水泥混凝土路面施工质量控制探究

谢 飞

(阜新蒙古族自治县乡村公路管理站,辽宁 阜新 123100)

水泥混凝土路面施工质量控制探究

谢 飞

(阜新蒙古族自治县乡村公路管理站,辽宁 阜新 123100)

随着我国公路工程建设的不断推进，水泥混凝土路面的应用更为广泛，已经成为我国主要的道路路面形式之一。但是我国的水泥混凝土路面在使用的过程中，出现诸多的质量问题，阻碍了我国交通运输业的发展。本文在分析水泥混凝土路面常见的问题及其原因的基础上，重点研究了水泥混凝土路面施工质量的控制措施。

水泥 混凝土路面 施工质量 控制措施

随着我国公路运输业及公路工程建设的不断发展，道路施工技术及工艺水平得到飞速提升，水泥混凝土路面也得到广泛应用。路面工程是原材料种类最多、工序比较复杂、对外界的温度敏感较强的一种道路工程，因此，想要确保水泥混凝土路面具备较好的使用性能及较长的使用寿命，施工单位需从原材料的选购到路面的养护和质量验收的所有环节，都需严格控制，以提升水泥混凝土路面施工质量。

一、水泥混凝土路面常见的问题及其原因

㈠路面出现开裂、断板

日温差较大时，温度应力远高于水泥混凝土路面的抵抗拉裂度，就会发生断板；蒸发量较高且养护不到位，则路面表层会快速干缩，必会出现收缩裂缝；两种水泥混用，也会造成大面积的路面断板和开裂等问题。

㈡路面脱皮露骨、空洞

碎石及碎砂中的含泥量较大，通车后路面会出现坑洞；表层的砂浆度不足，也会引起路面脱皮露骨；在施工的过程中出现蜂窝麻面，施工人员会采取混凝土或者砂浆对其修补，路面极易在通车后发生脱皮或坑洞。

㈢平整度差

造成路面平整度差的主要原因是施工单位使用劣质的材料，且存在赶工的行为；施工人员的技术不过硬，路面摊铺不到位，也会引起路面凹凸不平；基层平整度差也是造成路面厚薄不一，收缩不到位的主要因素[1]。

㈣通车后路面断板、错台

通车2年内，路基没有沉降稳固，就会出现断板，同时基层表面出现大粗糙度，当面板收缩的时候，基层对混凝土路面的摩擦力较大，也会产生断板；通车5年内，基层稳定性差，路面结构的横向排水不到位，掏空基层必会造成断板。缩缝内没有及时插入传力杆，经重型车辆的颠簸和反复碾压，板端会发生沉降，板之间会有错台现象。

二、水泥混凝土路面施工质量的控制措施

㈠原材料的质量控制

对于原材料的质量控制，主要集中于选材，水泥混凝土的选材控制内容有：⑴水泥：施工单位需依据工程的实际情况，选购合适规格和数量的水泥，并严禁不合格的水泥进入施工现场。进场后的水泥，需按照标号整齐堆放，并标识清楚；⑵砂：最好选取与规定级配和细数模数符合的中粗砂子，且砂子需具备表面粗糙、干净、无杂质、耐磨等特征；⑶碎石：需选择耐久、干净、坚硬、级配与规定相符的碎石，且碎石的最大粒径需低于40mm；⑷水：水质需洁净，无杂质，不可用泥水或者浑浊的水代替；⑸外加剂：可选用减水剂和流化剂等外加剂，以提高混凝土的强度和耐性。另外，混凝土在制备的过程中，也需重视原材料的配比量及其放入搅拌机的先后顺序，并控制搅拌的时间，以搅拌出质量较好的混合料。混凝土运输时可采用搅拌运输车进行运输，并封闭运输车辆的车厢底板和四周，避免漏浆和离析[2]。

㈡路面平整度的质量控制

水泥混凝土路面的平整度，已经成为检验路面质量的重要指标，平整度较高的混凝土路面，不但能通过质检，确保施工单位的经济效益，而且能减少面板冲击度，避免路面出现错台、断裂等问题，进而延长路面的使用寿命。在控制水泥混凝土的平整度的工作中，需将收水抹面及表面拉毛等工作做好，并严格控制混合料的水灰配合比，掌握混凝土拌制的最佳时间，确保混合料内的浆体能均匀分布；摊铺时需均匀细致，并控制振动棒的走向和布料的厚度，禁止将振动棒当作布料工程使用，振捣需到位，预防出现漏振和过振的现象；控制真空脱水的时间，避免出现剩余水灰比分布不匀的现象。

㈢路面振捣的质量控制

在浇注混凝土的过程中，部分塑性混凝土可采取人工捣实的方式，其他的混凝土需用振动器进行振实。在混凝土的混合料的振捣中，主要使用平板振捣器2.2—2.8kW)和插入式的振捣器（1kW）、振动梁（1kW）三种器具配套作业；混凝土路面板的厚度需控制低于0.22m，就能一次性摊铺，再用平板振捣器将其振实；平板振捣器停留在同一位置的时间需控制在lO—15s之间，振捣最佳的样式为混凝土的表面微微泛出浆水，且混合料不会沉落；若有振捣不到的地方，如面板的进水口附近、边角部、窨井和设置钢筋处等部位，可直接通过插入式振捣器对其进行振实；若混凝土板的厚度较大时，可首先采取插入振捣，再进行平板振捣，从而避免发生蜂窝现象；在摊铺或者振捣混合料的过程中，尽量别碰撞到模板及传力杆，从而避免发生移位；对每个振动的部位作业时，需以使此部位的混凝土密实为最佳，并确定混凝土无法下沉且不再冒气泡为止[3]。

㈣路面接缝的质量控制

路面接缝属于水泥混凝土面的关键环节，也会影响到路面的使用寿命，故需做好路面接缝的质量控制工作，其具体的措施有：⑴宿缝：宿缝的形式包括压缝和切缝两种，切缝可在混凝土的设计强度处于30%左右时，采用切缝机对其切割，同时控制好最佳的开割时间；压缝施工需在混凝土拌合物已经做面后，进行压缝，压缝的主要器具为振动压缝刀，当压到一定深度时，需及时提出压缝刀，再用抹子对缝缘进行修整；⑵纵缝：纵缝包括两种形式，即企口缝和平缝，平缝的做法主要有设拉杆和不设拉杆两个形式。企口缝则需先浇筑混凝土板的凹榫一边，缝壁需用沥青涂刷，浇筑邻板的时候，需靠缝壁进行浇筑；平缝就是对已经浇筑的混凝土板缝壁进行沥青涂刷，浇筑邻板的过程中，缝上部需压成深度一定的缝槽。⑶胀缝：胀缝必须和路面的中心线垂直，缝壁也要垂直，缝隙的宽度要一致；缝隙上部一定要浇灌填缝料，下部则直接设置胀缝板；固定好的传力杆需与板面、路面的中心线平行；传力杆的固定，可通过将顶头木模固定或者支架固定等方式，固定传力杆[4]。

㈤路面工程的养护及质量验收

水泥混凝土路面施工完成后，需对路面进行定期养护，施工人员需保持路面湿润，并养护7d以上，养护完毕后再进入工程的竣工验收阶段。工程的质量验收内容就是鉴定工程的质量是否与设计要求相符，详细检查混凝土工程的质量控制状况，并登记路面存在的质量问题，及时对问题进行分析，并提出最佳的改进措施，以保证后续工程的施工质量，全面提升水泥混凝土路面的质量[5]。

三、结束语

水泥混凝土路面施工不但具备混凝土施工的特点，而且也具备路面工程建设的特点，因此，在进行水泥混凝土路面施工的过程中，需从控制原材料的质量和控制施工质量两个方面出发，将施工中的人为影响因素控制住，最大限度地控制和规范施工中的每道工序和细节，从而降低事故和操作失误的发生率，以提升水泥混凝土路面施工的总体质量，促进我国公路工程的发展。

[1]邱晓东,王莹.水泥混凝土路面施工质量控制[J].决策与信息,2014(8):268.

[2]崔显歧.水泥混凝土路面施工质量控制技术探讨[J].城市建设理论研究,2012(300:172.

[3]史剑发.水泥混凝土路面施工质量控制技术分析[J].科技创业家,2012(6):59.

[4]韩红辉.谈谈公路工程水泥混凝土路面施工质量控制[J].城市建设理论研究,2013(33):428.

[5]王文燕,原文博.水泥混凝土路面施工质量控制[J].科技创新与应用,2012(4):115.

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1007-6344（2015）04-0291-01