城市道路的人性化空间探析

2015-04-16郑帮金

建材与装饰 2015年10期

关键词：城市道路人性化民众

郑帮金

（安徽省六安市规划设计研究院）

城市道路的人性化空间探析

郑帮金

（安徽省六安市规划设计研究院）

城市道路建设在近些年发展迅速，在全国范围内都掀起了大规模的城市道路工程。虽然城市道路建设能够提升城市内部交通运输能力，提高人们生活质量，但是也存在诸多问题，比如道路设计缺乏人性化、道路规划侵占民用空间等。这些问题都是摆在城市道路发展面前需要解决的问题。本文从城市道路的基本内涵出发，逐一分析城市道路建设中的人性化元素，并提出了一些规范城市道路建设的基本原则。

城市道路；人性化；原则；探析

城市道路建设的目的在于提高城市的现代化程度，提升人们生活的舒适度，推进城市整体建设进度。但是城市的核心仍然是生活于其中的普通民众，城市道路建设必须要从普通民众出发，提升相关的人性化设计与施工，才与提升民众生活水平的目的相符合。

1　城市道路的人性化空间内涵分析

城市道路的人性化空间即道路建筑的人性化外部空间。在传统的建筑空间理论上，格式塔理论被引入到了城市与建筑设计，提出了建筑外部空间的概念。所谓建筑外部空间，即指在自然环境中界定出的自然环境，是在自然环境中圈定的部分空间。城市道路的外部空间即道路之外、人为创造的带有目的意义的外部环境。

道路建筑是城市景观环境中的重要组成部分，从基础层面决定了城市整体景观环境效果。城市道路建设的最终目的在于提高民众的生活和工作环境，因此设计应该从民众的角度出发，充分考虑民众的心理和生理双重需求，构建城市道路的人性化空间，使其能够符合民众的心理。

2　城市道路的人性化空间设计要素分析

2.1城市道路空间尺度

道路建筑外部空间比例与道路整体空间尺度有密切的关联，是外部空间是否满足人性化设计的基本要素。外部空间比例包括了人体与空间的比例以及实体与空间的比例。人体与空间的比例根据人体不同的心理情况会导致不同的结果。具体来说，两人相距1.2m能够产生亲切感，相距12m能够看清彼此的面部表情，相距25m能够认出彼此身份，若相距130m则只能辨认彼此姿态了。简单来说，人与人之间相距越远，亲切感越弱；相距越近，亲切感越强。所以，空间距离能够在人与人之间产生影响。据此，在外部空间设计中，芦原义信提出了20～25m的模数，其认为20～25m距离范围是人辨别节奏、质感和色彩等空间元素的最佳距离，每个20～25m就设置一些道路景观，可以使外部空间饱满，更加人性化。

2.2质感与色彩

质感对于外部空间来说，既指空间的各表面所呈现出的材料质感，也指空间内所含物质的排列疏密感和虚实感。在城市道路建设中来说，空间内物质如果太过连续重复，就会产生僵硬感，让人对空间产生单调压抑的感觉。色彩与质感虽然是不同性质的两个方面，但其在外部空间对人体产生的影响都是一样的，都是通过视觉效应引起人体心理变化，对外部空间的色彩分布作出符合心理的反应。所以城市道路设计在材料和色彩上，应该富有韵律感和层次感，使外部空间具有软硬、明暗、疏密和轻重的变化，能够减少人体对于固定景物所产生的厌倦感。

2.3城市道路绿化

所有生命都是存在于自然界之中，所以人体从心理上来说，是愿意亲近自然想要亲近自然的，城市道路的绿化工作，也是人性化空间的重要方面。植物能够净化空气、弱化城市热岛效应和营造道路整体空间。此外，植物还能对道路外部空间进行分割，将其划分为较小的部分空间，给人们创造一些可以休息交谈的场所。在做道路绿化的同时，还需要加强水景的布置，水是生命的起源，能够让人从心底产生放松愉悦的感觉。水景布置具有特别的环境效应，能够活跃外部空间气氛，增加空间的趣味性和连贯性。还可利用水影和水声等通过科技加工产生各种各样的艺术效果。

2.4其他附属设施

城市道路建设还有许多附属设施，比如电话亭、公交站牌、路灯、花坛、座椅和广告牌等。这些附属设施都具有切实的功用，能够为人们提供一定的生活便利。不仅如此，这些设施还填充了道路外部空间，强化了道路空间质感，丰富了道路空间色彩。最大程度上改变了道路空间单调的缺陷，使道路空间能够为人们放松情绪愉悦心情提供环境。

3　城市道路人性化空间的设计原则

3.1优化道路设计方案、整合周边环境

城市道路的建设周边一般具有高密度的人口、高密度的建筑和低绿地率等问题，在人均户外活动面积已经极度匮乏的情况下，再进行道路建设，更加压缩了人均户外可活动面积，会在周边民众心理直接引发抵触情绪。因此，在城市道路建设之初，就应该进行全面调研，整合周边的外部环境情况，根据民众需求设计出科学合理的道路施工方案。城市道路设计需要注重道路空间的开放灵活、周边景观不要重复、便民设施真正便民、道路绿化切实到位等。此外，还应该注意在道路施工时，尽量减少对民众通行的影响，最大程度上保障民众利益不受侵犯。总的来说，城市道路设计要从民众实际出发，以服务人民作为核心设计理念，强化各个环节的人性化设计。

3.2保护历史尊重历史

在城市道路建设中，难免会遇到道路设计方案与某些历史遗迹景观相冲突的地方。在城市道路设计中，设计者应当充分尊重历史、保护历史，适当调整道路设计方案，以保护这些历史遗迹景观，保护存留在民众心中的悠久记忆。历史遗迹景观并不会对道路环境的和谐产生冲击，相反由于其包含的历史意义及在民众心中的特殊地位，反而能够使其成为道路外部空间中吸引眼球的存在。历史遗迹景观是民众的需求，保护历史尊重历史，就是城市道路人性化空间的体现。除去历史遗迹景观，对于一些民众希望得以留存的事物，道路设计者都应该充分考虑民众的意愿，合理的在设计中规避毁损这些事物，使道路建设不会侵犯民众心理，能够顺应民心。

3.3科学合理人性化地布置道路景观

道路景观的设计布置要从全局的高度出发，以和谐统一的思想作为指导，对道路、灯光和绿化等一系列要素进行统筹安排，使自然景物与历史遗迹更够有机的统一起来。不仅如此，更应该综合考量当地整体建筑风格、自然风貌、社会文化以及建筑用材和建筑技术等，使道路景观设计兼具实用性、观赏性和艺术性。景观布置要从人的基本特点出发，采取合理的空间比例，张显道路景观的质地感和层次感；还要从科学的角度出发，采取符合人体视觉效应的色彩，放大人体对于道路景观的适应度。

3.4保护节约自然资源

城市道路建设中存在的一大问题就是自然资源浪费现象严重，与人性化的设计理念相违背。城市道路建设应该在满足基本建设要求的情况下，保护和节约自然资源，减少对能源、水和生物资源的使用，提高节水节能的基本观念。此外还需加强对土地的管理，减少道路建设对土地资源的占用和浪费。城市道路建设工程的各层人员都应该形成保护自然资源的意识，并且通过相关的规定，加强对各类资源的保护，以维持自然资源、社会环境和生态环境的可持续发展。

3.5维持道路与外部空间的和谐发展

城市道路是城市整体环境的一部分，能够将城市不同区域不同人群联系起来。道路建设需要在景观设计和配套设施等方面从人的角度出发，根据人们普遍的生活习惯、行为、性格和爱好，制定符合人群特点，且能够与人和谐发展的设计方案。比如可以设计报刊零售店、公交卡充值点和香氛植物等。不仅如此，道路外部空间维护也应该与人们的生活和谐进行，比如电话亭的更换、某些路段的修补以及道路清洁等事情，都应该在不影响人们正常工作和生活的情况下进行，尽量避免给人们带来负面影响。