基于环湾城市的泉州游艇产业发展研究

祝雅敏

(泉州师范学院资源与环境科学学院，福建泉州　362000)

基于环湾城市的泉州游艇产业发展研究

祝雅敏

(泉州师范学院资源与环境科学学院，福建泉州362000)

摘要：游艇产业已成为海洋新兴产业中的重要组成部分，泉州市充分利用游艇工业现有基础和得天独厚的区位优势发展游艇产业，这将是泉州海洋经济的新增长点，还有助于泉州市其他产业可持续发展能力的全面提升以及产业结构的优化，为建设海峡西岸经济区提供强大的产业支撑。本文通过对泉州海岸线和泉州各港口的研究，对泉州游艇产业的类型和空间分布进行分析，对泉州游艇业的发展提出建议和措施。

关键词：泉州市；游艇产业；空间布局；海洋经济

游艇业是国家和福建省强力支持发展的战略性产业，更是泉州市海洋经济发展中的重要支柱产业之一。作为新兴产业，拥有广阔的发展前景。《海峡西岸经济区发展规划》和《福建海峡蓝色海洋经济试验区发展规划》的全面贯彻实施，标志着国家海洋经济战略已经进入加快实施的阶段，意味着泉州游艇产业迎来了跨越发展的历史机遇。泉州市应该紧紧抓住这个历史机遇，发挥自己环湾城市的优势，针对泉州游艇产业合适的空间分布和类型，推进泉州游艇产业技术进步，提升其游艇产业的市场竞争力，引导泉州市游艇产业快速并健康发展。

1泉州游艇产业的发展状况和前景

1.1泉州游艇产业发展现状

游艇产业是指包括游艇制造、上游配套零配件制造、专用码头建设、俱乐部经营与管理、游艇驾照培训和考核、游艇维修保养及游艇保险、酒店餐饮、休闲旅游等相关行业在内的游艇经济产业链。游艇产业链中各相关行业之间的关联效应能够产生巨大的经济效益，这种综合的经济效应称之为游艇经济[1]。近年来，游艇产业高附加值的经济效应引起了我国各沿海城市的一致重视。泉州的游艇行业也在这个时期开始成形并且迅速发展。

放眼泉州，其发展游艇产业步伐已渐行渐稳，由于拥有得天独厚的港口优势，故吸引了不少的民营企业家在泉州进行投资。如世界十大游艇厂之一的台湾嘉信公司选择泉州台商投资区为投资项目的对象，同时，香港世茂集团投资的世茂蓝色海湾项目则选择在泉州配备游艇俱乐部，其主要目的以旅游为主。

近年来，游艇业的巨头屡屡光顾泉州，意大利玛诺玛尼公司游艇生产基地落户晋江，哈德森游艇公司也已在南安市石井镇西南海岸选址，而中国最大的游艇工业联合企业的泉州船舶配套产业园选址位于惠安斗尾港。

1.2泉州游艇产业的前景

《2014年到2019年中国游艇业行业前景预测与投资风险评估报告》指出，福建海洋经济发展势头迅猛，尤其是泉州的游艇产业市场前景被看好。近年来，全世界的游艇建造产值增高。随着目前我国国内经济水平的提高，我国的一些发达地区也将进入游艇的高消费阶段。虽然泉州的船舶工业和游艇产业都刚起步，但泉州拥有优良的地理优势和港口优势，能因地制宜发展游艇业，为发展海洋经济提供了便捷的交通条件，为充分开发利用海洋资源带来了便利。特别值得一提的是作为国内较富裕的地区，泉州的人均GDP超过6000美元，完全有条件发展家用游艇、游艇俱乐部等产业，也给游艇码头的发展带来了可能。由此我们可以断言游艇业将为泉州蓝色经济以及旅游经济的快速发展迎来新的篇章。游艇产业、游艇消费的齐头并进，能够刺激泉州的旅游业，也有望为泉州创造出庞大而健康的游艇经济。

2泉州发展游艇业的优势

2.1历史文化优势

公元599年泉州就开始与印尼、印度、日本等国通航，“海上丝绸之路的起点”至此而生。泉州素有海滨邹鲁的美誉。作为第一批中国国家历史文化名城，泉州是联合国教科文组织在世界各地建立的第一个世界多元文化展示中心。泉州的海洋开发和船舶业历史悠久，宋朝就已“每岁造船通异域”，是传统的经济福地，在宋元时期也有“东方第一大港”之称。2013年8月26日，泉州与日本横滨和韩国光州共同成为首届“东亚文化之都”。不仅如此，泉州地处海峡西岸，闽台两地处于台湾海峡两岸，两岸具有“五缘”(地缘近、文缘深、血缘亲、商缘广、法缘久)的独特关系。

2.2自然条件与区位优势

泉州市位于福建省南部，地处中国东南沿海地区，541千米的沿海大陆海岸线,居全省第四位。而海岛海岸线的长度117千米，位居全省的第二位。其中，大陆海岸线最长为惠安县，长度217千米；晋江市的长为122千米；泉港区的大陆海岸线长度75千米；石狮市的大陆海岸线长度64千米；南安市的长为39千米；丰泽区的大陆海岸线长度21千米；而大陆海岸线长度最短的为洛江区，仅为3千米。泉州可利用开发的自然岸线长达112.2千米。

游艇业对许多资源都有着较高的要求，如海岸线、避风港湾、气候、水文、运动资源、观光资源等。泉州在气候上属于亚热带海洋性气候，气候条件良好，年温差和日温差均小，冬季温暖，夏无酷暑，是理想的旅游观光胜地。泉州地域广阔，空气清新，气候宜人，环境优美，港湾、沙滩、岛礁、海钓、波浪、海洋生态等要素相当齐备，为游艇业的发展提供了有利的自然地理条件和优越的区位优势。[2]

2.3游艇产业初具规模

从国际惯例上来看，在人均GDP达到3000美元时，游艇经济就可以开始发芽。而早在2007年，福建省已经跨过了人均GDP3000美元的标准。如今泉州的人均GDP也已超过了6000美元，已具备发展这个高消费产业的能力。目前，福建游艇产业产值已经达30多亿元，成为中国最重要的游艇产业基地，也已逐步发展成中国最大的游艇旅游、停泊和展示基地。2007年，来自意大利的玛诺玛尼公司选择晋江作为游艇生产基地，并于当年在晋江完成了增资18525万人民币的项目章程签约仪式。除了位于南安市的哈德森游艇公司，位于惠安斗尾港总投资额达3亿元的福建泉州船舶配套产业园，也推出了“泉州游艇工业公司”项目。此外，福建省游艇制造业处于国内领先行列，目前游艇制造产值超5亿元，居全国首位。[3]

2.4劳动力成本低廉

游艇产业属于劳动、技术、资金、知识四要素密集的产业。劳动力的成本越低，游艇产品的市场竞争力则越大。泉州游艇产业的优势在于，其劳动力成本相对于国内游艇工业强的省市都要低一些，比上海、广东低，比欧美、日韩等国家低得多，具有较强的劳动力成本优势，并且这种优势是持续性的，短是不会改变。低廉的劳动力成本则会使得更多的船舶企业选择泉州来投资游艇项目。

2.5海洋经济快速发展

随着人们对海洋开发的重视，蓝色经济也得到了重视和发展。2011年伊始，泉州市蓝色经济的发展形势可以总结为总量大、活力强、增速大，预计全市海洋经济总产值有望达到920亿元，海洋经济增加值440.5亿元。2012年福建省海洋经济总产值预计达5220亿元，同比增长18.1%。泉州经济的快速发展，造就了这座城市的强购买力。游艇产业需要大量的购买力强的高消费群体，这是一个很好的契机。

3泉州游艇产业类型和空间布局

3.1港区分布及泊位情况

湄洲湾南岸港区、泉州湾港区、深沪湾港区和围头湾港区是泉州现管辖的4个港区。港区内还包括肖厝、鲤鱼尾、斗尾、崇武、秀涂、后渚、内港、石湖、祥芝、梅林、深沪、围头、东石、安海、水头、石井等16个作业区。通过几年的不断努力，现已建成投产码头32座、泊位54个，其中万吨级以上泊位就有10个，年设计吞吐能力可达1921万吨，包括集装箱16万国际标准箱，形成了以泉州湾为中心、大中小码头泊位优势相互弥补、配套设施比较齐全、功能完善的港口体系。

3.2泉州湾的游艇业分布

3.2.1齐头并进的崇武海岸

位于泉州湾港区的崇武海岸是“中国最美的八大海岸之一”。崇武海岸的风景秀丽迷人，有12个妩媚动人的金沙海滩分布于崇武的海岸线上。不仅如此，崇武古城就坐落在惠安崇武半岛上。崇武古城是中国现如今保存最完整的花岗岩滨海石城岛。它不仅是全国重点文物保护单位，还是我国古代东南海疆的一座抗倭名城。滨海旅游资源的形成在于其海丝文化、戏剧文化、宗教文化、惠安女的独特文化、奇异的礁石等优越的条件，刺激着崇武的旅游业不断发展。

由于游艇适合在浅湾发展，对港区的要求又相对较高，而崇武近海的水深较浅，优良的气候和地理条件很有利于崇武海岸发展游艇业。崇武海岸旅游业的发展迅猛，游艇产业的发展也势必会带动旅游业的进一步升温。其实就是崇武所吸引而来的游客，成为了其游艇业潜在的消费群体。这就体现出旅游业与游艇业的互补和齐头并进。事实上，当崇武海岸成功投放了一艘豪华游艇之后，它就成了惠安县滨海旅游业亮丽的一道风景线，也说明游艇的发展势头可观。不久的将来，游艇业也会成为崇武旅游业中的重要支柱之一。

3.2.2得天独厚的青山湾风景区

青山湾风景区位于惠安县，南濒台湾海峡，海上陆上交通都十分便捷，地理位置较为优越。青山湾风景区怡人的金色沙滩长达10里，景区用地面积约37公顷，其中陆地面积占约14.4公顷，水域面积约15.3公顷，金色沙滩占约7.3公顷。景观独特充满魅力，环境优美的海边是集观光、娱乐、休闲、购物、健身为一体的海滨旅游胜地，每年吸引的游客可达数十万。

青山湾的地理条件以及旅游资源，同样适合发展游艇业，发展游艇业既可为青山湾的旅游业丰富海上观光与休闲旅游服务品种，又可为游客提供更加时尚休闲的旅游娱乐服务。随着崇武游艇业的发展，青山湾也有望得到投资者的眷顾，若能够将游艇业与当地丰富的旅游资源相结合，便可大力发展当地旅游业和游艇产业。

3.2.3综合一体化的大坠岛

大坠岛位于泉州湾的入海口，也是惠安最大的岛屿，岛上风光优美，旅游资源丰富。近年来，大坠岛获得投资5000多万元，建成了岛上游乐园、休闲别墅、海滨浴场、游艇等一批高水准高质量的旅游项目，是度假、休闲、娱乐的好去处。大坠岛的海水和地理条件十分符合游艇发展的条件。当然，大坠岛吸引人的地方不仅在于它独特的风景和岛屿的身份，还在于它的发展劲头迅猛，旅游资源丰富，能给游艇产业带来大量的消费人群。

3.3旅游优先的深沪湾

深沪湾是一座风光怡人的小镇，乃泉州十八景之一，素有“峙海金狮”之称。深沪湾全长达6公里，多岸线，水质优良，海风习习，滩前碧波一望无际。它位于晋江东南海滨，从石狮的永宁到晋江的衙口、深沪，形成一个风景秀丽的海湾，是人们闲暇时沙滩休闲、踏浪嬉水和开展各种海上沙滩活动的理想场所，也是开发游艇业的优良港区。

根据深沪湾近乎完美的海域条件和地理条件而言，发展游艇业能吸引更多游客的到来，作为旅游项目的一个亮点，游艇的发展对于深沪这个刚开发不久的旅游景点而言，是可以加入的一个要素之一。

3.4历史悠久的围头湾

围头湾海阔水深，是天然的避风港，港口条件优良，有“东海明珠”之誉。在南宋时期，泉州就十分重视围头湾的发展，发展对外经济贸易，围头距离金门区区一步之遥，台湾的一些土特产连续不断地从围头港运往大陆各地，大陆的各种货物也从围头湾运出到台湾，甚至运往世界各地。

如今通往围头的道路四通八达，交通条件十分便利，它不仅是省政府最早批准的对台民间贸易交易点，也是泉州港十分重要的集装箱港口。可以说，看闽台关系还要看围头的发展。所以，围头湾也是开展闽台经济合作和海峡两岸“三通”的窗口之一。围头湾与金门如今更是联姻频繁，围头正以独特的“绿色渔村、蓝色海湾、白色沙滩、红色遗址、金色人文”五色扬名中外。不仅如此，在面积20亩的台胞接待站，还可建立和进行海上游轮、游艇、划船、水上摩托车、风帆等运动项目。围头湾可依靠其地理优势，发挥其避风良港的作用，开发出游艇码头。能开发做游艇码头的地点在泉州并不多见，围头湾可依赖这点来发展旅游业。

3.5游艇业带动度假村发展

3.5.1石狮黄金海岸度假村

石狮黄金海岸位于福建省泉州市石狮的永宁镇，闽南黄金海岸旅游度假村就坐落于该景区内。度假村主要项目及设施有：金沙游乐园、海底世界、踏浪观音、游艇俱乐部、练马场、海滨浴场、购物街、教育培训中心等较具规模与特色的游乐项目和服务设施。黄金海岸是该省十大重点旅游景区之一，其旅游内涵深厚，是一个值得一去的滨海旅游度假区。

游艇俱乐部能满足人们对蓝色海洋的渴望，吸引大批高消费群体，更能满足游客对度假村不同层次的需求。根据不同消费群体类型的需求，提供面向不同群体和青年人群及热爱运动人士，满足运动、休闲需要的运动休闲型俱乐部服务。游艇业的发展将有力地拉动黄金海岸附近的高档住宿、酒店、餐饮、娱乐、购物，甚至房地产等行业。石狮黄金海岸目前还在开发中，相信在黄金海岸度假村的发展后，加之游艇俱乐部的诞生，会带动周边高级住宅区的出现，从而带动石狮的房地产行业的发展。

3.5.2半月湾度假村

半月湾度假村位于泉州市的崇武，处于我省东南沿海。崇武的美称不少，如“石雕之乡”、“南方北戴河”等，更是我省的明星乡镇和全国“百强镇”。崇武深邃而丰富的旅游内涵引来观光旅游的游客络绎不绝，年平均接待游客量可达70万人次。随着游客的接踵而来，半月湾旅游度假区等一批旅游项目的大力投建，崇武的旅游业正迎来前所未有的发展良机。

半月湾度假村的地理环境与崇武古城相近，优势较为明显，作为经国务院批准的首批台轮停靠点和对台窗口，加之旅游业带来的游客人数年年增长，度假村的旅游产业发展前景光明。有了不同的游客，自然要注意满足不同游客的需求。对于高消费的人群来说，游艇的存在拥有极大的吸引力。崇武作为泉州游艇产业发展较为迅速的地区之一，度假村有望依托在旅游业和游艇业的双重帮助下，得到从中带来的高附加值经济利益。其地理条件也十分符合游艇的发展条件，故而能使半月湾度假区的游艇业和旅游业并驾齐驱，得到很好的发展。

3.6推动游艇产业的其他原因

3.6.1海洋资源带动游艇业发展

东海湾位于泉州市丰泽区东海片区，地处泉州“一湾二翼三带”城市规划的中心——泉州湾。泉州湾内水域年均浮游动物总量为167mg/m3，可供养殖的经济水生物就有近百种。蟳蜅港又与东海湾毗连，海洋生物资源丰富，大量的海鲜和贝类是东海湾最吸引游客的地方之一。在东海湾的江滨北路，当你在江滨路步行时，可以看到有不少海上餐厅，可口丰富的海鲜使得游客慕名而来。游艇产业在这里的立足之地，就在于它除了可以发挥自身的休闲、娱乐的功能之外，还能够成为海上餐厅，成为另一种获得经济收益的方法。人们能在游艇上吹着海风享受海鲜大餐，这也是一种生活品位的提升。随着越来越多人对生活品味的追求，对东海湾的要求就会越高，就会造就东海湾游艇业的发展，也可以规划为海上餐厅、娱乐、运动，这都是未来东海湾可以发展的方向。

3.6.2后渚港的发展定位

后渚港古时被称为“刺桐港”，位于泉州湾内洛阳江与晋江的汇合处，是“海上丝绸之路”的起点港之一。然而，自2004年起，后渚港集装箱码头曾逐渐走向“默默无闻”。由于泥沙淤积，导致航道堵塞，港口条件日渐恶化，港口竞争也愈演愈烈，使得泉州市的口岸规划港口重心发生了转移。2009年，泉州后渚港外贸集装箱作业完成了27万标箱的历史使命之后，从此正式停止运作。

未来可以考虑利用后渚港悠久的历史文化资源，开发其旅游资源，把后渚港建成旅游型港口或游艇码头。

4发展泉州游艇业的几点建议

4.1优化游艇开发空间布局

泉州需要构建海岸带、海域与海岛等明确分工、功能互补、结构合理、协同开发、统筹发展的蓝色发展格局。泉州市丰富的海上旅游资源、悠久的海洋文化沉淀以及优越的对台优势，能吸引国内外的游艇到此停泊、旅游、度假、休闲娱乐可以因地制宜地规划建设一批游艇码头。还可以成立游艇俱乐部提供餐饮、休闲娱乐、游艇综合服务如销售、租赁、售后服务、驾驶培训等[4]。开发游艇产业，应注意与地理环境和当地的产业结构相适应，不能在不该发展的区域发展游艇业。例如湄洲湾南岸，主要以工业为主导，污染严重，不适合发展游艇产业。

4.2加快扩大产业规模

应加快晋江、惠安、南安的游艇业集聚区建设，将泉州打造成海峡西岸的游艇制造中心，形成包括游艇设计与制造、游艇的相关配备产业、游艇码头、游艇俱乐部、游艇赛事等在内的游艇产业协调发展的产业格局。政府应大力支持台湾的游艇企业在泉州开办工厂以及与境内外享有知名度的游艇企业合作合资，提升泉州游艇产业的规模，做大做强泉州市的游艇产业。一些具有发展实力的游艇企业应与境外有知名度的游艇企业积极开展项目合资，共同建立合作机制，注重开发和经营，实现双方优势的互补。

4.3加强人才队伍建设

人才战略在发展游艇产业上扮演着十分重要的角色。人才资源能够帮助泉州市游艇产业的发展，缺少了高科技人才，就会给游艇产业的发展带来阻滞。应大力培养适合游艇产业发展需要的创新型研发设计人才、高水平经营管理人才、复合型工程技术人才、技能型人才，并创造更好的条件,大力引进境内外优秀的技术人员。

4.4坚持绿色环保原则

随着游艇业的慢慢普及，游艇的设计制造过程中，应积极采用绿色环保的技术，加强低能耗物耗、环境友好型材料的应用，淘汰高耗物的工艺和高耗能设备，努力构建出既能绿色环保，不污染破坏海域又能保护生产者和使用者身体健康的先进制造体系。在游艇服务配套业中，推行绿色环保管理理念，积极采用节能、降耗的环保物资和设备，加强游艇会所、游艇码头的环保、节能、低碳管理，特别是在游艇航行、游艇维护保养及维修过程中，严格“三废”(废水、废气、废渣)以及生活垃圾的控制与管理。[5]合理开发利用和保护海洋资源，加大在海洋经济方面的执法力度，提高海洋的综合管理水平，努力开创海洋经济新局面。

[参 考 文 献]

[1]吴敏.发展游艇经济，促进海峡两岸旅游产业优化升级[J].宏观管理,2009(9):13-14.

[2]钟惠萍.游艇业——福建省的朝阳产业[J].中国水运,2006,6(12):192-194.

[3]吴闽真.浅析中国游艇业现状及应对策略[J].科教导刊：电子版,2013(22):121-121.

[4]潘金泉.浅谈打造游艇支柱产业，提升厦门经济综合实力[J].中国外资,2009(12):53-154.

[5]熊云峰，蔡振雄，黄婉贞.基于SWOT分析的福建省游艇业发展对策研究水[J].海峡科学,2012(12):16-19.

[责任编辑朱毅然]

收稿日期：2014-08-21；修回日期：2014-12-26

作者简介：祝雅敏，女 ，福建宁德人，泉州师范学院2011级地理科学专业学生。

中图分类号：F590.7

文献标识码：A

文章编号：2095-770X(2015)02-0034-05

Development of Quanzhou's Yacht Industry on Bay-type City

ZHU Ya-min

(Quanzhou Normal University, College of Resources and Environmental Science, Quanzhou 362000, China)

Abstract:The yacht industry has become the important component of marine emerging industry. Quanzhou makes full use of its current foundation and excellent regional advantage to develop the yacht industry, which will become a new profit growth point to Quanzhou's marine economy, will help other industries to enhance their ability of sustainable development, will modify the industrial structure and provide the strong industrial support to the construction of the economic zone on the west side of the Strait. Through the research of Quanzhou's coastline and every port, this thesis analyzes the mold and the spatial distribution of Quanzhou yacht industry and comes up with the suggestions to its development.

Key words:Quanzhou; yacht industry; spatial distribution; marine economy