大风区接触网杯型基础施工安全控制要点

徐开文 冯学彬

(中国铁建电气化局集团有限公司，北京 100043)

大风区接触网杯型基础施工安全控制要点

徐开文 冯学彬

(中国铁建电气化局集团有限公司，北京 100043)

以兰新铁路七乌段电气化改造接触网工程施工为背景，结合新疆达坂城风区特殊的地理、气象和运营环境，对大风区运营铁路电气化改造接触网杯型基础设计特点、施工工艺、防风措施、安全控制等进行了探讨，并总结了大风区接触网杯型基础的施工安全控制要点，以确保工程的安全性。

大风区，接触网杯型基础，安全控制，防风措施

新疆是世界上铁路风灾最严重的地区，此前国内外尚无类似于新疆兰新线强风地区恶劣环境条件下的接触网施工、运营经验。本文以大风区接触网试验段阶段性成果及设计文件为依据，根据乌鲁木齐铁路局有关既有线施工规定，以兰新铁路电气化工程达坂城风区三葛庄—芨芨槽子区间接触网基础工程为样板段，经过现场施工实践，持续完善，总结出大风区接触网杯型基础的施工安全控制要点。

1 工程概况

1.1 地理环境

兰新铁路红柳河至乌西段起自新疆甘肃省界红柳河站，终至乌鲁木齐西站。沿线途径主要有烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区。三葛庄—芨芨槽子区间位于达坂城风区，属于准噶尔盆地及天山山前丘陵区，地层以细圆砾土及粗圆砾土为主，下部为砂岩、泥岩及砾岩，风蚀作用强烈。

1.2 风区特征

达坂城风区位于天山东、西段之间的天然垭口地段，大风特征主要表现为：风速高，瞬时最大风速达40.7 m/s；风期长，年平均8级及以上大风天数156.8 d；季节性强，全年最大风速主要发生在4月～5月；风向稳定，主风向大约在NW0°～20°范围内。

2 施工方案

2.1 施工流程

现场踏勘→施工图会审→贯通定测→既有设备调查→施工方案报审→配合协议签订→钢筋笼预制→砂石料备料→天气状况确认→施工配合通知→施工防护→坑位放线→基坑开挖→管线防护→基坑验收→外模支护→垫层浇筑→钢筋笼体就位→浇筑基础下半部→安装内模→浇筑基础上半部→抹面→基础养护→拆除内外模→恢复场地→地膜养护→杯基验收。

2.2 施工防护

根据电气化施工的特殊性(移动作业)，在两端关系站的行车室设置驻站联络员，作业车组运行前方设置随车防护员一名，根据现场范围确定现场防护员人数，每名防护员监控距离不大于500 m，所有施工人员、防护员必须经路局培训合格后方可上岗，现场防护牌必须由施工单位和工务段双方确认无误。防护设备配置如下：驻站联络员配备施工电话(1台)、对讲机(1台)、耳机(1副)；远端防护员配备施工电话(1台)、对讲机(各1台)、响墩(各3个)、防护旗、灯(红、黄各1面)、信号灯(1个)；随工防护员配备对讲机(1台)、防护旗、灯(红、黄各1面)、信号灯(1个)、喇叭(1个)、火炬(1只)。

3 风区施工安全控制要点

3.1 大风对施工的影响

根据本线多年的气象观测资料，10级以上大风天气的瞬时超强大风往往难以预测，考虑到强风的严重破坏性，为确保施工及既有线行车安全，按照乌鲁木齐铁路局有关文件要求，风力8级及以上天气停止基坑开挖及基础浇筑施工。

3.2 建立大风预警系统

为防止强风天气对施工的危害，提高施工组织的计划性、前瞻性，确保施工、行车安全，必须建立大风预警系统。

大风预警系统的组织机构由指挥部、项目部、作业队三个层面组成。

指挥部设立大风预警指挥中心，负责建立大风预警机制，与新疆地方气象部门、铁路局安监室、建设指挥部、施工监理单位、各项目部建立最畅捷的信息沟通渠道，第一时间接收、传达、确认大风预警信息，研究、制定防风施工措施，在大风期间行使施工防风及应急指挥职权；指挥中心由常务副指挥长担任主任，主管施工安全副指挥长、总工程师任副主任，各部门主管领导任成员，日常大风预警信息由施工调度发布。

各项目部设立大风测防应急队，负责施工地区强风频发地段实际风速的观测和记录，负责各专业工程施工防风措施的落实、监控和优化，负责组织强风期应急救援、抢险队的实施；大风测防应急队队长由项目经理担任，由项目工程部调度担任防风联络员，对各强风频发地段的风速情况及时、准确上传下达，确保各种信息传递准确及时。

各作业队设立施工防风反应小组，负责各专业分项工程施工防风措施的实施以及效果的反馈，项目部防风应急队的领导负责强风期施工应急预案的具体实施。施工防风反应小组由施工队长担任组长，技术负责人、安全负责人担任副组长，向项目经理负责。

根据多年来新疆强风的特点，强风由北向南推进，一般在阿拉山口风区起风后1 d～2 d，达坂城风区、三十里风区开始起风，因此，北部一些重点风区的风情作为大风预警非常重要的预告信息，既可靠又有适当的提前量。强风季节大风在10级以下风力较为稳定，但10级以上的强风具有很强的突发性和不可预见性，因此对强风的实时监测非常重要，铁路沿线主要风口地段均建有风力监测装置，可作为实时风力数据的可靠来源。

强风预警一般由路局发布、建指转发到施工指挥部，指挥部向各项目部下达施工防风措施和预案，各项目部组织防风措施的实施和结果反馈。

3.3 大风施工安全控制要点

按乌局有关施工规定，八级以上大风天气停止地面施工，六级以上大风天气停止高空作业。

强风来临前做好各项施工防风措施，以免已完工程和未完工程在强风下对铁路既有设施造成破坏。接触网基础工程的强风预防措施主要包括：

基础施工材料的防风措施：对基础施工所用的水泥、砂子、石子、钢筋笼、木材等材料，堆放于路肩下避风地带，对容易被风吹动散落的木材等捆绑固定，防止挂上路基，路肩上施工后剩余的材料及时清理运走。

基础施工设施的防风措施：基础施工所用的载重汽车、推土机等机动设备全部开回驻地，混凝土搅拌机、发电机等不易搬动的机械设备放置在避风场地并做好防风加固措施，其他震动棒、水桶、量具、磅秤、铁锹等工具全部运回驻地。

已开挖基坑的防风措施：对于已开挖但未浇筑的基坑，按照路局有关文件要求进行回填或加装钢模板防护，确保路基稳定。

已完成基础的防风措施：已完成的基础采用覆膜养护，养护膜外加盖软土，基杯口加盖混凝土预制板，防止行人、杂物坠落并固定养护膜。

路基防风措施：路基上的弃土及时清理，均匀摊开培于路肩外坡，保持路基平整清洁。

4 应用情况

兰新铁路红乌电气化改造工程在七乌段全线接触网杯形基础施工中应用了上述风区施工安全控制要点，在2009年—2011年的接触网下部工程施工中有效保证了大风区段的施工安全和施工质量，未发生一起C类以上行车安全事故及人身伤亡事故，工程质量一次验收合格率100%。工程自2012年12月开通运行以来，运行安全稳定可靠。

[1] 中铁第一勘察设计院.三葛庄至芨芨槽子区间接触网平面布置图(兰新烟乌施网(风)01-9-05)[Z].

[2] 中铁第一勘察设计院.接触网预应力混凝土环形支柱杯型基础图(兰新嘉乌施网(风)06)[Z].

[3] 乌铁总[2009]355号，铁路营业线施工安全管理实施细则[S].

[4] 乌铁总[2009]382号，电气化改造工程接触网支柱基坑开挖支柱整正作业暂行规定[S].

[5] TB 10421—2003，铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准[S].

The safety control key points of contact net cup type foundation in wind zone

Xu Kaiwen Feng Xuebin

(ChinaRailwayElectrificationBureauGroupLimitedCompany,Beijing100043,China)

Taking the electrical rehabilitation contact net engineering construction of Qiwu section of Lanzhou-Xinjiang railway as the background, combining with the special geographical, meteorological and operational environment in Xinjiang Dabancheng wind zone, discussed the design features, construction technology, precautionary measures, safety control etc. of operation railway electrical rehabilitation contact net cup type foundation in wind zone, and summarized the construction safety control key points of contact net cup type foundation in wind zone, in order to ensure the engineering safety.

wind zone, contact net cup type foundation, safety control, precautionary measure

2015-01-28

徐开文(1978- )，男，高级工程师，注册一级建造师，造价工程师； 冯学彬(1959- )，男，教授级高级工程师，注册一级建造师

1009-6825(2015)10-0249-02

TU470

A