库区混凝土路面施工及其裂缝控制

马 旭 东

(辽宁储备物资管理局二三九处，辽宁 沈阳 110045)

库区混凝土路面施工及其裂缝控制

马 旭 东

(辽宁储备物资管理局二三九处，辽宁 沈阳 110045)

综合二三九处安全改造工程水泥混凝土路面的特点，对现场水泥混凝土路面的施工过程进行了阐述，并对施工中出现的路面裂缝进行了分析，探讨了裂缝的预防及处理方法，为路面养护改造积累了经验。

路面，施工期，裂缝控制

0 引言

水泥混凝土路面作为仓储库区主要的路面形式，其突出优点是：强度高，使用周期长，正常维护费用低。然而许多资料[1，2]和实践表明：水泥混凝土路面主要的病害是裂缝，其施工质量的高低直接关系到路面开裂的状况。水泥混凝土路面裂缝普遍存在，已成为混凝土路面破坏主要的形式。

水泥混凝土路面[3]是以水泥混凝土板做面层(配筋或不配筋)的路面，也称刚性路面，根据对材料的要求及组成分为：普通混凝土路面、钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面、钢纤维混凝土路面、复合式混凝土路面、水泥混凝土预制块路面等。本文以物资储备综合仓库二三九处安全改造工程的水泥混凝土路面为例，探讨了库区硬化路面施工期裂缝的主要控制措施。

1 工程实例

1.1 基本情况

国家物资储备综合仓库二三九处安全改造工程中的室外道路工程属于旧路改扩建工程，地下管线较多，道路施工时，提前进行了必要的保护措施，确保既有管线安全；同时还有新的管线要下地，因此，本着先地下后地上的原则，与其他施工作业密切配合，确保施工质量及进度。

1.2 施工准备

1)材料：水泥：采用42.5号普通硅酸盐水泥；砂：本工程采用含泥量控制在5%以内的粗砂为主；石子采用河流石并严格控制含泥量；水：采用地下水进行搅拌。2)施工主要器具：插入式振捣棒，平板振捣梁，人工配合施工。3)室外墙面已弹好+50 cm水平线。4)地面分仓。a.按设计图纸要求，库房的四周距墙3 m的地面为配筋地面。由于工期紧，地面施工应与钢结构施工交叉进行。为保证各工种人员在地面施工时的正常通行，四周3 m的配筋地面先不进行施工。中间的地面按5 m～6 m的距离均匀分仓放线。b.利用水平仪进行跟踪控制地面模板标高，来控制浇筑厚度。

1.3 主要施工过程

1)施工放线：在基层压实后对长方向的模板进行施工放线定位，用水准仪进行严格抄平。2)混凝土的配制：混凝土面层的强度等级按设计要求做试配，采用C25商品混凝土。3)运送混凝土：采用混凝土罐车进行运输，并做好现场协调工作，做到混凝土浇筑连续作业。4)混凝土的摊铺与捣实：注意卸料中的浇筑高度控制，避免离析。人工配合操作并随时用水准仪进行标高控制。5)混凝土表面压光：混凝土滚筒压实后立即进行，将不合格的现象消灭在混凝土初凝之前。6)路面压纹：局部路面为使混凝土路面达到设计要求的抗滑系数(>0.5)，要对之进行压纹。压纹采用压纹机进行，纹深1 mm～2 mm，方向与路线中心垂直，并要顺直美观。压纹在抹面后进行，并根据气温情况掌握好压纹时机。7)拆模：当混凝土强度能保证拆模后不坍塌即可拆除模板。拆模时要小心，以免碰坏路面棱角。8)混凝土养生：养生工作在抹面后混凝土达到一定程度(用手指轻压没有痕迹)时开始进行，但要注意防止尘土、石子等杂物掉入缝内。中间圆弧路拱板块用湿草袋或湿砂覆盖。养生时间一般为14 d～21 d。

2 裂缝控制主要措施

本工程严格按图纸设计和施工技术要求来进行，同时注意施工季节和温度控制，横向裂缝主要出现在施工接缝处，数量不多，并及时采取了切割补救的措施，得到了良好的效果,纵向裂缝没有出现。横向裂缝是混凝土路面施工中的主控项目，也是通病,可分为表面裂缝和贯穿裂缝两大类。

2.1 表面裂缝

表面裂缝主要产生在路面的表面层，裂缝为不规则的龟裂状，可造成通车后的路面起皮、起砂、表层脱落等病害。1)产生原因：内外温差过大引起的混凝土体积急剧收缩和碳化。2)预防及处理方法：a.严格控制原材料的质量：材料质量的保证是施工质量的前提，应注意控制。b.严格控制施工配合比[4]：加强对水泥质量的复检，特别是水泥的安定性。控制好施工水灰比，严格按配合比投料。c.严格控制施工各工序的质量：混凝土路面的施工工序比较紧密，各工序应该相互配合，加强振捣，流水作业，避免暂时性间歇(如午间)造成衔接不上或中途停工。d.加强养护：特别是早期养护，在混凝土表面收浆后应尽快覆盖或洒水，保证其表面湿润。但要注意在初凝时防止突然降雨造成表面冲刷。

2.2 贯穿裂缝

贯穿裂缝是混凝土路面结构性破坏裂缝，裂缝贯穿整个混凝土路面板，主要产生在横向，其危害程度较大。

1)产生原因：主要是因为混凝土体积较大、温差过大、路基础局部薄弱、切缝不及时或过早的开放交通造成混凝土疲劳而引起的。另外，路面在长期使用中表面裂缝如果不加以控制，最终也会导致路面整体断裂。2)预防及处理方法：a.把握好施工现场温度差、湿度差：本工程是在沈阳地区10月份～11月份进行的，从温度上看可以满足要求，注意晚间和白天的温差过大，混凝土路面的养生应选用草帘洒水覆盖为好，在施工中合理地安排作业时间，尽量避免在中午气温高峰时间进行施工。同时要保证覆盖物表面保持在湿润状态。大风天气应停止水泥混凝土路面的施工。b.及时进行切缝：一般来说，切缝的时间难以准确控制，本人在施工中认为：应该及时及早切横向假缝，诱导裂缝在切缝位置断开，做到能切就切，尽量早切，缝深必须严格达到设计要求深度。让混凝土开裂集中在裂缝处，达到切缝的效果。c.无论采用哪种形式的路基础，应严格对路基础的施工质量进行验收和隐蔽工程的质量控制，并做好施工记录，防止因为路基础的局部薄弱而造成路面开裂。d.防止过早开放交通：这种情况极易产生疲劳进而产生结构裂缝，这对于在交通繁忙且不能长时间封闭交通地段较为不利。

3 结语

混凝土路面的施工期裂缝产生的原因非常繁杂，控制方法[5]也多种多样。为减少水泥混凝土路面裂缝的产生，应从施工材料选择、施工方法和当地的温度和切缝等多方面进行控制，严格按照国家有关规范[6,7]、技术标准进行施工、验收。本文在实践的基础上简述操控的主要措施，分析了原因，也为本单位后期同类路面的维修改造提供了资料，有一定的实用参考价值。实践表明，裂缝的产生是可以控制的，而严格的施工管理保证了工程的顺利进行。

[1] 张 超.水泥混凝土路面裂缝形成的原因及预防措施[J].公路交通科技,2005(7)：15-16.

[2] 张 誉.混凝土结构基本原理[M].北京：中国建筑工业出版社,2000.

[3] 万德臣.路基路面工程[M].北京：高等教育出版社,2005：388-389.

[4] 湖南大学.土木工程材料[M].北京：中国建筑工业出版社,2002:132-138.

[5] 傅 智.水泥混凝土路面施工与养护技术[M].北京：人民交通出版社,2003:281-284.

[6] JTG F30—2003，公路水泥混凝土路面施工技术规范[S].

[7] GBJ 97—87，水泥混凝土路面施工及验收规范[S].

Construction of storage cement concrete pavement and crack control

Ma Xudong

(DepartmentofNo.239,LiaoningReserveBureau,Shenyang110045,China)

Combing with concrete pavement characteristics of Team No.239 safety transformation project, the paper describes in-situ cement concrete pavement construction process, analyzes pavement construction cracks, and explores cracks preventing and processing methods, which has accumulated experience for pavement maintenance.

pavement, construction duration, crack control

1009-6825(2015)07-0143-02

2014-12-27

马旭东(1982- )，男，工程师

U416.216

A