冲击碾压技术在高速公路施工中的应用

2015-04-07田丙仑

四川水泥 2015年4期

关键词：含水量碾压压实

田丙仑

(山东省济阳县公路管理局，山东济南 251400)

冲击碾压技术在高速公路施工中的应用

田丙仑

(山东省济阳县公路管理局，山东济南 251400)

伴随着我国交通建设的发展，相关的技术在公路施工中起到了非常重要的作用，有鉴于此，本文首先对冲击碾压技术的特点和优势进行了详细的分析，在此基础上针对该技术施工过程中存在的问题和如何解决进行了详细的分析，供相关的技术人员参考。

摘要：冲击碾压高速公路施工应用

一、前言

我国目前高速公路承担的交通压力巨大，车的载重也较大，因此高速公路的路基建设是其中非常重要的一个因素，而路基质量较差是高速公路在建设过程中普遍存在的问题，采用冲压机对高速公路路基进行稳定，是非常有效的手段，本文重点对该问题进行分析。

二、冲击碾压基本原理

冲击碾压技术是随着我国高速公路建设中，使用冲击压路机而延伸的一项技术。冲击压路机是利用规则形状的冲击轮，对高速公路的路基进行循环和快速压实的一个过程中，能够达到对路基进行均匀压实的效果。从物理学的角度上面来讲，冲击轮即是其中非常重要的能量转换的中间器件，能够将重力势能瞬间的转换成动能，在一定程度上达到高速公路碾压的能量，这种方式能够有效的提高能源的利用率，实际工作中在环保方面有非常大的优势。和传统在公路碾压过程中的静态压实和动态压实下关闭，在单位时间内的效率更高，震动的频率更地，但是震动的幅度更大，从而能够在短时间内进行深层次的传播，使得路基材料更加的整体化，抗渗透的能力也较强，效果更好。

三、冲击碾压性能分析

1、沉降量分析

在施工的过程中，由于地理位置和路基的材料之间存在很大的差异，因此高速公路在建设完成一段时间以后，很可能出现一定程度的沉降，对于沥青公路而言，我们要求，沉降纵向坡度应该小于0.004，这样能够防止路面的裂痕出现大幅度的上升。目前很多高速公路，由于施工后对沉降的控制不重视，导致了在施工后，裂痕的出现，这都是由于在路基碾压冲击中，沉降量不均等造成的。

沉降量的大小和冲击碾压以及填土的高度存在一定的关系，因此需要根据实际的环境进行调整，实际施工的过程中，填土不宜过高，碾压的次数需要达到标准以上，这样能够提高资源的利用率，还能够降低高速公路后期竣工的沉降量，有效的避免横向裂缝的出现。

2、冲击压实度与承载力分析

高速公路的碾压度对路基的固结变形具有非常重要的影响。路基分层碾压度的提高可以避免高速路早期出现损坏，故压实度大小至少要达到规定值。

3、弯沉参数分析

高速公路建成后需对全线路段利用落锤式弯沉仪进行弯沉测量。弯沉值是表征高速路面结构承载力的重要参数指标，具体为路面结构和路基材料承受负载的力学效应。

路基弯沉值是路面厚度设计中非常重要的指标，高速公路路面结构在设计之前，都需要经过严格的检验，路基强度的均匀化是路基在设计过程中非常重要的依据，对于两条同样的高速公路，冲击碾压与否的弯沉值异同明显。

四、冲击碾压技术在施工过程中的注意事项

在冲击碾压技术中，是对地基的一种处理，在应用的过程中，要注意到很多的事项及要求，在应用冲击碾压技术的时候，要进行很多科学的检验和测试。在冲击碾压的过程中，需重视以下几点：

1、冲击碾压除需要按照一定的规范流程进行，在冲击碾压的过程中，需要注意安全施工，在危险距离内不能有人的出现，由于碾压会造成地基的沉降，因此需要做好相应的防护措施，科学的碾压是保证工程正常进行的关键，相关的监理人员需要做做好站旁监理，保证施工的正常进行。

2、碾压的技术随着目前机械的发展已经有了很大程度的提高，目前进行冲击碾压的机械较多，很多厂家生产的机械由于设计或者是相关配件不够理想，常常实际碾压中效果不好，因此在进行碾压冲击中，需要针对机械进行针对性的挑选，以满足实际的施工，保证施工质量。

3、在冲击碾压的过程中，需要提前对地基的含水量进行有效的测试，冲击碾压之前，地基的含水量检测无疑是非常重要的，如果在测试的过程中含水量较多，那么需要对地基进行排水工作。如果含水量过低，在施工过程中需要不断的进行洒水，以满足整个路基的水分始终保持在一定的水平内，含水量的控制和路基的碾压冲击有直接的影响。

4、在进行碾压冲击施工的过程中，需要注意构造物之间的距离，构造物之间的距离如果安排不够妥当。导致施工过程中会产生不必要的损失，对于周围的构造物需要进行有效的防护，防治受到碾压冲击的影响，对工程造成不必要的损失。

5、碾压冲击中，需要做好工程管理，碾压冲击需要在一定的温度和湿度进行，由于土壤受到天气的影响较大，雨后土壤本身会存在松软的情况，对于整个工程的施工会带来一定的消极影响，相关的施工人员要按照施工管理进行，确保工程的施工质量。

五、做好冲击碾压路基检测

在进行路基施工的过程中，路基的压实是路基施工最为重要的步骤之一，而压实的是否成功是决定了工程质量好坏的决定性因素之一。当然我们都希望能够看见压实非常有效，能够提高高速公路路基施工稳定性的工程，对于以后公路上面车辆使用带来的极大的便利，因此能够大大的减少维修和保养的费用。

在施工的过程中，压实的工作原理也是需要大家大致的了解一下，其实压实的目的就是为了减少路基的空隙。由于在进行路基的施工过程中，经常会使用大的材料就是土石，这种材料本身就具有透水性能非常强，以及颗粒比较大的性质，因此土石在颗粒上变小，才能够实现路面变得密实。通过反复的碾压，才能够让整个路基变成一个整体，较高的密度才能够保证整个路面的平整。

在压实的过程中，压实的质量和机械的使用有很大的关系，也和含水量有很大的关系。土石路基填料相互之间如果没有粘黏性，而是通过颗粒间的相互挤压，嵌锁和摩擦作用，达到相互配合，压实后，土石路基可以近似看作半刚性体。在碾压之前一定要确定含水量的值，这是因为在目前很多位置进行施工的过程中，经常会遇到的情况就是焖料不彻底不彻底。当发生这样的情况的时候，就会导致集料密度控制很好，但是在填料下层20厘米处填料很干燥，因此在压实的过程中，由于水分不足，所以压实的效果并不是非常好。压实次数也和工程的质量有非常大的关系。在大面积路基施工完成之后，因为工程量比较大，再加上压实的机械较少，就会造成施工中压实工作疲乏，减少次数常有发生。