护混凝土的经过中要重视温度的检测，经过测温管、电子测温仪与玻璃温度计等实施测量并绘制曲线图，掌握相关的规律。另外，各类的温度差在图上还能依据规律找出。箱梁内部的混凝土温度和最外层混凝土的温差要小于20℃，表层混凝土的温度和外界环境的温度差也要小于20℃，并且要满足于指标需求的是混凝土的强度，避免做工不慎要拆模。

3.2.6张拉

张拉使用后张法。预张拉通常在混凝土强度达到设计强度的60%+3.5MPa，并拆除端模、松开内模与外模紧固件后实施。其功能是避免梁体发生早期裂纹。通常在梁体混凝土的强度达到80%+3.5MPa的设计强度后实施初张拉。其功能是让制梁台座的周转加快，这样来防止移出经过中箱梁由于自重形成裂纹或裂缝。终张拉要在混凝土强度达到设计强度的100%+3.5MPa、达到100%的弹性模量、大于等于10d的混凝土龄期后实施。其功能是在梁体内建设起能够抵消架梁后外荷载形成的应力。3种不一样程度的张拉都需要遵循“对称、同步、同时”的准则。

3.2.7压浆、封锚施工工艺

张拉结束后，在24h内检验滑、断丝状况跟标准规定相符，切割钢绞线后外露40～50mm→把锚座面、密封槽和装配螺孔内的水泥浆清除干净→密封锚头→准备压浆前的工作→抽真空和配置浆液→压浆→停抽真空与保压→工后清理→封锚。

这项目选取的是真空辅助压浆技术，先实施整理管道内的杂物，之后依照项目量拌制水泥浆，通过滤网后压入管道，三通管在出浆口安装，当决定进浆、出浆的浓度一样时，才可以封闭保压。为提升浆体的密实度，要对管道的真空度加以约束，把压浆的最大压力掌控在0.6MPa以内。要留意的是，这工作要在终张拉工作结束后48h内实施，如果在冬季，要把保温工作做好，确保压浆完成后3d的温度在5℃以上。管道压浆完成，通过检验没有不饱满状况，水泥浆已凝固后，及时实施梁体封锚作业。混凝土压浆结束后要在3d内封锚。使用锚穴方式进行梁体封锚，以把封锚混凝土体积减小。

封锚混凝土应用C50没有收缩混凝土，配合比与梁体混凝土保持相同，膨胀剂掺量依照8%外掺，为30～50mm的坍落度。