农村公路路面耐久性改善对策探讨

梁晓辉

（广东省惠州市龙门县地方公路管理站 广东惠州 516800）

农村公路路面耐久性改善对策探讨

梁晓辉

（广东省惠州市龙门县地方公路管理站 广东惠州 516800）

农村公路由于建设资金有限、施工工艺优化，以及施工质量控制不严格、材料质量没有保证等原因，导致公路路面的耐久性比较差，影响道路的寿命和实用安全性。改善农村公路路面的耐久性，对于提高道路的使用安全性和寿命，无疑具有重要的意义。在本文中，笔者从公路的建设、管理和养护三个方面分析总结了该命题。

农村公路；耐久性；问题；对策

我县农村公路的建设速度比较快，在促进农村地区经济社会发展，改善农村地区交通条件方面，发挥了重要的作用。但是同时，也必须看到，农村公路建设存在着使用寿命短、质量差和管理养护不到位等一系列问题[1]。笔者在本文中，结合自身的工作经验，从材料因素、管理和养护角度，探讨了影响路面耐久性的原因，并分析了改善耐久性的对策。

1 影响农村公路路面耐久性的原因

1.1 不重视安保工程

农村公路的等级一般比较低，加上农村客运开通班线也比较少，所以交通流量小，管理人员因此就误认为，是否设置安全设施，对公路的影影响不大。一般情况下，将有限的管理资金用在通畅工程上面，除了在危险路段设置安全设施外，并未将资金投入到安保工程，这就导致对安保工程重视不够，是侥幸心理和麻痹大意思想在作怪。

此外，注重前期的建设，而轻视后期的管理养护，也是一个比价突出的问题。当前，农村公路中，有路无人养护现象十分突出。公路养护管理跟不上，这不仅使得损坏的损毁，无法得到及时修复，同时还会对车辆的正常通行造成一定的影响。如果在不设置设安全设施，那么危险路段就可能出现安全事故，而且安全隐患长期存在。

1.2 管理养护上的问题

需要指出的是，我县农村公路管理机构成立的时间比较晚，管理人员比较少，尤其缺乏专业技术管理人员。同时，在过去，在乡镇一级无农村公路养护管理站所，使得农村公路得不到及时养护管理。在交通基础设施发展不断提速的背景下，农村公路里程持续增加，养护管理人员的不足，就会致使公路养护管理力量缺乏，道路安全难免存在盲区，这就会对安保工程的实施产生一定的影响。

总的来说，通过农村公路养护资金的测算，如果仅仅依靠现有各项资金渠道，单纯依靠交通规费，即使交通规费按既有相关政策要求全额投入到位，养护资金仍然存在巨大缺口。

1.3 施工材料的因素

经过对大量数据的分析，笔者得出的一个结论是，影响农村公路路面耐久性的因素，主要包括抗冻性、抗腐蚀性、抗磨性，以及抗裂性、抗渗性等几个方面。这些因素，上文中提到的因素，均会对公路路面耐久性造成一定的影响。而通过上述分析也可知，农村公路路面耐久性受多方面因素的影响，但是，最重要的因素是抗冻性、抗碳化性和抗裂性。而混凝土开裂的原因，包括两个方面：①混凝土受到负荷的作用而产生裂缝；②混凝土的收缩裂缝。

2 提高农村公路路面耐久性的有效措施分析

2.1 管理养护上的有效措施

（1）强化管理养护的力度，提高路面的使用寿命。由于公路路面在使用过程中，受行驶车辆的碾压、冲击、磨耗以及天气变化等影响，路面往往直接产生缺陷和损坏；路面破损对车辆的行驶速度、载重能力、燃料消耗、机械磨损、行车舒适度，以及对交通安全、环境保护等都会造成有害影响；牢固树立以路面养护为重点，积极采取各种有效措施及时处治路面缺陷。强化日常保养和养护巡查，及时处治坑槽、沉陷、裂缝等公路病害，确保路面平整畅通[2]。

（2）加快推进养护信息工程建设，促进科学养路创新工程。组织工作人员，对农村公路路面的路况、桥梁等，进行的定期的巡查和检测，配备必要的交通工具、简单检测工具及电脑等设备，实现数据联网[3]。乡镇公路养护站都已配备了台式电脑、笔记本电脑，装备了公路基础数据库、桥梁管理系统，以农村公路通达情况专项调查为原始数据，完善农村公路地理信息系统共用管理平台，实现资源共享，服务农村路网建设与管理养护工作。特别是公路基础数据库基于GPS技术并以农村公路通达情况专项调查为依托，整合了农村公路建设、养护、统计等业务，实现了农村公路建设、养护管理信息化。及时发现问题，并借助道路、桥梁管理系统科学决策，针对问题积极推广应用改性沥青、凉拌沥青、橡胶沥青等新材料、新技术、新设备、新工艺，不断提高公路养护的科技含量。组建专业养护队伍，配置性能好的养护设备，推进养护机械化、专业化进程。

2.2 因路制宜，合理安排

由于我县农村公路里程比较长，面比较广，所以必须将规划并现实情况结合起来，在建设和管理养护资金有限的条件下，遵循以下几个方面的原则：①因地制宜，合理选择农村公路安全防护的形式。在车辆翻覆、坠崖等事故率比较高的路段，在公路两侧设置撞护栏，在需车辆强制减速路段，设置有效的、安全的减速带、全幅振动减速道钉等减速设施，在交叉口或急弯通视条件较差的路段设置反光镜等；②按照先急后缓、先重点后一般的思路分步实施。先实施县道，后实施乡、村道路；先实施车流量大的主线，再实施车流量小的路段，先实施已通农村公交客运班线路段，后实施拟通客运班线路段；③交通安全设施的设置遵循“安全、经济、环保、有效”的原则[4]。

2.3 原材料方面的措施

（1）原材料的控制。改善农村混凝土公路路面的耐久性，应从源头加强控制，即保证混凝土原材料的质量。大量的实验数据表明，对比不同种类的混凝土，得出混凝土在抗折强度、干缩变化等方面，具有很大的差别。因此，这就要求严格对原材料的质量进行把关：①使用高质量的水泥，保证混凝土的抗折强度、抗干缩性等；②使用合格的集料、选择含泥量和级配均符合要求的原料；③严格控制混凝土中的含碱量，提高其抗干缩性与耐磨性能，降低对路面的影响。

（2）严格控制混凝土的配比。混凝土的配比与路面的耐久性之间有着一定的关系。对于混凝土配比的控制，可从以下方面入手：①混凝土配比，应在保证其物理性能的基础上，达到设计的要求，尽量减少水泥用量，并增加优质粉煤灰的含量；②降低水灰比，以减少混凝土的孔隙率，提高混凝土的密实度，最终提高混凝土的耐磨性；③混凝土的配比，应充分保证路面的抗折强度，降低水泥用量与胶凝材料的体积；④为了提高混凝土的和易性与流动性，可掺加一定数量的外加剂，比如早强剂、塑化剂和补气剂等[5]。

（3）混凝土施工的严格控制。搞好混凝土施工的控制，是提高农村公路路面耐久性的核心和关键。在农村公路建设中，应严格按照相应的规范加强对施工的控制。在施工过程中，加强施工的控制，可从以下几个方面入手：①做好伸缩缝的处理，对施工缝提前做出规划，选择密封性好、耐老化的材料，保证在混凝土路面下能够正常使用，将服务年限提升至5～7年；②采用连续配筋混凝土，在混凝土面层内，配置纵向和横向连续钢筋，而横向钢筋不设置伸缩缝；③为了保证形成的安全性和舒适度，新铺筑的混凝土路面，设计车速无45km/h，摩擦系数为0.45，车速为50km/h，摩擦系数最低为0.4。

（4）提高路面施工的机械化水平。在混凝土的施工与后期的养护中，应提高机械化与自动化[6]。这是提高农村公路路面耐久性第一个重要手段，尤其是对带滑膜的水泥混凝土摊铺机。由于这种机械尾部两侧均可用于混凝土的摊铺，所以可实现主体工序的自动化，不仅可保证施工的质量，而且能够提高路面的耐久性，可创造较大的经济效益，节省一定的经济成本和人力的投入。

3 结语

综上所述，笔者在本文中，对影响农村公路耐久性的因素做了分析，主要包括建设养护和路面抗冻性、抗裂性等方面的问题。由于在农村经济发展中，农村公路发挥着重要的作用，所以必须重视路面耐久性问题，从施工质量的控制、后期的管理维护等方面入手，保证混凝土路面的质量，尽量延长其服务年限，为农村地区的经济发展发挥最大作用。希望本文对提高混凝土路面的耐久性具有一定的参考意义。

[1]刘淑华，张中伟.道路混凝土路面裂缝问题综述[J].路基工程，2010，12：134～135.

[2]罗文裕，付志龙.公路工程混凝土结构耐久性新规定分析[J].公路工程，2013，2：1124～1125.

[3]郑茜茜，王伟龙.公路桥梁工程结构耐久性的设计探讨与分析[J].交通世界（机械工程），2011，15：576～578.

[4]王海燕，王朝勇.公路混凝土桥梁结构的耐久性[J].黑龙江科技信息，2013，14：145～146.

[5]徐天宁，蒋海平，高明赞，等.沈海高速公路温州段海湾大桥混凝土结构耐久性设计[J].城市建设理论研究（电子版），2014，11：245～246.

[6]邢向明.试论如何提高公路混凝土路面的耐久性[J].黑龙江交通科技，2010，23：15～16.

U492.8

A

1673-0038（2015）01-0161-02

2014-11-11

梁晓辉（1981-），男，工程师，本科，主要从事公路桥梁建设和养护工作。