集成化道路货物运输模式的初步探索

2015-04-08杨影

四川水泥 2015年11期

关键词：运输业集成化要素

杨影

（绥棱农场交通科，黑龙江绥棱 152241）

集成化道路货物运输模式的初步探索

杨影

（绥棱农场交通科，黑龙江绥棱 152241）

全球化市场及柔性化生产使运输需求方式和服务水平得到很大程度的改变，针对市场发展实际，实现运输效率和服务水平不断提高，运输成本明显降低是运输业亟待解决的重要问题。本文较深入地分析了道路货物运输市场的发展现状，基于集成化道路货物运输初步探讨了集成化道路货物运输模式的发展。

道路运输集成化方式运输模式

1. 前言

市场竞争的激烈及市场需求的多变使企业交货期不断缩短，而对于产品质量提高、成本降低和服务能力改进都提出了更高的要求，促进了制造供应商、零售分销商的合作。需要企业提高敏捷性，才能确保在无法预测的市场中，及时提供给顾客质优价廉的商品。而运输业因运输需求作为派生需求，在企业生产经营过程中运输活动不可或缺的一个部分，所以面临成本降低，服务水平亟待提高的要求。而国内运输业还存在与国外同业的竞争，相对的压力更大。为此提高货物运输业服务水平及经济效益，是目前面临的一个重要任务。

2. 道路货物运输的发展现状

随着快速发展的国民经济及日益延伸的路网，道路货物运输业得到迅速发展，其运量和周转量相对于其它运输方式增长明显，并在社会生产中日益发挥着重要作用。

2.1 道路货物运输的特点

一是多样化服务方式。道路货物运输业随着不断发展的市场经济，竞争不断加大，运输业者为提高市场占有率，对其服务方式不断扩展。根据货运量可分为整车和零担运输两种；根据货运效率可分为快运和普运两种；根据车种可分为普通和专用货车两种；还可分为合同与非合同运输；单纯运输、储运结合及运销结合服务等多样化服务方式，有力推进了道路货运的发展。

二是多元化运输经营主体。改革开放以来，交通部先后出台多项措施，使道路运输能力不足的情况得到一定程度的缓解。经过近年来的发展，包括股份合作制、国有大中型、中外合资合作、个体运输及私营业户等多样化经营主体逐渐形成，其中占有比例最高的是个体运输业户，目前已超过80%。

三是单车化经营方式。单车主要是指单台车辆从事道路运输业务，是构成道路运输系统的一个最基本单位。改革开放以来，为适应市场环境多变，很多运输企业都采取单车承包经营方式，此外还有个体运输户，使我国道路运输业中的主导就是单车运营模式。

2.2 道路货物运输中存在的问题

一是运输个体因分布不集中及规模不大，影响其竞争力。道路货物运输的从业者中最多的就是个体运输户，而较少的是大型货物运输企业。经营规模不大就影响企业竞争力，同时也影响企业扩大规模。

二是不具有较高的专业化程度。随着不断发展的社会经济扩大了运输需求，并呈现出多样化运输服务方式。因不具有较大的运输经营规模，使道路货物运输具有多样化服务方式的特点，专业化的规模经济尚未形成。

三是运输生产不具有较高的效率和经济效益。为妥善处理道路货物运输中的问题，就应运而生道路运输物流化、专业化及企业集团化等解决方法。本文基于集成化探讨了道路货物的运输。

3. 集成化道路货物运输概述

3.1 集成的概念

集成通常被认为是多个要素集合形成有机整体，并不是简单叠加要素，而是有机组合各要素，也就是根据某些集成规则构造组合，用于对有机整体系统功能的提高。为此，集成也能理解为一种构造系统理念，并将系统复杂问题进行有效解决，使系统整体功能提高的一种方法。

3.2 集成化道路货物运输内涵

道路运输主要是利用道路运输方式，货物承运人根据托运人具体要求，将货物在要求时间内交付收货人的过程。道路运输可分为货物运输和货物运输服务两个环节，它们相互结合也具有独立性。货物的接受、运输、送达由货物运输完成；车源及货源信息、票据资金流、物流信息及货物装卸仓储过程由运输服务提供和处理。结合道路运输特点，可定义集成化道路运输是道路运输过程中涉及内容，组成虚拟或实体组织以完成共同目标。组织成员之间的协调合作利用信息共享、物质资金等，对组织目标进行优化，实现整体绩效的提高。

3.3 集成化道路货物运输特征

一是整合性。不仅重构成员组织，使参与集成的每个成员具有一定潜质；也整合参与集成成员。利用整合和组织演化，增加新组织功能，在一定意义上，整合是新的整体功能由要素构成并有效运作实现系统目标的方向。因集成道路货物运输组织需要整合要素，整合后得到的集成体使整体性新功能得到充分体现。具有更加协调合理的功能，集成体成本和时间冗表现出最小化趋势，，明显提高整体运输效率。

二是多样性。因集成具有不同要素性质、内容及组织方式，而呈现出多样性特点。按照集成内容不只是整体集成道路运输货运及其服务成员；也可局部集成运输过程，就是集成参与货运业务或货运服务的成员；还可集成道路及其它运输方式。按照集成紧密程度不只是松散企业联盟；也是股份企业、企业集团。

三是动态发展性。因开放系统与外界具有比较密切的联系，并随着系统不断增加的复杂程度与不断加强的外界交换强度，受外界环境作用影响，集成要素产生量变和质变，进而引起集成体功能和作用不断变化；而且随着集成发展的深度和广度及集成要素和内容的变化，也会造成原有集成体作用和功能不断变化。并随目标与环境发展变化，而成为动态开放的一个组织系统。

4. 集成化道路运输内容

4.1 道路运输的组织集成

组织集成集合功能不同的单元或子系统等组织要素，使其成为有机组织体的一个行为过程，主要是使组织体功能产生质变，明显提高整体效益。将经营分散的货运服务及货运业者，采用集成化发展理念，构成一个新的运输流程和经营体系。

4.2 各成员间的管理集成

针对道路货物运输中的不同成员，管理集成集合两个或多个管理单元，使其构成有机整体的一个行为过程，该有机整体的构成不是简单叠加不同的管理集成单元，而是根据科学合理的集成模式实现对管理单元的重新构造组合，主要用于管理系统提高整体功能，为管理系统更有效地创造知识并使运输过程采用这些知识进行服务。

4.3 各成员间的管理信息系统集成

采用集成方式连接传统管理信息系统与外界信息系统而实现管理信息系统集成，将构成具有开放性的一个动态功能系统。因集成化道路货物运输过程的参与成员具有分散性，集成化道路货物运输需要具有实时数据的要求在传统管理信息系统中已无法适应。所以，只能利用现代信息网络技术，将独立的管理信息系统、封闭的集成化道路货物运输各成员，建设成为具有开放性及动态交互性的一个集成化系统，进而实现道路货物运输过程的集成化。