沥青砼路面基层冷再生施工技术

许 华

(海安县公路管理站，江苏省 226600)

沥青砼路面基层冷再生施工技术

许 华

(海安县公路管理站，江苏省 226600)

沥青混凝土路面冷再生技术就是利用旧沥青混凝土路面材料进行破碎加工，有时还要将少量新骨料及细集料添加进去，同时遵循一定比例将添加剂和一定量的水添加到混合料当中，在自然环境温度条件下，连续对材料铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺机压实成型等作业进行完成，并重新形成结构层的一种施工方式。冷再生技术在沥青混凝土路面施工中的优势主要体现在施工便捷、节约材料、减少工期及环境保护等。

沥青砼路面 冷再生技术

一、沥青砼路面基层中使用冷再生技术的优势

1、当前公路数量规模逐渐扩大，对于资源的需求和消耗也是逐渐扩大，所以交通运输部门就提出了建设资源节约型以及环境友好型社会的口号，道路施工中使用冷再生技术符合这一政策的要求。

2、冷再生技术可以有效节约能源资源、有效缓解环境污染。交通工程建设中对于能耗以及废弃的排放都是非常巨大的，使用传统方式方法对道路进行改建以及维修，对于环境造成的污染相对较大，对于新材料也是一种巨大的消耗。采用冷再生技术则能很好地避免上述问题，可以减少资源的浪费，促进环境的保护。所以冷再生技术又被人们称之为绿色环保施工技术。正是因为具有这些优越性，所以可以预见，未来冷再生技术将会得到更为广泛的应用，其发挥的经济效益和社会效益也将越来越巨大，并且冷再生技术未来也会有很大的上升空间。

3、冷再生技术的质量较好。此种道路路面施工技术是根据道路旧材料的实际情况进行设计的，对于添加剂的配比应当准确无误，才能保证再生才材料的施工质量以及材料品质。旧道路路面的裂缝可以有效得到延缓，道路使用寿命和生命周期都会大大增加。

4、路面施工中使用冷再生技术，对于路面的抗车辙能力是一种有效提高，保证路面的使用周期，这一周期内路面车辙不会超过15mm。并且冷再生技术中的材料强度以及弹性规模量均会提高，路面的承载力相应会增大，其动态弹性模量将会大大高于5000MPa；另外，选择冷再生技术，施工建设中操作简单、对于设备的要求并不是很高，能够有效提高道路使用时间。

二、沥青砼路面基层中运用冷再生技术前的施工准备

沥青混凝土路面施工前，必须调查旧路结构状况。沥青混凝土旧路路面冷再生是利用旧路沥青混凝土及上基层经破碎加入水泥均匀拌和，在最佳含水量条件下碾压获得的半刚性结构。在旧路弯沉检测过程中，可以对旧路的承载力进行充分了解。为对旧路沥青层的厚度、基层材料及基层厚度等方面进行准确确定，可以通过现场冷再生技术对旧路结构材料进行破碎取样，以此对结构强度进行掌握。为对添加剂的类型及用量多少进行确定，必须详细分析旧路结构材料的土质。

1、机具准备

沥青混凝土路面施工前，必须确保机械设备充足并符合施工要求，目前沥青混凝土路面冷再生施工中主要应用的机具有冷再生机、平地机、自行式洒水车(必须大于10t以上)、运送水泥车、单钢轮振动压路机及推土机等。

2、材料准备

冷再生结构的骨料与填充料主要是经破碎旧路面沥青混凝土面层及上基层所得的混合料，骨料质量在4．75mm以上的应在47%～67%范围内，如无法满足这一要求，必须选用合理地措施进行骨料及填充料用量的增减。在选用水泥过程中，可以选用强度等级为32．5级的路用普通硅酸盐水泥。水选用饮用水即可。

此外，冷再生混合料配合比设计必须要涉及以下几个方面，如有代表性旧路样品的获取、回收混合料组成及性能必须由实验室确定、新集料添加的规格与用量的确定、新添稳定剂等级及用量的选择、拌合前含水量的确定、混合料性能试验要在养生初期与完成后进行及最佳配合比的确定。

三、沥青砼路面基层冷再生施工工艺分析

1、路面清理

冷再生施工技术应用前必须清理干净旧路路面，将路面杂物清除干净，将旧路侧石拆除，依据设计要求由测量人员进行高程测量标线，保证铣刨宽度与高度符合施工规定。施工前期必须将施工路段的交通封闭，严禁除施工车辆外其他车辆的通行。

2、撒布水泥

依据水泥用量、路面再生厚度等指标，进行石灰方格的撒布，以此对水泥用量进行确定。由于施工现场会产生多种损耗现象，在水泥用量确定过程中必须遵循施工设计要求增加15%左右的用量并加以控制。水泥撒布施工中必须确保其均匀度，不能出现厚薄不均现象，同时将撒布长度控制在再生机具前端60m的距离。

3、铣刨拌和

再生机具有铣刨拌和的作用，其拌和幅宽较长，拌和压实厚度通常控制在18cm左右，在沥青混凝土旧路路面施工中，再生机行驶速度必须进行严格控制，通常控制在5m/min，破碎沥青混凝土最大粒径一般会合理空载在30mm以下。在水泥初凝前必须结束碾压工作，应将单幅拌和长度在小于200m的范围进行控制。两幅拌和结束后进行稳压施工，选用振动压路机时应将振动关闭进行一遍稳压作业，在选用平地机进行整平机碾压施工，由再生机机载电脑对拌和过程的加水量进行合理控制。

4、整平及碾压

利用推土机进行粗略找平施工并进行排压，确保其均匀度，随后利用平地机进行细致找平作用，直至达到设计要求，同时注意横坡及平整度要与相关规范需求相符合。刮平作业要选用平地机进行施工，在施工前要求对全幅再生材料进行均匀压实。基于再生机后轮胎行走在再生材料的表面，轮迹部位的材料会存在压实现象，但位于两轮之间的材料还没有碾压到，基于此早刮平施工前，为避免出现压实差应先进行压实作业。在压路机施工中，细粒级配材料中部分具有较低塑性的材料极易出现剪切破坏的现象，甚至出现横向位移的情况，为对这种材料进行有效压实，必须对用水量进行良好控制。最后刮平施工要选用平地机进行施工，在施工时特别注意不能将刮片落在低凹路段，因为这些刮片和下部材料之间不存在黏结性质。在碾压施工前要对含水量进行检测，确保其含水量符合施工要求，碾压作业中如遇到冷再生表面风干等情况，必须进行适量的洒水作业。

5、养护施工

由专业洒水车进行养护作业，为确保路面表层的湿润度应严格控制其洒水量和频率，在养护过程中不能选用自流式洒水车进行施工。养护时间必须控制在7d以上，这段时间严禁车辆通行。在养护期结束后，可以进行交通的适量开放，使冷再生结构表面在车俩行驶碾压作用下，露出大粒径骨料，使其和沥青混凝土面层的连接能力不断加强。

四、冷再生技术的施工中应注意事项

采用方格网的方法进行水泥的摊铺，其剂量应当控制在一定范围内。方格网法的具体操作如下：确定冷再生层的宽度以及水泥的间距及行数，进而划出方格网，然后再进行水泥的摊铺。对于将旧材料和海母胶结料进行拌合，可利用冷再生机进行，对于其含水量要进行现场检测，满足水化作用，对于碾压过程中损失的含水量要进行必要的弥补，在将旧材料和海母胶结料进行拌合时，再生机的速率应当控制在一定程度内。将材料充分拌合后，再用压路机排压一遍，控制压路机的速度，在排压中如果发现含水量不够均匀，应当进行翻松，刮平再进行压实，直至达到设计标准。

结束语

道路工程作为国民经济发展的重要支撑，其行业的发展对国民经济的发展具有极大的影响力。随着沥青混凝土冷再生施工技术水平的不断提升，高速公路路面施工质量的优劣将直接影响到公路工程事业的整体水平。因此，施工企业必须高度重视高速公路工程的沥青混凝土路面冷再生施工技术及质量，对施工过程中每个环节的质量进行严格把关，只有这样才能避免工程安全隐患的产生，进一步提升整个工程施工的质量。

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1007–6344（2015）01–0229–01