探析公路工程沥青混凝土面层施工技术

2015-04-07王风学

四川水泥 2015年6期

关键词：面层摊铺碾压

王风学

(沛县公路管理站，江苏徐州 221600)

探析公路工程沥青混凝土面层施工技术

王风学

(沛县公路管理站，江苏徐州 221600)

随着我国经济的发展，城市基础配套设施建设逐渐增多，公路工程建设范围也在不断扩大。沥青路面由于具有卓越的路用性能，使得在公路建设和后期道路维修中得到了广泛的应用。沥青路面具有很好的环境适应能力、对施工地基的要求较低、车辆的通过性较好、噪音小等诸多优点。本文通过对公路工程沥青混凝土面层施工中存在的问题进行了分析，并对施工工艺流程和施工技术进行了深入研究，旨在为公路工程的建设质量提供保障。

公路工程沥青混凝土施工技术

0.引言

在我国市场经济快速增长的时代背景下，为了满足人们日益增长的物质生活需求，交通运输事业得到了前所未有的发展，公路工程的建设质量也开始备受人们重视。沥青混凝土路面不仅具有良好的路用性能和使用寿命，并且后期维修简单、方便。据有关资料显示，我国沥青混凝土路面占我国所有公路工程建设的75%以上。沥青混凝土面层建设施工质量的优劣直接影响国家经济的发展和人们的生活质量。虽然我国公路工程沥青混凝土施工技术水平在不断优化，但也存在着一些问题。由于我国公路工程建设和发达国家比较，起步相对较晚，施工技术力量还不是十分健全，再加上交通荷载和外界气候条件的影响，都会造成公路工程出现不同层面的质量问题。为了保证沥青混凝土面层的施工质量，除了加强施工材料、人员、机械设备和空间环境的管理外，还必须严格落实每道施工工序，确保规范作业，从根本上提高沥青混凝土面层的施工质量。

1.沥青混凝土面层施工中存在的问题

1.1 施工技术相对薄弱

现阶段，我国沥青混凝土面层施工技术还不够完善，技术水平还没有达到发达国家标准。公路工程建设是我国交通事业的重要部分，随着交通运输量的增大，车辆的运输负荷也在不断提高，倘若公路建设质量出现问题，那么势必会造成严重的后果。我国公路工程施工技术的发展落后于发达国家，施工中经常出现不按照施工规范和施工标准盲目施工的现象，最终导致施工质量问题频出。所以我们在以后公路工程建设中，要不断向发达国家学习新技术、新方法，以提高我国公路建设的整体水平。

1.2 技术人员的专业水平较低

我国大多数公路工程建设采用的都是沥青混凝土面层的施工技术，这样可以提升公路运行的安全性能。但是由于我国施工技术人员的专业水平较低，使得他们不能很好的掌握先进的施工方法，而导致施工质量的下降。有的施工技术人员对公路工程的施工技术标准要求掌握不够全面，施工时没有按照设计规范要求进行，降低了施工技术标准，从而影响公路的建设质量。此外有的施工作业人员工作职责意识不强，施工过程中不能很好的对自己的施工行为进行有效控制，对于突发的施工质量问题也不能很好的解决，从而影响了工程建设质量。

2.沥青混凝土面层施工技术要点

2.1 拌和

（1）加强对各种建筑施工材料的管理工作。沥青混凝土的拌和需要使用不同规格、不同种类的集料，为了更好的保证各种集料的质量和控制沥青混凝土拌和过程中多种集料的用量，必须加强对原材料的管理，分门别类的堆放，采取适当的防潮和防晒措施，并安排专人管理，配合上级质检部门对材料质量的抽检工作。

（2）严格控制配合比。公路工程沥青混合料的配比需要经过认真的设计和实验论证，并通过试验段施工确定现场生产配合比。施工作业人员要按照配合比设计控制各种材料的用量，保证公路工程面层施工所用混合料性质的均一和稳定性。

（3）严格控制混合料的温度。沥青材质在施工建设过程中常用导热油进行适当的加热，加热温度通常控制在160—170摄氏度以内，矿料加热的温度会稍高一些，沥青和矿料的加热温度大多是出料时所需的温度，并且要严格避免出现花白料和超温料等。如果加热温度超过200摄氏度，那么就应该确认为废料，这是对温度的高限要求，但也不能过低。沥青混凝土经过拌和以后运至现场过程中，温度一般不能低于140摄氏度。摊铺时的温度最好控制在130—140摄氏度，碾压温度则以高于120摄氏度为宜，碾压结束时的终了温度不应低于70摄氏度。拌和好的沥青混合料，如果不在现场直接铺筑则要进行储料仓的保温，保温时间也不可超出6小时。

2.2 运输

根据以往的施工经验，沥青混凝土在运输过程中容易出现离析、花白和结块的问题，所以要加强运输过程的控制工作。首先，运输过程中要避免阳光暴晒和雨淋而出现的变质问题。其次，为了充分保证沥青混合料进入现场时的均匀性和无离析现象，车辆要保持匀速前进。再次，强化卸料过程控制，运输车进入现场后不可和摊铺机械发生撞击，摊铺机要缓慢推动卸料车移动前进。

2.3 摊铺

（1）摊铺前，要重点检查沥青混合料是否存在污染、杂质、花白和离析等现象。

（2）严格控制摊铺温度。通常情况下，摊铺过程中沥青混合料的摊铺温度应控制在140摄氏度左右，且不应超过160摄氏度。当外界温度在10摄氏度以下时，要将摊铺的施工温度控制在175以内。同时，摊铺前应对沥青混合料的进场情况进行详细记录，质量不合格的混合料要及时废弃，不可投入施工。

（3）保证摊铺关联性。为了有效保证沥青混合料摊铺的连续性，施工现场应有专人负责指挥摊铺车辆，使车辆之间保持连贯的衔接，且匀速行驶，这样才能保证面层均匀无间断。

（4）保证摊铺厚度。沥青面层的摊铺厚度是影响路面承载能力和稳定性的重要因素，摊铺厚度的均匀性直接决定了面层的平整度，所以摊铺过程应由专人指挥控制机械，驾驶员要特别注意启动和制动过程的操作，尽量避免摊铺厚度不均匀的现象。

（5）避免恶劣天气施工。温度骤降和降雨等外界条件的变化会影响沥青混合料的稳定性和均一性，所以施工中遇到降水或者降温时，应立即停工。

2.4 碾压

（1）初压。这主要指对沥青混合料的初次碾压，这个过程应采用高温静态碾压方法，碾压时混合料的温度最好控制在140摄氏度以内，初压通常采用轻型压路机碾压。

（2）复压。初压完成以后要对面层的平整度进行检查，对不符合要求的地方进行修整，同时进行复压，复压大多采用振动压路机碾压3—4遍，在采用轮胎压路机碾压4—6遍。

（3）终压。复压完成并达到压实度要求则要进行终压，终压大多采用双轮钢筒压路机进行碾压，碾压次数不得低于2遍，以路面平整且已经消除碾压痕迹为准。

2.5 接缝处理

沥青混凝土面层的施工缝隙分为横缝和竖缝两种，并且大多是垂直方向上的拼接缝，横、纵接缝的上下层之间需要设置至少15厘米的错位。横向施工缝的出现通常是由施工中必要的中断或者混合料冷却导致的弃料，或者当天施工结束；横向施工缝的设置要与路面方向垂直。施工过程中禁止出现斜向的施工缝，每个层次的施工缝不应该在同一位置，一般要错开1米左右的距离。