高速公路桥头跳车的影响分析和改进措施分析

2015-04-07蒋佳莹

四川水泥 2015年6期

关键词：跳车桥头桥台

蒋佳莹

(河南省机西高速公路建设有限公司，河南新郑 451162)

高速公路桥头跳车的影响分析和改进措施分析

蒋佳莹

(河南省机西高速公路建设有限公司，河南新郑 451162)

伴随着社会经济的快速发展，交通运输事业也变得繁忙起来，随之而来的则是大量的交通事故的发生。在交通事故中有一种非常值得我们关注，即“桥头跳车”事故，导致这种事故发生的原因多半是因为桥梁与公路连接处在施工过程中的处理不合理造成的。只有不断对公路桥梁连接处的管理和施工技术进行改善，从实质上保证了公路和桥梁连接处的工程质量，才能从根源上杜绝这种交通事故的发生。本文就主要对高速公路牵头跳车的影响与改进措施进行了研究与分析。

施工管理;连接处; 施工技术;桥头跳车;桥梁

前言：近些年，我国的交通事故频发。我国加大力度管理在修的交通线路，交通路线修筑质量不仅得到了政府的关注，还得到了众多社会公众的关注。公路和桥梁连接处的施工，就是交通线路中非常重要的施工，如果这里的施工没有得到很好的处理，出现质量问题，过往车辆一旦速度较快，就非常容易出现“桥头跳车”。只有对公路和桥梁连接处进行科学合理的处理，在管理过程中进行合理的施工，才能保证车辆通过时的安全，保证工程的质量。

1.桥头跳车对行车的影响及路桥施工分析

一般造成桥头跳车的情况，都是由于桥台背发生了沉陷的问题，或者桥台背直接断裂形成了台阶状，从而影响到车辆的行驶，使车辆在行驶时出现不同程度的损伤。除此之外，行车的速度、道路的等级、形成台阶的高度、车辆的类型都与桥头跳车情况有一定的联系。我国的专家学者专门对此进行了研究并总结出一些数据，根据这些数据资料和在实地观察发现。如果桥头形成的台阶达到一点五厘米时，就会对车速产生很大的影响，当台阶每增加一厘米，车速就会随之降低；一些严重的沉降造成台阶达到五厘米时，车辆通过时需要有明显的减速，减速的幅度可以达到九到十三千米每小时，最终对行车造成非常严重的影响。台阶对大车和小车的影响还存在不同，如果台阶较高，小车通过时影响程度较高，而对大车却没有很大的影响，如果大车有载货或者载重较大那么影响更加不明显。抗震性能不同的车辆在同等的路面上以相同的速度行驶，受到的影响也有所不同，振动的效果也存在很大的差异。所以，桥头跳车对行车的影响是由多种因素综合作用而形成的。

当公路的路基发生下沉时，路基和桥头的高度出现不一致现象，这就会造成桥头和路基之间出现落差，一旦有这种落差发生，汽车在通过时就会有颠簸的现象。汽车若以较快的速度通过，就会出现严重颠簸，造成交通事故的发生。只有从施工的手段和施工的工艺着手，才能从根本上控制桥头的沉降。这就要求对公路和桥梁交接部分的地质情况进行勘察，了解相关的情况后才能对其进行设计。而且对建筑材料以及施工工艺进行确定时都要以勘察的结果作为依据，这样才能保证公路和桥头的处于合理的沉降差范围中，确保公路的路基和桥梁之间具有一定的稳定性。

2.桥梁设计问题与“桥头跳车”的影响分析

2.1 公路与桥梁沉降差不符合标准

在我国，规定了相关的公路与桥梁建设连接处设计标准，即在公路与桥头的沉降差超过1.5cm的时候，车辆通过桥梁时就有可能出现“桥头跳车”的现象。在实际的设计中要把这个问题放在首位考虑，才能保证桥梁在使用过程中的寿命。在桥梁的设计过程中，要对桥梁的地基进行牢固的加工，就可以减少沉降的发生。特别是遇到桥台和软土地基时，要对填充材料的选择非常慎重，对其进行牢固的加固处理。

2.2 出现不均匀的沉降问题

公路和桥梁在实际的运营过程中，由于承担了不同的负荷，会有沉降的现象发生。在施工过程中，施工人员是无法保证整个施工体的牢固程度是统一的。所以在使用过程中也无法保证路段所接受的载荷是统一的，不均匀沉降的现象时有出现。与此同时，这种现象在施工的过程中是无法被预测的，因为无法确定沉降的不均匀性。

施工前施工人员要对各个路段的桥梁连接处进行取样，取样后要对样本进行分析，并且分析其周边的环境。而且，施工人员还要对填方的高度和填土的材料进行充分的分析，然后才能开始设计施工。要想处理好公路与桥梁连接处的关系，必须加固桥台的基础部分，这样才能有效的防治不均匀沉降的发生。

2.3 公路和桥梁连接处的土料流失和排水不畅

日常还要注重管理公路和桥梁的排水工作，在雨水过多的雨季，要防止雨水集中在桥梁和公路的连接处，造成交通出现不便。除了要防止雨水的沉积还要注意观察，防止雨水渗入桥台的填充层。若雨水渗入，将导致填充层中的填充料被雨水软化，这就会使填充层遭受大负荷的挤压，导致桥台沉降及变形。在施工之前，设计人员也应当考虑并提出更好的排水方案，只有在设计中就设计出良好的排水方案才能保证排水问题不对公路和桥梁连接处造成损害，才能减少跳车现象出现。

3.针对“桥头跳车”情况的施工改进分析

为了避免“桥头跳车”情况的加剧，在进行公路施工过程中，要注意的问题有三点。第一，控制公路与桥梁的整体沉降，使其整体沉降保持在允许的范围；第二，降低不均匀的沉降，将公路与桥梁连接处的沉降差降至最低，避免跳车现象的发生；第三，在公路与桥梁的连接处要有良好的排水系统。

3.1 施工中处理好公路与桥梁的沉降

在施工过程中，保证过度段的曲线平整，使连接处比较柔和平缓，这样的设计可以使汽车在通过时比较平缓。填料的选择也同样重要，不仅要满足规范的要求，同时还要考虑到实际施工的可操作性及施工进度，确保设计服务于施工、利于施工，才能切实保证公路与桥梁处的整体均匀沉降。

3.2 施工过程中严格做好施工管理

在目前的路桥建设过程中，路桥连接处的施工处理方法比较有针对性，要对其内力的分布进行明确的控制，对应力的发展情况全面的了解，从而对它的沉降进行控制。在施工过程中要避免由于载荷过大导致路桥连接处整体沉降现象，就必须在施工过程中对施工的材料进行严格的挑选，在施工时施工人员选择最合适的施工工艺，可以成立专门的回填施工队，确保施工的质量达标。在施工时还要对回填的施工进行严格的管理，因为路桥连接是相对比较特殊的施工，它的地基需要进行特殊的处理，且施工范围有限，回填时很难达到碾压的要求，所以应当引进小型的压实机，对回填部分进行专门压实，这样就可以减少沉降的发生。

3.3 施工结束后严格控制质量问题

施工中还应当严格进行监管，建立严格的施工质量抽检制度，做好施工技术人员培训和技术交底工作，提高他们的施工能力，只有拥有能力过硬的施工人员才能保证施工的质量达标。还要经常的养护和管理施工设备，要在施工队伍中，挑选出专人对现场设备进行监管，保证设备一直处于良好的工作状态并且保证设备的施工精确度。只有在施工过程中管理好施工各方面的事宜，才能更加合理的进行施工安排，保证施工的质量高效率好。