论路桥过渡段路基路面施工问题及解决办法

2015-04-07陈先荣

四川水泥 2015年6期

关键词：桥头桥台路堤

陈先荣

(江苏兆信工程咨询监理有限公司，江苏南京 210000)

论路桥过渡段路基路面施工问题及解决办法

陈先荣

(江苏兆信工程咨询监理有限公司，江苏南京 210000)

近年来，随着我国国民经济的不断发展，推动国内的公路建设的繁荣复兴，同时带动路桥施工技术能力的大速提升。但是，在路桥过渡段的路基路面工程施工中仍然问题不断，依然没有成熟的技术去解决相关问题，这对公路工程的质量和交通运输的安全构成了威胁。本文结合笔者多年的工作经验，分析当前路桥过渡段路基路面施工的常见问题，同时提出合理科学的解决方法。

路桥施工；过渡段；路基路面；问题分析；预防措施

一、路桥过渡段的施工特点

公路路基在路桥施工的过程中是主体工程，是一种带状构造物，按照一定技术要求和路线位置设计的，简言之为公路路面的基础，主要目的是用来承受路面行车载荷，同时也是公路使用过程中安全性和稳定性的保证。在实践中不仅要保证整个公路路基的可靠性，同时必须加强整个道路桥梁过渡段的路基铺设。在结构上，路桥过渡段是塑性变形和刚度变形的突变体，因为路桥过渡段为刚性桥台和柔性路面的结合段，由于结合处刚度不同，会引起道路的刚度突变问题，故必须在路基和桥梁连接处设置标准长度的过渡段缓解由于刚度的突变带来的影响，最大程度的减少路桥之间的沉降差。所以，在过渡段的处理上，应该从多方面综合考虑过渡段处理问题，例如过渡段的地基条件、填料的选择、软基础的处理方法、压实选择、质量检测等等，最终目的是减少过渡段的塑性变形，提高使用寿命和可靠性，保证过渡的平稳性。

二、路桥过渡段路基路面施工出现的问题

2.1 桥头地基处理问题

在路桥过渡段的路基处理中，由于技术上的诸多问题，地质钻探布控相对较少，虽然是按照施工图的设计要求，但是经常出现钻探深度不够以及地基处理中出现软层面等问题，按照软土的物理学性质分析，桥头软土基处理就会出现严重问题，再加之后期处理方式的错误，更加不利于桥头地基的处理。在具体的实际施工上，应该采用科学的软基处理计算方法分析，根据实际软基情况，合理选用计算参数，保证桥头地基处理恰当。

2.2 桥台台背施工路堤压实问题

桥台台背施工路堤压实不牢，直接会造成路桥过渡段不均匀沉降的问题。在通道、桥梁、涵洞等施工中，严格要求对台背填土处理，在填土压实过程中，考虑到施工用料、施工顺序、施工机械化操作、施工作业等多方面的影响，中间每个环节都有可能导致台背压实不牢等问题。即使当前未发现压实不到位的问题，在公路运行的过程中，随着路基在重载车辆加之环境的变化，难免出现路基塑变现象，严重时路桥之间出现明显的差异下陷，导致路面平整度下降，最终影响整个公路的正常运行使用。

2.3 桥头过渡段结构设计问题

在过渡段施工的过程中，常用的方法和工序为，首先使用粗粒料填筑，其次钢筋混凝土填筑，提高路基的整体强度，降低路桥间的刚度变化，减少沉降现象。桥头过渡段结构设计不合理，例如搭板长度不够达不到顺接作用，路桥间过渡不平顺，软基路段和桥头路堤沉降问题，必然出现车辆路过桥头跳车现象。因此，合理的桥头过渡段结构设计有其必要性和科学性。

2.4 桥头路堤边防护问题

在路桥施工中，考虑到桥头路堤边后期防护问题至关重要。利用砂类及渗水性材料作为填充料，另外考虑到防水和排水问题，经常采用锥形护坡，在台背设置上利用草皮护坡等等形式，但是对于公路的改扩建、收尾工程以及水毁问题中，未进行合理的处治，经常遇到路堤锥坡破坏，最终直接威胁路桥路基路面的质量，其次，桥头路堤防护由于排水设施不当，在桥台处于浸水的状态下，也会导致路基强度降低。对于桥头路堤边防护问题的处理不当，同样影响整个路基面过渡段的强度降低，大大减低公路的使用寿命。

三、路桥过渡段路基路面施工问题的预防措施

3.1 科学设计路基过渡段结构

不同的结构形式，具有不同的强度表现，从刚度大的桥台混凝土结构到柔性的填土路基结构，强度差别很大，因此在对软土地基进行处理时，不同强度段之间需要设置强度过渡段，所以对于路堤也需要设置过渡段。按照控制标准强化过渡段结构，要求路基的工后沉降小于等于10厘米，沉降差值小于5厘米，沉降的坡度差按照小于等于0.4%的标准控制。在路桥过渡段路基施工设计过程中，多采用土工格栅技术处理，特别是在桥台台背采用填加铺土工格栅的结构的形式，具有明显的工程使用效果。另外，土工格栅的间距和长度应按照设计标准科学选择，满足规范要求和施工要求。

3.2 保证压实要求

在路桥过渡段路堤路基填筑压实之前，最关键的是如何选择施工路段的填料。从经济的角度看，就地取材有利于节约成本，从使用寿命角度，应选择渗水性较好的填料。综合考虑，通过比对试验，最终获取应用价值最高的填料。施工工序上，在桥台结构完工后，立即安排过渡段路堤和填土路堤施工，同时采用压实机械填筑碾压，其次路堤和锥坡填土同时进行，在分层填筑的过程中，控制每层的铺厚度控制在15厘米左右，压实的过程按照压实试验提供的松铺厚度和压实次数进行压实。最后检查填土松铺的平整度和厚度是否达到设计标准要求。为了增强在台背路堤填土和路基土方特殊连接处的碾压效果，采用振动压路机碾压，其次在桥台附近需要采用不振动静压慢速碾压，以免损伤桥台基体。

3.3 加强桥头路堤地基处理

桥头路堤的地基处理相对复杂，控制难度大，处理方法众多，例如常见的换土法、超载荷预压法和减少附加应力法，还有一些相对先进的方法如深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法。最终目的是在保证承载力的条件下改善桥台地基性能，减少沉降，避免错台。对于桥头的软土地基的处理，以桩为基础，为了避免不正常的沉降位移，抗侧向流动的强度，应减轻回填材料，加强用基桩或地基土。其次，桩板法、连接箱式桥台、轻质填料等措施在桥头路基处理上，可有效的减少路基沉降。最后，在保证工期的前提下，让软土地基在一定预压的载荷的作用下长时间自然沉降固结尤为重要。

3.4 做好台背防水与排水措施

综合考虑台背填料类型、历年降雨统计资料和渗水量等方面，选择合理的防水和排水措施是必不可少的。在台背路基填筑之前，应在原来的地基上设置盲沟（泄水管），具体方法为先在基底上做必要处理，其次填筑横坡夯实粘土形成土拱，最后土拱上开双向坡地沟。在台背范围内满铺一层薄薄的隔水材料，沟内四周铺设硬质塑料小孔径塑料管，管口应伸出路基或桥头锥坡外。关于硬质塑料管四周的防水性处理同样尤为重要，多以填筑透水性好、粒径比较大的砂石材料为主，再一层一层填筑透水性材料直至路基顶面。为了避免对结构物的侵蚀作用，桥台背面还应设置防水涂层。对于回填区、回填表面，注意排水设施的封闭性，以免地面水下渗侵蚀。