市政道路改造工程的设计探讨

2015-04-16李靓

建材与装饰 2015年51期

李靓

（苏州市晓阳市政建设设计有限公司江苏苏州 215100）

市政道路工程设计是一项综合性比较强的、系统性的工作，当前市政道路设计中，道路交通的速度、通行能力以及行车舒适度等与人们的实际需要还存在一定的差距，因此需要改造市政道路工程设计。

1 市政道路的现状

随着城市化脚步的逐渐加快，城市中的车辆逐渐增多，车辆的荷载量也逐渐增强，行车的速度也日渐提升，已有的交通建设已经不能满足人们生活发展的实际需要，甚至对人们生活的顺利进行起到了阻碍的作用，不能对社会经济发展产生积极的促进作用，因此必须要强化市政道路改造工程的设计。在城市道路建设中，线形是交通的骨架，能够保证车辆安全、舒适的运行，线形设计的科学合理对于交通道路的通行能力有着十分重要的影响[1]。当前的市政道路改造建设中，线形内容引起了人们的关注和重视，因此在市政道路改造建设中应进行科学的分析和研究，使市政道路工程建设的安全性得到保障。

社会生产以及科学技术迅速发展，私家车的数量逐渐增多，城市交通问题逐渐复杂化，不利于交通以及城市发展，会对社会经济发展产生制约和限制。在现阶段的工作中，汽车行业的发展情况成为已经城市道路改造工程进行的重要衡量标准，因此需要进行科学的分析与研究，了解目前市政道路建设的实际情况，并以此对工程建设的实际情况进行分析，使市政道路工程建设能够顺利开展。然而在实际的市政道路改造过程中，还是存在着诸多问题的，如目前城市中停车场的数量与车辆的数量不一致，车辆在停放时存在着不合理的现象，道路的街道化现象是普遍存在的问题，很多人行道和非机动车道都被小商贩占领，城市道路的交通能力会受到一定的影响，导致交通堵塞，甚至交通事故。还有些市政道路改造过程中，交通路线的设置不科学，即使城市的骨架路网已经实现了良好的建设，但是对于路网中的环线，特别是绕城路建设的容量比较大，但是建设还不够全面，道路依旧无法提供优质的服务[2]，城市道路的服务水平不够高，由于交通线路的不科学建设，使得土地资源大量浪费，给城市规划建设带来了严重的问题，不能满足城市经济、生态以及人们生活发展的需要。

2 市政道路改造工程的设计

2.1 平面设计

对于市政道路改造的平面设计，道路平面位置的布局以及建设应根据城市对路网的规划设计进行。平面线性要充分结合城市道路建设现场的地形、水文以及地质条件等，并保证其与道路建设的等级标准相符合。城市市政道路建设中，需要实现直线、平曲线的有效衔接，尽量选择比较大曲线半径，设置时使用圆曲线代替缓和曲线[3]，设置不要出现超高、加宽的现象。

2.2 纵断面设计

在对纵断面进行设计时，需要根据城市建设规划的标高进行，建设时需要满足沿街建筑立面的布局，并且保证沿线范围内地面上的水能够全面被排除。道路建设中，纵坡的设计要是缓的，不能多次出现道路的跌宕起伏，从而保证汽车行使的安全、舒适。对于道路的纵坡度，需要以非机动车的爬坡能力为设计的依据。设计时还需要充分调查和了解道路沿线的地质、地形、水文、气候条件以及地下的管线等。线性组合与行车安全相结合，使行车能够科学合理，也需要保证沿线环境设计科学合理，纵断面与平面线性要保持平衡，保证路面排水顺利。

2.3 横断面设计

道路所处的区域是存在差异的，因此横断面的设计形式也存在一定的差异，因此为了更好地使交通发挥服务作用，就需要与城市的路网相结合。以城市道路的景观以及生态环境等为依据进行建设，使绿地能够大面积的使用。对于需要穿越城市建设的道路，要保证道路沿线的单位、居民等顺利通行，建设比较密集的区域，要科学设计横断面，减少拆迁，使城市道路用地得到科学的使用。建设时需要将近期与远期规划建设相结合，预留管线的位置，为今后的发展提供前提。

2.4 路面设计

目前城市道路建设是利用水泥混凝土路面或沥青路面进行的，其中水泥混凝土路面是使用时间比较长的，初期的养护比较少，但是在建设中需要保证地下的管线一次性到位，路面出现损坏时维修比较复杂，花费时间多，行车安全性存在问题。沥青混凝土路面建设速度快，行车比较舒适，修补也比较方面，但是耐久性差，早期路面破坏的比较严重。因此为了更好地保证城市环境，提高行车安全和舒适性，可以使用沥青混凝土面层，一共分为3层，上面2层是改性的沥青混凝土，底层是ATB-25沥青碎石混合料[4]，提高道路行车能力。