浅析如何优化公路设计与施工

兰富才

（甘肃交通职业技术学院，甘肃 兰州 730070）

浅析如何优化公路设计与施工

兰富才

（甘肃交通职业技术学院，甘肃 兰州 730070）

公路工程作为一项基础性的建设项目为推进我国现代化建设做出了巨大贡献，拉动了我国经济发展。公路运输在整个交通运输业中占有较大比重，并且有着占主导地位的发展趋势。因此如何更好的设计一条公路去服务于大众，带动经济发展是我们的首要任务。本文，笔者就将分析建设公路工程的要点，结合我国经济发展形势具体谈一谈如何优化公路设计与施工。

优化；高速公路；施工；设计

一、了解设计与施工在公路工程中的内容和作用

公路工程是指对公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等，而设计与施工是研究公路基本建设过程中的合理组织与安排。设计是确定开工前必须完成的准备工作，我们需要根据不同的地区特点来设计公路，例如盐渍土地区的路基较差，我们就需要设计一种新的建设材料去适应盐渍土易溶盐的特点，公路设计方案是否合理准确，直接影响了工程的质量、完成时期以及成本；施工是修建公路的主要环节，优良的工程不仅要有合理优秀的设计方案，还要有施工的效率和质量来保障。施工共有3道工序，分别是准备材料、施工机具、操作，这其中包括检查、供应、保管、修理材料和施工器具。每一道工具都十分复杂，并且需要严格把控，因此设计与施工是修建公路的重头戏，我们必须重视起来。

二、掌握目前公路设计与施工时存在的问题

建设高速公路是一个庞大的工程，建设任务相当繁重，涉及到大面积土地、天然植被、地形、水系、大型施工机器、材料供给与管理等等，因此在建设过程当中就会遇到许多人为的、自然的困扰因素和问题。具体从以下几个方面进行说明：（1）忽略实际情况，设计过于形式化。之前我们提到过，好的设计要源于现实，就是必须在充分考虑到实际地区问题之后，再进行设计和规划。而目前许多高速公路设计人员为了使自己的设计具有整体意识，看起来更具宏观感，往往会忽略实际地形地貌以及与当地风俗景观是否协调的问题，也不考虑是否经济适用，完全与结合实际的设计理念背道而驰，使整个设计看起来华而不实。（2）交通标志设置不合理。现如今人们的生活水平不断提高，汽车的销售量也在逐年提升，高速公路上的汽车也越来越多，因此人们也就逐渐加深了对交通安全设施重要性的认识。交通标志是通过符号、文字、图案向在告诉上行驶的驾驶人员提供路线引导和速度指示的，具有十分重要的作用。但是目前就存在这样的安全隐患，南岛晚报曾经报道过三亚绕城高速交通标志牌设计不合理，造成了车辆随意行驶和人畜随意穿行的情况，并引起了多起交通事故。（3）区域发展不平衡。我国是一个拥有960万平方公里的大国，但是高速公路的建设却极其不平衡，根据调查数据显示：东、中、西各地区高速公路总量以及所占比重都存在较明显的差异。东部地区共有高速公路10878公里，占全国高速公路总里程的56%；中部地区5014公里，占25.8%；西部地区3545公里，仅占全国高速公路总里程的18.2%。虽然近几年我国加大了对西部地区的开发建设力度，但是由于西部地区地理位置不佳，并且受极端气候的影响，高速公路的分布仍然极度不均匀。（4）地形复杂等自然因素阻碍施工进度。不论是我国东、中、西哪个地区，都不可避免的会遇到长、大纵坡，沟谷、山体横坡较陡的自然隐患问题。这些问题都需要花费巨大的人力和物力去解决，而且在施工过程中还会有暴雨、暴风雪这样极端恶劣的天气，不仅容易对施工机器造成侵蚀损坏，还会引起山体滑坡，影响到施工人员的人身安全，这些都会造成工期的拖延，阻碍施工进度。

三、探究提高公路设计与施工的方法

（1）保护生态环境，加强景观绿化设计。首先要明确的一点是，21世纪的任何发展，都是以不伤害生态环境为前提的。建设公路也一样，要尽力实现可持续性发展。建设高速公路与城市地区的公路不同，高速公路一般选在更接近大自然的地方，特殊区域较多，例如动植物以及稀有动植物分布区域、水源保护区域、高填深挖区域等等，因此在设计时就应该与当地林业局仔细商讨，认真决策，在进行了科学合理的分析之后，再制定出影响最小的方案。其次就是要根据公路的具体情况进行景观绿化。高速公路景观绿化是公路环保工作的重要任务之一，它不仅是实现可持续发展和维护生态平衡的保障，还是当地公路形象的直接体现。因此在设计时我们要注意升华美感提高公路的美学价值和文化价值，比如利用公路两侧边的区域，对称种植经济树林与经济型花草，形成一条“绿色通道”，总之在设计上要力求景观协调，达到公路和自然融为一体，创造一种悠然和谐的“路上情怀”。（2）学习并采用先进的方法进行设计。数字地面模型是可以将地形的高程、坡度、坡向、坡面形态及地表起伏情况用数字的形式描述出来，这样使观察更为直观，精度范围也更为准确。尤其是大型构造物的精度更要引起我们的重视，所以我们必须要用先进精密的方法来进行测量，当检测误差超出规定范围时，要及时作出修正，不能有疏漏。（3）加强对路面原材料的控制和调配。高速公路的路面上经常出现开裂和断板的情况，从而降低了高速公路的安全性。由于公路的路面常年在露天的环境下承受车轮的碾压和自然环境的侵蚀，所以就必须严格把控水泥混凝土的原材料，保证材料的购买质量和使用情况，还要控制水泥的强度、细度以及碱的含量等，在调配材料时，要把温度调控到适宜的位置，同时也要注意使用的外加剂是否符合规定标准，并且在使用前要与所用水泥进行适应性实验，这个步骤必不可少。（4）对施工人员及管理人员组织培训，提高主观能动性。俗话说“成事在天谋事在人”，足以说明人的主观性是非常重要的。要想优化公路的设计，就必须提高设计人员的创新能力和实力；要想提高施工的质量，就必须提高施工人员的操作技术，要想保证公路工程的绝对安全，就要提高管理人员的责任感和安全意识。因此，我们要定期对工作人员进行培训，让他们时刻走在时代的前沿，接受并且学习最先进的思想和方法，要创造一种推陈出新，不断努力进步的良好氛围。（5）完善施工管理体系，加大监管力度。“豆腐渣工程”的由来就是因为监管力度不够强大和严谨。由于人性的腐朽和懒惰，“偷工减料”、“应付差事”的情况不在少数，而监管部门与施工方的关系早已经变得不纯粹，所以也就造成了明明许多质量不合格的高速公路，却依然得到了承认和审批，肆无忌惮的运行着的情况。为了杜绝这样的现象再发生，就必须建立完善的管理制度，科学有效的进行管理和控制，应对“事先指导、中间检查、验收、文件检查”这四个环节做到步步审查，环环相扣。并且依法进行监督，发动群众的力量，监管透明化，部门与部门之间互相监督，工作人员与工作人员之间互相监督，一旦有违反规定的，立马按照规则进行处罚。

高速公路车速高，通行能力大，越来越受人们和国家的青睐，政府也在逐步加大对全国各地高速公路的建设力度。但是工期长、投资大等问题仍然困扰着我们，因此我们要提高创新意识，不断学习先进的公路技术，进行改革和优化，从而提高我国的公路建设技术，推动我国的经济发展和建设。

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TU7

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1007-6344（2015）10-0135-01