丙烯公路运输的危险性、安全要求及泄漏应急处置研究

岳瑞丰 　付永

摘 要：文章从丙烯在公路运输过程中的危险性入手，研究了丙烯在公路运输过程中的安全要求及发生泄漏后的应急处置措施。

关键词：丙烯；危险性；泄漏；应急处置

丙烯，作为石油化工基本原料之一，广泛用于环保、高分子材料、医学和精细化学品等领域，是生产丙酮、丁醇、丙烯酸、甘油、聚丙烯、丙烯腈等多种化工产品的主要原料。目前，除了少数短距离依靠管道进行运输外，相当一部分丙烯需要经过加压液化依靠槽罐车完成运输。

近年来，丙烯在公路运输过程中造成泄漏的事故时有发生：2014年4月4日16时40分，哈尔滨绕城高速距长江路收费站约500米的匝道上，一辆运载21吨丙烯的罐车，在转弯下坡时发生侧翻，丙烯泄漏。2014年4月24日16时25分许，珲乌高速400公里+100米处，一辆载有22吨丙烯的槽罐车突然起火，幸被百余消防官兵及时扑灭，没有造成人员伤亡。2014年7月8日凌晨，一辆拉载27吨丙烯的槽罐车行驶至三门峡灵宝市阳店镇境内一陡坡转弯路处撞上大树发生侧翻，车上丙烯罐脱离车体，滚下路旁10余米深坡底。2014年11月27日7：00许，一辆载有20多吨丙烯的罐车，在行驶至青银高速淄博站以东11公里青岛方向路段时，翻进了路边3米深的沟中。

1 丙烯危险性分析

1.1 丙烯的理化特性

丙烯主要的物理和化学特性如表1所示。

1.2 燃烧爆炸危险性

与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源引着回燃。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。在运输过程中能积聚静电，引燃其蒸气。

1.3 毒害危险性

人体吸入过量的丙烯会造成窒息及引起轻度麻醉，造成人的意识丧失。急性中毒：当浓度为15%时，需30分钟；24%时，需3分钟；35%～40%时，需20秒钟；40%以上时，仅需6秒钟，并引起呕吐。慢性影响：长期接触可引起头昏、乏力、全身不适、思维不集中。个别人胃肠道功能发生紊乱。

1.4 环境危害性

對环境有危害，对水体、土壤和大气可造成污染。

2 公路运输过程危险性分析

2.1 运输过程的主要危险性

丙烯在公路道路上运输时，往往采用槽罐车进行运输，其危险性主要表现在车辆本身的危险性和运输过程中的危险性两个方面。

（1）罐车本身的危险性。罐车本身的危险性，除了罐车内物质的危险性外，还表现在：a.槽罐车罐体属于压力容器，其设计压力一般大于等于1.95MPa，单位容积充装量一般小于等于0.43t/m3，受到撞击等外界因素影响或者受到罐体腐蚀等内在因素的影响，极易造成罐内液化丙烯的泄漏。b.采用槽罐车运输过程中，运输车辆出现刹车不灵、爆胎等意外情况，会造成槽罐车倾翻，容易造成罐体及其附件受到碰撞损坏而泄漏。

（2）驾驶员不安全行为。驾驶员在驾驶过程中出现的不安全行为，如：超速行驶、疲劳驾驶、不按规定路线行驶、违反交通信号等，都是造成事故的重要因素。

（3）道路的复杂性。因丙烯为危险化学品，运输丙烯的槽罐车不能从市区经过，所行驶的路况多为国道、高速公路、乡镇村道甚至是山区道路，受到路况急弯、崎岖不平、道路视线不清或者限高等因素的影响，容易造成事故。

2.2 运输过程常见的事故类型

公路罐车运输由人-车-环境组成的道路交通系统为基础，因其运输货物的危险性和运输过程道路的复杂性，再加上人为因素的影响，共同决定了运输事故发生的可能性。

从大量的事故后果来看，丙烯泄漏事故主要由交通事故引发，而交通事故本身并不是造成人员伤亡和财产损失的最主要因素，事故后接连发生的气体泄漏、扩散、爆炸、毒害等二次伤害事故往往带来更加严重的灾难。

3 丙烯运输过程安全要求

3.1 人员要求

丙烯槽罐车在运输过程中，除了驾驶员外，还应配备押运人员，驾驶员和押运人员应严格做到：（1）驾驶人员和押运人员必须经道路交通管理部门进行危险化学品相关业务培训，经考核合格后持证上岗。（2）人员应了解丙烯的危险特性、防护要求和发生事故时的应急措施，熟练掌握消防器材和防护器材的使用方法。（3）运输途中应经常停车检查车辆及槽罐的情况，发现问题及时采取措施。（4）严格按照规定的路线进行行驶，不得私自变更行车路线。

3.2 车辆要求

（1）车辆除了加强日常的维护和保养外，出发前必须进行一次全面检查。（2）应悬挂危险性标志，并配备必要的应急设施。（3）车辆应安装GPS定位系统，不仅能随时对运输车辆位置进行定位，而且同时能及时发现运输车辆是否按照既定的路线进行行驶。

4 泄漏应急处置

4.1 从业人员应急处置要求

驾驶员和押运人员发现泄漏后，应立即停车熄火。（1）扑救初起火灾。如果发生泄漏后引发了着火，驾驶员和押运人员应迅速穿戴好防护用品，利用随车携带的灭火器扑灭初起火灾。（2）报警。驾驶员和押运人员在运输过程中发现丙烯泄漏后，应立即向交通管理部门、安全生产监督管理部门等部门报警，尽可能清楚说明泄漏物质、泄漏量、丙烯储量、泄漏部位及事故地点。（3）设置现场警戒。发生泄漏后，驾驶员和押运人员应第一时间在泄漏点附近设置警戒标志进行现场警戒，不得让其他车辆和人员靠近泄漏区，如果附近有村庄或者商店，应通知他们杜绝一切火源，并做好撤离准备。

4.2 相关部门应急处置要求

（1）启动应急预案，调集救援力量。政府相关部门接到报警后，应第一时间启动化学灾害事故应急处置救援预案，调集救援相关力量赶赴现场参与现场救援，并成立现场应急救援指挥部，分成交通管制组、侦检组、应急处置组等若干救援小组。

根据报警描述情况，需要配备的救援设施有：消防车、空气呼吸器、防化服、堵漏工具、大型吊车、倒罐车及牵引车，这些救援设施必须满足一定的数量，特别强调的是，吊车吨位一定要满足事故车辆的整体重量要求，避免在事故救援中出现吊车吨位小，不能满足要求而重新调集吊车的情况，从而延误救援时机。

（2）喷雾稀释。消防人员到达现场后，应根据风向，选择有利的地形，对泄漏现场周围空气进行喷雾稀释，避免泄漏丙烯集聚，达到爆炸极限遇到点火源而引发火灾或者爆炸。

（3）交通管制。现场警戒组根据现场泄漏量及风向等气象条件，初步划定一定的危险区域，实行交通管制。同时，选择具有代表性的地点进行风速测量和丙烯浓度检测，及时、科学准确地进行交通管制范围的调整。在实行交通管制的同时，应通知管制范围内的工厂、商店、饭店、学校等停止用火用电，杜绝火源，必要时通知电力部门拉闸断电。

（4）侦检。指挥部应派出2-3人組成的侦检小组，侦检小组进行全身防护后携带测爆仪等侦检仪器进入泄漏现场，对泄漏口部位、形状、大小、单位时间泄漏量、现场丙烯浓度等信息进行侦检采集，为堵漏方法的选择及交通管制区域的及时调整和周边群众的疏散等决策提供技术支撑。

（5）堵漏。在对泄漏现场进行充分侦检的基础上，现场指挥部应根据泄漏现场环境的特点，判断出最佳的堵漏方法，如表2所示，并派出应急处置组进行现场处置。

表2 常用堵漏方法

在进行堵漏的同时，必须注意：a.必须持续对罐体进行冷却，对周围空气进行稀释；b.对泄漏口部位进行稀释，防止堵漏过程产生火花，引发事故。

（6）倒罐。一旦堵漏不成功，应立即采取倒罐措施，将事故车内的丙烯进行倒罐处理。倒罐作业时使用的泵等设施必须是防爆型的，泵、管线、车辆等必须进行接地，并注意倒罐过程中的丙烯流量。

（7）洗消。应急处置结束后，应对相关处置人员及佩戴的器材、泄漏入空气中的丙烯进行洗消，对洗消产生的废水进行合理处置。只有实现运输车辆本质安全化的要求，同时强化运输企业本质安全化的管理，才能从根本上避免或者减少丙烯运输泄漏事故的发生。

参考文献

[1]范红俊.丙烯泄漏爆炸事故的特点及应急处置探究[J].广东化工，2012（4）.

[2]胡忆沩.丙烯槽车特大泄漏事故的应急处置方法[J].中国安全生产科学技术，2006（6）.

作者简介：岳瑞丰（1982-），男，汉，河南新郑人，郑州大学、河南化工职业学院，讲师，学士，从事工业安全技术与管理等工作的研究。