珠海发电厂#1斗轮机山侧夹轨器油温高故障分析与对策

2015-04-13廖荣思

机电信息 2015年36期

廖荣思

（珠海发电厂，广东珠海519000）

0 引言

珠海电厂的每一台堆取料机（斗轮机）上均设有两套夹轨器，一边一套。它通过弹簧力夹紧轨道，使堆取料机不能移动，通过液压装置使其释放。如果按下紧急停止按钮，或达到不安全的风速，或发生电源故障，夹轨器则自动夹紧。在这些情况下，电动机、制动器和夹轨器电源便自动断开，它与大车行走机构刹车装置共同作用可抵抗30m/s的风速。

1 事件经过

2015年5月中旬，输煤运行班多值次在操作#1 斗轮机取料时，均出现夹轨器油温高故障报警，无法操作大车行走，而且油温高不能马上复位，需等油温自然冷却下来，此故障频繁出现严重影响了堆取料作业，造成了上煤和卸煤效率下降。夹轨器油温高故障后，经冷却可复位，但长距离行走大车再次出现同类故障。经过深入检查和分析，发现#1 斗轮机山侧夹轨器油路有杂质，阀门关闭不严实造成保压效果不好，导致了油温高故障，经过针对性的处理后，恢复了斗轮机正常运行。

2 故障分析

2.1 初步分析

（1）我们要理解夹轨器油温高故障，首先可通过查阅斗轮机夹轨器液压回路图（图1），来看看夹轨器的电动开闭过程。

图1 夹轨器液压回路图

1）当接到大车行走指令后，液压泵电机起动，液压泵工作，SV1阀关闭，压力油经SV2阀进入液压缸，推动活塞压缩弹簧使两侧夹铁松开。当活塞杆上升到夹轨器一级限位动作时，发出夹轨器打开信号，允许大车行走。

2）活塞杆继续上升到夹轨器二级限位动作时，液压泵继续运行，SV2阀关闭，SV1阀导通，压力油回到油箱循环冷却。

3）停止大车操作20s后，液压泵停止运行，SV1、SV2 导通，液压缸内的油在弹簧力的作用下回到油箱，夹轨器由弹簧力夹紧轨道。

（2）通过查阅规程和相关图纸，进行分析后得知，以下情况都会导致油温高故障报警：

1）热工信号故障。夹轨器油温高热工信号接的是常闭点，如信号线断裂、端子松动、继电器损坏，夹轨器油温高继电器均可能失电，发出误报警。

2）夹轨器油位低。液压装置油量不足，可能引起液压泵打空泵，导致油温上升。

3）液压泵异常。液压泵由于自身故障打不出油或油压不足推动液压缸活塞，长时间运行导致油温高故障。

4）NV2手动阀没打开或没完全打开。回油路不通畅，压力油循环不足，冷却不够导致油温高故障。

5）SV1或SV2 电磁阀故障。由夹轨器电动开闭过程获知，二级限位动作时，液压泵继续运行，SV2 阀关闭，SV1 阀导通，压力油回到油箱循环冷却。SV2 电磁阀关闭不严实，造成保压效果不好，就会造成SV2阀导通、SV1阀关闭，如此重复动作，液压泵带压运行的时间增长，压力油循环不足导致油温高故障。

2.2 进一步检查分析

经过初步分析，我们确定了大概原因，下面进一步检查分析，用排除法来找出真正的故障原因。

经现场取证后发现，PLC 柜内夹轨器油温高继电器灯灭（正常是灯亮），夹轨器液压装置发烫，此故障经过冷却复位后，夹轨器能再次使用，从现象上看，可排除热工信号故障可能。打开#1斗轮机山侧夹轨器柜门，检查油位在油尺上下限刻度之间，油位正常，未见漏油现象。通过就地打开夹轨器操作，发现夹轨器液压泵能抽油上来，夹轨器一、二级限位均动作，夹轨器能完全打开，液压泵异常初步排除。检查NV2手动阀，确认已完全打开。就地打开夹轨器，发现SV1、SV2 电磁阀每隔十几秒就动作一次，SV2电磁阀关闭不严，造成液压缸保压效果不好，而电磁阀关闭不严又分两种情况：一是电磁阀本体有故障，二是油路有杂质导致电磁阀关闭不严。将电磁阀拆下检查电磁阀阀体内有较厚的油垢，清理后试验电磁阀导通和关闭均正常，检查油质呈黄黑色，确认油路有杂质导致电磁阀关闭不严是导致夹轨器油温高故障的主要原因。