洛阳市小浪底专用线提升改造工程技术方案研究

葛爱信

摘 要：根据近年来旧路大修及加宽工程施工竣工后出现的纵向沉降缝和沥青路面出现的裂纹现象，本文旨在从事该项目老路改造路面结构拼接关键技术（路面加宽处）和旧水泥路面加铺层防裂技术方面的研究。

关键词：路面结构拼接；加铺层防裂；经费预算

Abstract： According to a recent overhaul and widening the old road after the completion of construction and asphalt pavement settlement joint longitudinal cracks appearing phenomenon， this paper aims to engage in the project old mosaic pavement structure transformation key technologies （road widening Department） and the old cement overlay cracking technology research.

Keywords： mosaic pavement structure； overlay cracking； budget

洛阳市小浪底专用线提升改造工程位于洛阳市中心北部区域，项目起点位于西工区红山乡（K0+000）与国道G310丁字交叉，由南向北途经孟津县麻屯、常袋、横水、终点止于小浪底镇官庄村（K24+020），全长24.02公里，本项目修建于1995年，原为黄河小浪底水利枢纽建设期间施工专用线路，由于该路超期服役，加之近年来小浪底库区旅游发展和沿线西工孟津县多个工业园兴起等因素，交通量上升，路面病害严重，提升后道路技术等级虽仍为二级道路，但路面状况，路容路貌整体会得到极大改善。

本项目于2012年3月 日开工，2012年10月初通车。通车后至今将近一年回访路况察看，各方面技术状况良好。

1.老路改造路面结构拼接关键技术研究（路面加宽处）

研究目的：消除新旧路面拼接后产生的纵向沉降缝。

1.1新旧半刚性基层侧面过渡方案

由于新旧基层弹性模量有差异，可将旧基层与新基层间形成梯形，采用抗压缩能力较强的沥青冷补料处理弹性模量反差较大的新旧结构层纵向结合带，吸收消散两种路面结构受荷变形应力，如图2所示；

1.2新旧半刚性基层的纵向拼缝的不同处理方式

2.旧水泥路面加铺层防裂技术

研究目的：旧水泥路面加铺水泥粉煤灰基层和沥青砼面层在行车荷载应力作用下出现的裂纹。

2.1干法胶粉改性沥青混凝土罩面

2.1.1橡胶沥青混合料采用70号重交基质沥青，石灰岩矿料，矿料级配范围采用原设计，40目橡胶粉，橡胶反应剂CTOR。

2.1.2采用干拌和法，沥青和橡胶质量比为80∶20， CTOR橡胶反应剂∶橡胶粉质量比为4.5：100。沥青与胶粉采用内掺法，胶粉取代一部分沥青，则生产配合比的油石比为（最佳油石比―胶粉含量），但宜再加0.2%左右的沥青含量。

2.2应力吸收层

（1）玻璃纤维应力吸收层

沥青洒布车洒布2L/m2的快裂乳化沥青，然后人工撒布玻璃纤维100g/m2，碎石撒布车撒布4～6m粒径的碎石100kg/m2，最后碾压成型。

（2）橡胶沥青应力吸收层

按照沥青和橡胶质量比为80∶20、CTOR橡胶反应剂∶橡胶粉质量比为4.5：100的配比，沥青温度150℃在沥青洒布车里面搅拌60分钟制成橡胶沥青。然后沥青洒布车洒布1kg/m2的橡胶沥青，碎石撒布车撒布5～10mm单粒径的碎石10～14kg/m2，最后碾压成型。

2.3低剂量水稳粉煤灰碎石

拟降低水泥剂量和掺加水泥激发剂来增强抗裂，初步确定水泥剂量为3.5%，水泥激发剂剂量为水泥的6%，最终剂量由室内试验确定。