关于大型小区的地下车库设计浅谈

2015-04-16王阔

建材与装饰 2015年34期

关键词：汽车库坡道停车位

王阔

（兰州有色冶金设计研究院有限公司甘肃省兰州市 730000）

关于大型小区的地下车库设计浅谈

王阔

（兰州有色冶金设计研究院有限公司甘肃省兰州市 730000）

随着我国经济水平的快速发展，普通居民的购买力逐渐提高，家用汽车已经成为大多数家庭的必备产品。对于大型小区来说，其占地面积广、入住居民多、配套设施水平高是主要特点。入住居民多，即意味着汽车数量很多，需要的停车空间很大；占地面积广，即表示有足够的空间进行车库的建设。在大型小区中合理设计地下车库，已经成为住宅建设的一个重点环节。本文对地下车库的设计进行了深入分析，以供参考。

大型小区；地下车库；设计

经济增长是家用汽车数量急剧攀升的一个主要原因，面对不断膨胀的汽车数量，停车位紧张就成为了许多普通居民每天最烦恼的事情。在停车难问题的背后，是小区车库设计存在不合理，无法满足小区居民的切实需求。设计合理的地下车库，提高其利用率已经成为一个越来越重要的问题。

1　大型小区地下车库设计存在的问题分析

1.1停车位数量不足

大型小区地下车库设计存在的最大问题就是停车位数量不足，汽车数量不断增加之后，就会出现汽车数量远超停车位数量的情况，与停车位相关的一系列问题就会逐步凸显出来。各种关于争抢停车位的新闻不断见诸报端，究其原因：①建设方考虑控制建设成本，地下室面积够用就行；②设计者按照规划条件布置停车位，满足规划配套要求即可，没有前瞻性设计，遵从了建设方的想法。如此导致停车位数量与汽车数量的差距日渐拉大，不断引发各种矛盾，给小区安定带来破坏。

1.2地下车库的利用率有待提升

①地下车库附设于住宅地下，其中布置设备用房等，会有部分停车位进出较为不方便，许多居民不愿使用这部分停车位。②地下车库安全措施不到位，部分居民担心出现一些意外情况，比如地下室渗水、漏水的等现象，从而不愿将汽车停到地下车库。③车库行车路线杂乱，进出住宅电梯厅不方便，因而不再去地下车库停车，而是选择把车停在小区道路边。这三个方面的原因说明地下车库的利用率还存在一定的提升空间。

1.3地下车库的空间规划存在问题

地下室各种管线繁多，在管线交叉位置会导致净高较低，如若其正好在行车路线上空，则影响车辆行驶。立柱上明挂的消火栓等设施未考虑停车的需要，挂在停车空间的一侧，使得原来可停三辆车的空间变得紧张。照明灯具没有考虑其他专业管线对其的遮挡，造成个别位置照明不好。

2　优化大型小区地下车库设计的作用

2.1提升入住居民的满意度

优化大型小区地下车库设计，使小区内居民都能够顺利方便地进行停车，可以极大提升居民对小区的满意度，从而影响部分新购房人群，提升小区的吸引力。不仅要增加停车位的数量，还要增加居民停车的舒适度，使居民不会因为日常的停车问题而烦恼。每部住宅电梯均下至地下车库；电梯厅至车库这段路程尽量不布置人防门、没有高差，如果有高差，最好用坡道解决，方便人们推货物进出；行车路线要简洁，避免杂乱；车库出入口坡道宽度在满足规范的前提下适当放宽，假如是环形双车道，中间加设隔离护栏；保证地下车库照明的正常运行，避免人们在黑暗中行进。

2.2提升地下空间的利用率

优化大型小区地下车库设计，应使地下车库内的空间布局更加合理舒适，车行路线与人行流线变得更加顺畅。为此，可从以下几点入手：

（1）合理的柱网间距是基本，地下车库柱子截面较大，8.4m间距停三辆车比较合适；

（2）设备用房集中布置，停车位排布平行布置，车道形成环形，拐弯尽量少；

（3）调整空间内的设施配置，不要因为上部管线和明装的消火栓箱等设施影响停车位的日常使用；

（4）如果车库层高充裕的话，个别位置可做成升降式机械停车位，充分利用纵向空间增加停车数量；

（5）合理设计车库底板或顶板错台位置，避免对停车位造成影响。

3　大型小区地下车库的设计要素

3.1人防设施

人防设施布置于地下室，与地下车库结合设计。至于是否设置人防设施，主要取决于建设方，是与地下车库一同兴建，还是向当地人防部门提出申请缴纳异地建设费。需要注意的是，人防工程内的停车位是只能租赁不能买卖的，考虑到建设方的利益，设计时最好将人防单元按照不小于700m2的规模依附于主楼地下展开布置。这样也会减少防空墙、人防门对停车位布置及行车路线的影响。

3.2地下车库坡道

坡道是进出地下车库的必经通道，也是地下车库出入口的道路特征。可以分为曲线、直线和直、曲线混合三种类型。不论哪种，其设计重点均在于坡道的位置、倾斜度以及数量。坡道位置尽量靠近小区出入口，这样可以实现人车分流，减少车行对小区的影响。如果直接将坡道出入口布置在小区大门处，即可从根源上避免小区内地面乱停车的问题。坡道倾斜度在规范允许的范围内平缓些会更有利于行驶安全，只是会多占用些面积。大型小区的地下车库一般为大中型车库，车库出入口不应少于两个，在日常使用中物业为了便于管理只使用一个主要出入口（一般为双车道的那个）。

3.3地下车库防火设计

防火设计是地下车库设计的重点内容，车库中应该通过防火墙和防火卷帘划分出防火分区。规范规定：地下汽车库防火分区最大允许建筑面积为2000m2，如果设有自动喷水灭火系统则可达到4000m2。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类地上汽车库、停车数超过10辆的地下汽车库、机械式立体汽车库或复式汽车库以及采用垂直升降梯作汽车疏散出口的汽车库、Ⅰ类修车库，均应设置自动喷水灭火系统。因此地下车库的防火分区面积为4000m2。划分防火区之后，还需要确定人员安全出口的设置。规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个；汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。

4　大型小区地下车库设计探析

4.1小区地下车库平面设计

小区地下车库的平面设计可以分为三个部分，即柱网尺寸设计、出入口设计和交通诱导系统设计。柱网尺寸过小会影响到车辆停放和行车，尺寸过大又会过分占用空间。对于小型车而言，车与车之间净距不应小于600mm，离柱净距不应小于300mm，其停车位最小尺寸就应该为5.3m×2.4m。汽车出入口，大中型地下车库一般不少于两个，特大型车库一般不少于三个。各个出入口的净距不应小于15m，双向行使出入口宽度不应小于7m，单向行使出入口宽度不应小于3.5m。人行出入口可利用住宅主楼楼梯及人防安全出口解决。

对于交通诱导系统设计来说，其一般分为行人诱导系统和行车诱导系统两个部分，行人诱导系统一般需要根据停车位置以及行人出入口、电梯、楼梯等通道的实际位置来进行布置。在行人诱导系统中，还需布置安全出口指示标志、设立停泊车标志以及分区标志、行人专用通道标志、疏散通道标志等等，用以保证行人在地下车库中的安全。行车诱导系统要根据地下车库的交通组织，设置划定行车方向标线、泊位线以及泊位编号。除此之外，在视线范围内要设置具体的交通标志，用以引导车辆在地下车库中安全行使。在不重复、不误导和不遗漏的原则下，通过全方位的交通标志体系保障行车安全。

4.2地下车库疏散设计

建筑专业按照不大于4000m2划分防火分区、每个防火分区内的人员安全出口不应少于两个，车库最远点至楼梯间的距离不应超过45m，在安装有自动灭火系统时，其不应该超过60m。其中需要注意的是，汽车坡道不能作为安全出口，避免在发生意外情况时发生交通事故；安全出口要尽量分散布置，应设置封闭楼梯间。地下车库的汽车疏散出口不应少于两个。需要特别注意的是：少于50辆的地下车库或汽车疏散坡道为双车道停车数少于100辆的地下汽车库，可以只设一个疏散出口。

4.3地下车库通风系统设计

通风系统是地下车库的必备系统，使用较多的方案是利用机械排风系统兼作排烟系统的设计方案，其使用相同的管道系统和风机，平时用作车库排风，发生火情的时候用作排烟，但是排风量和排烟量存在较大的差距。比如，如果车库层高为3.9m，在相同条件下，排风量一般只有排烟量的三分之一甚至更低。因此，可以采用缩小防烟区面积的方法来减小防烟区的排烟量，让最大防烟区的排烟量与排风系统排风量接近，才能确保排风系统可以被用作排烟，这样还可以节省一部分投资。

4.4地下车库的人性化设计

人性化设计是地下车库设计中不可缺少的一个环节，也是提升居民满意度的有效措施。人性化设计应该从以下几个方面进行：①车库出入口坡道。出入口坡道应该从坡度、宽度、弯度等尺寸方面入手。即出入口坡道的坡度要尽量较小，一般保持在30°以内，方便汽车出入。坡道宽度要尽量宽一点，避免新手在出入车库时发生刮擦。坡道转弯的弯度要尽量小一点，避免弯度过大引发安全事故。②车库内部装饰的人性化设计，车库内部应该采取符合人类生理特点的装饰材料和装饰风格，增强居民的行车舒适感。③灯光的人性化设计。灯光系统设计：a.要符合地下车库的实际需求；b.要满足人类的生理特点；c.要符合行车安全标准。灯光系统可以按照地下车库不同区域的不同作用，将灯光系统分割成一系列小的系统，分别进行设计，最大程度满足居民需求。④车库顶板天窗的设计。对于大型小区地下车库而言，布置几个天窗对于改善车库自然采光、通风是很有帮助的。天窗设置自动开启装置，采用火灾自动报警系统联动或易熔金属控制，还可以为车库进行自然排烟。同时凸出地面的锥形玻璃天窗也丰富了小区绿化景观。