浅谈“11 规则”下航线设计评估的实施

2015-04-05大连海事大学航海学院刘军坡章文俊曹玉墀

世界海运 2015年5期

大连海事大学航海学院刘军坡章文俊曹玉墀

航线设计是甲板部高级船员必备技能，航线设计的优劣直接关系到船舶航行安全和公司的经济效益。因此，《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（交通运输部2011年第12 号令，以下简称“11 规则”），单独将其列为海船船员二/三副适任考试的一个科目[1]，并在《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》（以下简称“考试大纲”）和《中华人民共和国海船船员适任评估规范》（以下简称“评估规范”）中对其考试内容和评分标准进行了明确规定。

本文主要探讨如何依据这些规定有效开展航线设计评估项目，以达到在规定考试时间内客观检验出考生在海图和图书改正与管理、航线设计等方面的技能水平。

一、航线设计评估主要内容变化

与“04 规则”相比，“11 规则”航线设计评估内容的变化主要体现在以下方面。

1.评估对象

2.评估内容

“11 规则”航线设计评估项目是在原“04 规则”海图作业和航线设计两个评估项目基础上整合而成的，主要由海图及图书资料改正（25 分）、抽选海图及图书资料（20分）、查阅航海图书资料（10 分）、绘画航线、编制航线表（30 分）、航迹绘算（15 分）五部分组成[2]。系统考查了考生在图书改正与管理、航线设计、航迹绘算等方面的能力。

具体来说，“11 规则”在下列方面对评估内容进行了调整和完善：

（1）鉴于“预画航线”与“航线设计”在考核要素上存在较大重复，取消原海图作业“预画航线”部分的考核内容，从总体上保证了评估内容的全面性和系统性。

（2）对于无限航区考生，增加中文版图书的使用与查阅、利用英版《无线电信号表》第一卷查阅海岸无线电台的考查内容，使得考核内容能够更加完善，全面涵盖无限航区考生的业务范畴。

（3）对于沿海航区考生，取消英版《无线电信号表》的考查内容。一方面减轻考生的负担，另一方面也使得考核内容与沿海航区的船员职责相吻合。

可见，评估内容上的变化，使得“11 规则”在评估内容上更加符合各类考生的海区特点和职务需求，对其适任日后工作奠定基础，保证评估能够更加真实客观地检验考生能力。此外，“11”规则在内容编排上也更加符合实践操作的流程。

3.评分标准

“评估规范”规定航线设计满分为100 分，考生总得分60 分以上及格。同时，“11 规则”首次明确要求绘画航线，编制航线表，航迹绘算两个单项均须及格，否则本评估项目不及格[3]。在“绘画航线，编制航线表”的评分标准中明确指出“设计航线明显违反安全原则（0 分）”，突出了对航线设计安全要求的重视。

4.评估时间

原“04 规则”海图作业和航线设计每个项目评估时间为60 分钟，整合后的“11 规则”航线设计评估时间为90分钟。

他们给予我的温情、鼓励和方向，使得我在病痛当中拥有了治疗的勇气和好好活下去的力量。是的，疾病对人精神的摧毁，是无与伦比的。它蚕食和绞杀人的肉身，进而上升为对精神的折磨。也许，世上万物，都是残缺的，不完美的，在残缺和不完美中，万事万物才会更加坚韧，也才有追求完美的心愿和理想。

二、航线设计评估试题设计及评估方式

评估试题是“考试大纲”和“评估规范”的具体体现，直接关系到能否公正、客观、全面地考核考生技能水平和适任能力。因此，合理的设计试题及评估方式至关重要。

1.试题设计原则

笔者认为航线设计试题应遵循的原则主要有以下三点：（1）试题应贴近航海实践，切实体现二/三副适任需要。（2）各部分试题应连贯、统一，融合在为某航次任务服务上。（3）试题满足评估规范内容、时间等相关要求，试题及答案信息量应适中。

2.试题设计建议

（1）抽选海图及图书资料、查阅航海图书资料

抽选海图及图书资料、查阅航海图书资料两部分应针对同一航线设计需求编制试题，便于考生理解这两部分内容在航线设计中所起到的作用。查阅航海图书资料题目答案应尽量精简，如查取推荐航线信息可只让学生回答答案所在章节号或页码、查取港口与引航服务可就工作时间或呼叫频道等某一细节作答，这样在有效考核考生能力同时，也节约了考试时间。

（2）海图及图书资料改正

海图改正设计的试题所需海图应包含在绘画航线所用海图内，这样可以避免资源浪费，同时也暗合了航海实践中航次所用海图应改正至最新的实践要求。此外，鉴于评估时间受限，海图改正试题设计可在“插入、删除、移位、修正、替代”等常见海图改正形式中择一进行考查。

（3）绘画航线、编制航线表

绘画航线、编制航线表部分是航线设计评估的重中之重。在航海实践中，即便熟练的驾驶员绘画一条完整的航线也需要数小时。所以，此部分试题设计时建议选取完整航线的某一段或距离较近两个港口的航线进行。但为保证试题能如实反映考生航线设计的能力，试题所用海图数量应在2 张及以上，并且需要包含港图和航行图。海图中还应有分道通航制、禁航区等相关水域。这样便能考查到设计航线所需绘画航线、正确进行标注、海图衔接等各方面内容，也可以在“评估规范”规定时间内有效完成评估。

（4）航迹绘算

航迹绘算部分主要考查考生在船舶航行中通过航迹绘算保证船舶航行在计划航线的能力。建议航迹绘算试题在第四部分绘画航线试题基础上进行，可让船舶沿考生设计的计划航线航行，就某航段如何确定船位、实测风流压差并据以修正航向等进行考核。这样也符合船舶开航前设计好计划航线，航行时进行监控，保证船舶沿计划航线行驶的航海实际。

3.评估方式

为了保证评估的全面性，应建立符合“考试大纲”和“评估规范”要求的评估题库。题库题量应充足，以确保评估题目能够全面覆盖“考试大纲”和“评估规范”规定的评估内容，同时增加评估的随机性[4]。

评估员预先从题库中抽取相应数量的题目，组成多套评估题卡，评估时随机分发给被评估者。这样，一方面可以保证评估的随机性和公平性，另一方面要求考生需要做好充足的准备，消除其侥幸心理[5]。

评估可结合实际情况采用面试或笔试的形式进行。对于考生数量少、评估员数量及场地设施充足的考点可采用一对一现场面试形式进行考查，而对考生数量众多的考点建议以现场笔试形式分批进行考查。

三、航线设计评估主要注意事项

根据“11 规则”航线设计评估实施以来教学及评估经验，笔者认为航线设计评估应着重注意时间的控制和评分标准的把握。

1.评估时间控制

“评估规范”规定航线设计评估项目的时间为90分钟，相对所考核知识点来讲，时间比较紧张。为在规定时间内完成评估，一是需要考生在平时加强训练，熟练掌握各项考试内容，二是在评估形式和试题设计上要予以注意，在满足考核需要的基础上尽量使试题和答案精简。

2.评分标准细化

依照“评估规范”规定的各项内容评分标准，海图及图书资料改正、抽选海图及图书资料、查阅航海图书资料、航迹绘算四个部分比较容易进行评分。而绘画航线、编制航线表部分的评分标准则较为简略，鉴于此部分内容的重要性，本文对此部分评分标准给出一些细化建议。

（1）“评估规范”规定设计航线明显违反安全原则，记为0 分。此规定适用情况建议为：设计航线通过碍航物或距离碍航物过近，无法保证船舶安全通过；设计航线计划航向与通航分道中总流向相反，或无故穿越分隔线或分隔带；设计航线穿越禁航区；设计航线通过水深小于船舶吃水与富裕水深之和；设计航线不完整。

（2）航线设计完整，无明显违反安全原则情况出现，且各段航线计划航向、航程，各转向点经纬度标注齐全且基本正确，建议绘画航线部分给及格分12 分。在及格基础上，各段航线计划航向标注误差小于0.5°、航程误差小于海图最小量取距离且标出各转向点剩余航程及接图点换海图提示的，建议绘画航线部分给18 分。VTS、引航站或港口调度联系方式内容、应急锚地等其他标注内容给2分。航次计划表中航程计算和ETA 计算各占2 分，其余内容基本摘自海图航线标注内容，根据完成程度酌情给0～6分。