马钢300t铁水预处理倾翻车液压系统优化

刘勇

(马鞍山钢铁股份公司四钢轧总厂 马鞍山 243000)

1 现状及存在的问题

第四钢轧总厂铁水预处理采用日本钻石(DEC)公司KR铁水脱硫技术，是纯机械搅拌其具有很高的脱硫效率，有利于采用廉价的脱硫剂(CaO)，脱硫效果稳定，脱硫效率高(到≤0.001%)，脱硫剂消耗少，适应于低硫品种钢要求高、比例大的钢厂采用。

(1)铁水倾翻车是KR液压系统重要组成部分，共4个倾翻车工位，每台车2件油缸，油缸规格为300*225/2850mm。采用比例控制实现双油缸无级同步调速，铁水车倾翻复位过程中经常出现油缸卡阻现象，此故障不仅制约铁水预处理生产的正常运行，还易造成铁水罐外溢铁水事故。

(2)铁水倾翻车的行走驱动是由液压马达实现的，液压油通过一条20m长的介质拖链承担。装机量4件，拖链作为移动机械设备往复运动的一种装置，正常情况下这种大型拖链的使用周期应该是软管寿命的5倍，更换软管就必须要拆开夹板，解体拖链。反复几次后拖链螺丝孔磨损严重，紧固力不均匀，造成拖链变形弯曲不能使用，严重缩短了拖链的使用寿命。如何使得软管的使用周期和拖链的使用周期不再相互制约是目前待解决的问题。

2 针对问题，分析原因、制定方案

(1)操作工是通过调速手柄进行倾翻复位操作。通过认真观察操作工的操作习惯，发现一旦操作全速倾翻车复位时，就会出现油缸复位卡阻的情况。而半速或慢速操作倾翻复位时，卡阻的现象就极少发生。通过认真分析KR液压系统原理，判断该故障是由于倾翻油缸无杆腔缸口块的防爆阀开启所致，经核算无杆腔最大流量为284L/min，该防爆阀通径为32mm，最大设计流量为126 L/min，防爆阀通常是保持常开状态，当油路的流量突然不正常的增加，超越防爆阀设定范围内的流量，此时防爆阀会瞬间开启油路关闭保护。就会出现油缸复位卡阻的情况。

(2)我们设想缩小高压软管接头体体积使其能够从拖链夹板圆孔中通过，避免了更换软管时的反复拆装拖链，这样既延长了拖链使用寿命，又缩短了检修工时。一旦发生拖链上某根腰管漏油，就可做到快速更换。

3 优化方案的实施:

(1)仔细分析出故障原因后，现有的缸口块就不能满足现场实际需要了，必须重新设计缸口油路块(附图1)，该方案不仅要能满足铁水车倾翻时的自锁保压功能，还需具备防爆管的安全功能。通过仔细核定选型，选用力士乐SL30PB2－4X板式液控单向阀来替代原有防爆阀制作安装缸口块。

(2)原软管在设计上使用的往往是方形法兰。这种接头体笨重体积大，不能穿过拖链夹板，夹板开孔直径比软管直径略大，我们选用ISO6162液压分体法兰即SAE 518标准即可满足需要，原拖链开孔无需改动，硬管上重新按照SAE标准制作方法兰现场焊接。(附图2)

4 实施后的效果

(1)制作新的倾翻油缸缸口块，取代现有防爆阀缸口块，改造实施后，解决了铁水车倾翻复位过程中频繁出现油缸卡阻的不安全现象，减少由于铁水车液压故障造成的停机。

(2)节约了拖链备件费用，一根拖链10万元左右，原换两次软管，由于反复拆装使得拖链就要更换，改造后基本上最大限度的避免了人为因素对拖链寿命的影响，拖链更换周期从2年延长至4年。缩短了检修时间，降低了劳动强度。

5 结语

四钢轧300t铁水预处理倾翻车液压系统优化，改造后故障率几乎为零，提高了设备的作业率。为生产品种钢提供了坚实保障。

［1］ 雷天觉.新编液压工程手册［M］.北京:北京理工大学出版社，1998，12