你是我的眼

石屹

BMW的“天使眼”一度是人们追求的目标，在改装市场上一对炯炯有神的“天使眼”是很多人改装的第一步，而且“没有天使眼，怎么算宝马”这样的想法也植入大多人的心目中（鉴于资金问题，我便没有选择天使眼）。但是，这深入人心的“天使眼”恐怕要在时间的长河中与大家再见了，因为更新、更高科技的产品已经推出。说来也怪，BMW的这全新的激光头灯技术并不是在什么北美车展、日内瓦车展推出，而是在CES上推出，足见汽车电子对于汽车本身的重要程度。

霸气不减当年

BMW的“天使眼”最早出现于底盘代号E39的5系车型上，这是海拉具有专利的“CELIS”技术，虽然一直被称为“天使眼”，但其实从它诞生的那日起，别没有停止变化。2003年，宝马的设计步入克里斯·班戈时代，而“天使眼”也从两个等大的圆环，变为了一大一小。2012年发布的底盘代号F30的全新3系上，“天使眼”已经不再是一个完美的圆，而是带有一些棱角，再次英气逼人。所以，当你看到这台M4上的全新头灯时，我们还可以继续叫它“天使眼”，只不过这对眼睛从原本天使头上的光环变为了多边形的形状，让温润、厚重变为了未来科技感。

这是一个高冷的时代

当你瞩目这台M4时，可能目光会长时间被头灯吸引，因为你实在没办法抵御这幽蓝色灯光所散发出的那一份神秘贵族气息。虽然我们现在对于卤素灯泡所发出的那种低色温的黄光经常嗤之以鼻，但是从科学的角度来说，越高的色温意味着灯光的穿透力越弱，而且高色温蓝色灯光看久了更会让疲劳感急剧提升，所以你会发现，虽然看起来灯光是散发着幽蓝色，但其实这套灯组最终的照明色是更接近日光的白色。

BMW这套灯组的发光元件是激光二极管，而这种二极管与LED一样只能发出单色光芒（白色并非单色光，而是混合光），所以宝马则采用了荧光滤镜来制造白色光。这样，灯光的色温问题被解决了，而激光本身的远距照射能力也是它的特点之一。相比LED灯组，BMW激光头灯的照射距离更远达到了600m，这对于夜间视野的扩大极有帮助，在主动层面提升了安全性能。除此之外，采用了激光二极管作为发光元件，灯光的能耗被降低了30%，可是相比卤素、氙气或LED来说，它的平行光亮度却提升了10倍。

智能时代的头灯

科技发展到现如今的技术，如果只是简单的一对发光体，那么BMW的这组头灯也不足以被我拉出来与读者们分享。首先，BMW激光头灯可以与车载传感器全面整合，通过变换照明区域避免对对向驾驶员造成眩目，这一点可能是最近推出的各种灯光技术都非常看重的一点，所以你会在Audi的矩阵大灯中发现类似的功能。另外，通过红外摄像机和基于激光动态光点的“热点”（spotlighted）功能，在100m的距离外就能发现处在黑暗中的人或者物体，这个发现距离要比其他任何技术所能提供的更远。BMW激光头灯有一项有意思的功能——狭窄间隙（narrow clearance），它是在黑暗中，通过激光定向投射，来判断前方狭窄道路的宽度，是否适合车辆安全通过。这让你想起了什么？没错，猫的胡子。

除此之外，BMW激光头灯还可以与导航系统相连接，当你处于导航状态并且遇到了路口时，车辆的头灯会通过改变照射方向的方式为你指引道路，不得不说这是一个非常实用的功能。

结语

高科技的注入让头灯这个原本只是简单照明的部件具有了更多的意义，以后它不再只是简单的照亮前路，它也许会像你的眼睛一样，成为心灵的窗口。