另类骑行 体感车

王威

对于很多朋友来说，体感车仍然是个新鲜事物，土豪除外。它的究竟安全性如何？续航是否满足日常使用的需要？速度快不快？都是疑问。为了给读者朋友们解答这些问题，本刊出动特派评测小组，由专业自行车编辑来为大家亲身尝试，

时尚新潮的体感车曾经是土豪的一种符号，高高在上，只有在繁华的街头一闪而过，或者专程去天安门广场看警花姐姐骑在上面巡逻。而随着国内越来越多的厂商介入，终于让以前价格相对较高的体感车逐渐让普通消费者所接受，成为短途代步和健身游乐的首选工具，同时也在一些场馆内充当着不可或缺的“工具”角色。

TopJoy PinWheel T1

官方建议零售价

4498元

此次评测的TopJoy PinWheel T1也叫“大风车”，颜色为黑红版，机身尺寸为518×408×200mm，重量仅为9.8kg，小巧的机身可以非常轻松的放进汽车后备箱等处，在机身顶部还配有一个方便移动的提手，为日常使用提供了不少便捷。

TopJoy PinWheel T1体感车使用较为常规的结构设计，动力部分位于轮子上方，两侧则为高强度可折叠踏板，可以承受最大120kg的重量，可以让绝大多数人都可以享受体感车带来的便捷和乐趣。值得一提的是，TopJoy PinWheel T1机身两侧使用了纳米材料制成，结合柔软的硅胶护腿板，可以更好的贴合小腿内侧。

在动力方面，TopJoy PinWheel T1体感车采用额定350W，最大700W的进口磁悬浮电机，最高时速可以达到18km/h，相比普通体感车来说，有着更为强大的动力。同时，为了达到更持久的续航能力，TopJoy PinWheel T1配备了单颗190Wh的聚合物锂电池，与普通锂电池相比，有着更久寿命、更高的电热峰值和更大的容量。

值得一提的是，TopJoy PinWheel T1电池上方还自带了一个5V/2A USB充电口，配合左边的开关，可以让我们随时随地都能够为手机等设备进行充电，让TopJoy PinWheel T1成为一个大号移动电源。在电池最右侧则为TopJoy PinWheel T1的充电接口，使用随机自带的充电器来为其自身进行充电。

TG mini

官方建议零售价

2199元

今天评测的另一台TG mini体感车外观为白色版本，除此之外，厂商还提供了更为丰富、可以满足不同消费者的其他颜色版本。与多数体感车相同，TG mini也配备了一个14英寸直径的车轮，无论是灵活性还是平稳性，都有着很好的表现。

TG mini体感车两侧护腿板使用了材质柔软的硅胶设计，在外观上，个性的花纹让整个独轮车外观非常惹眼，而较厚的硅胶用料也可以为使用者带来更为舒适的骑乘体验，即使长时间使用，也不会出现塑料材质护腿板的不适感。

而在电池方面，TG mini体感车使用了进口三星锂电池，与普通锂电池相比，具有更高的安全性、更长久的寿命和更好的高低温性能表现。强劲的电力输出搭配高性能磁悬浮电机，为TG mini的高性能、高安全表现打下了坚实的基础，为使用者带来舒心、放心的骑乘体验。

乐行天下（INMOTION）“老男孩”限量版

官方建议零售价

11800元

这款体感车是乐行天下（INMOTION）推出的限量版本，通过了《老男孩之猛龙过江》电影的官方授权。使用电影中的一些元素作为车身的涂装，让这个老男孩限量版更加受到那些“老男孩”们的喜爱。

乐行体感车相比市面上多数产品而言，有着更小的体积和更智能更安全的特点，加上出色的人机交互设计，让其不只是一个短途代步工具，你甚至可以通过手机来对其进行遥控操作，让其瞬间成为大号的遥控车。

产品特点：

★车身小巧，轻量化镁铝合金（可选配碳纤维）车架，方便携带

★动态前后大灯，自带扬声器、实现语音提醒及鸣笛功能

★车体自带显示屏

★拆卸式遥控器

★自带GPS/GPRS定位功能，超出规定范围自动停车关机

★智能安全监测停车系统

★真空免维护轮胎

★自我补偿动力系统

★最大载重120KG，最大速度15km/h

乐行体感车整车重量仅为15kg，加上支持秒拆的把手和车身上的提手，在任何情况下我们都能够轻松的将其放进后备箱。为了让用户更好的携带，乐行天下经过多重材料的对比之后，选择了具有质轻、高强度的铝镁合金作为车身骨架的主要材料。

乐行体感车的扶手可以根据使用者的身高不同来自行调整高度，在调节时只需通过扶手上的旋钮就可以实现锁止和调节的目的，非常方便。另外为了便于日常搬运，底部扶手上还配有一个橡胶材质握把。

在踏板中部的突起下方，隐藏有一个状态显示屏，搭配机身的语音提示功能可以从视觉和听觉上获得双重提示功能，包括适合初学者使用的新手模式在内，都能够通过这个显示屏进行显示。而在显示屏下方则配有五个LED电量指示，通过不同的颜色和数量来显示电池的不同状态。

乐行体感车在开机状态下共提供了待机、助力（拖行）模式、训练模式（低速）、驾驶和遥控模式四种状态，无论哪种状态下，只要机身踏板感应到重力之后，都会自动切换为驾驶模式。

可以说凌厉上扬的前后大灯设计是乐行体感车在外观上最醒目的一个标志，无论前后大灯，在转向或减速时，都会有着醒目的明暗动态提示效果，除了起到点缀效果之外，还能够让我们在驾驶时，获得更安全的保证。另外，前后大灯在待机时的闪亮效果我们也能够通过手机端APP来进行打开和关闭的操作。

惯性导航系统是体感车屹立不倒最核心的系统，乐行体感车拥有每秒200次的运行速度来检测车体姿态，并以每秒2000次的速度不断调整车身姿态，无论在何种状态下，都需要保证惯导系统不受温度、震动或其他冲击的影响，以实现最终的平衡效果，乐行体感车具备一套安全稳定的运动控制和过速保护机制，搭配一整套惯导系统、陀螺仪系统、压力传感器和智能感应器，在任何情况下都能够最大限度的让车身保持在安全姿态、速度内。

乐行体感车采用动态平衡原理，利用内部陀螺仪和加速度等传感器来检测车体姿态变化，利用精确的伺服控制系统，来驱动电机不断进行调整，以保持车身的平衡，当人体重心向前时，车体开始前进，反之则进行后退，而转向则通过左右摆动操纵杆来实现。

值得称赞的是，乐行体感车检测到一些较为严重的错误信息或者情况限制（速度过快、车身角度过大、超出GPS规定行使范围）时，将会进入安全停车模式，并主动控制车身角度实现减速目的，并进入关机状态，进一步保证了我们的人身安全。另外，乐行平衡车的最高车速上限为15km/h（训练模式下为7km/h），当车速超过上限时会自动减速，避免车速过快时出现的安全隐患。

经过几天的骑行感受，评测小组的几位小编都对体感车有了比较直观的感受，下面就对大家感兴趣的问题一一进行解答。

安全机制

首先体感车确实没有我们之前想象的那样危险，感受过后便有了很深的体会，因为无论是单轮还是双轮的产品，它只会向你身体倾斜的方向前进，例如当你的身体意外出现了后仰，体感车会第一时间向后移动，最大限度的通过力的作用使你的身体保持直立，阻止你摔倒。也就是说，只要你保持身体放松，并且对体感车保持信任，也是很难摔倒的。

同时各款体感车也都内置了多种安全机制，包括对安全速度的监控、对角度的反馈等等，都在很大程度上保障了骑行者的身体安全。但我们还是要提醒广大车友，就像骑自行车一样，请务必佩戴头盔，这才是所有安全措施里的No.1。

骑行上手

本刊的几位小编都是在这次评测中初次接触体感车，而且确实是带着一丝恐惧感开始学习骑行体感车，“大不了摔两下就会了”是骑之前心里的想法。

但我们真正开始试骑才发现，这完全不是想象中的高难度技能，我们每个人都在10分钟之内掌握了基本的骑行技巧，包括上下车、前进后退和转弯。尤其是乐行天下的这款体感车，简直是秒会，完全不需要学习，十分意外。但是如果想骑到体感车的最高速，还是需要一些适应过程的。

续航感受

拍摄当天经历了一整个下午的测试和把玩，每一台车都没有出现电量见底的情况，让大家备感欣慰，也充分感受到随着技术的进步，体感车绝对不只是一件玩具，也不仅是短途行驶的小工具。在真正需要它们的时候，还是靠得住的。