辽宁第三方物流发展建议

□文/李玉龙 李 慧

（沈阳大学 辽宁·沈阳）

近年来，辽宁省物流行业得到了较快发展，已形成以沈阳、大连为中心的物流综合服务网络。但总体而论，目前辽宁第三方物流发展较国内发达地区差距明显，存在着行业管理不完善、物流服务水平低、合作水平低等方面的不足。本研究针对辽宁第三方物流发展中存在的瓶颈进行分析，有助于找到适合辽宁第三方物流发展的方法。

一、辽宁第三方物流发展现状

目前，辽宁第三方物流发展已逐步呈现标准化、规范化、信息化，突出表现为物流产业集群发展；物流产业集群的发展集中表现为物流园区的发展迅速。从物流园区的数量看，截至2010年6月底，辽宁物流园区总数达52 个，其中已经运营的物流园区12 个，占全物流园区总数的23%；在建的物流园区13 个，占物流园区总数的25%；规划中的物流园区27 个，占物流园区总数的52%。从物流园区分布看，沈阳经济区有物流园区25 个，占物流园区总数的42%；辽宁沿海经济带有物流园区29 个，占物流园区总数的49%；辽宁西北经济区有物流园区5 个，占物流园区总数的9%。

评判辽宁第三方物流发展的另一重要依据是辽宁第三方物流企业的发展状况，辽宁第三方物流企业集中表现为传统仓储、运输企业经过改造转型而来的物流企业，其服务范围和功能仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能尚处在发展完善阶段。

二、辽宁第三方物流发展主要瓶颈

（一）物流服务水平低。目前辽宁的第三方物流企业普遍规模偏小，专业化、社会化的大型物流企业数量较少，为商业企业提供服务的较多，而提供专业化物流服务的较少。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，还没能够形成规模化的物流格局。大多数3PL 企业是计划经济时期转型而来的，物流市场规模还较小，整体物流服务水平还不高，而且高度分散，大部分物流企业没有形成物流的网络服务和信息化连接，根本不适应现代市场经济运行节奏。

（二）物流基础设施落后。辽宁物流行业在发展中仍存在着仓库设备和管理系统没有及时升级或不完善，物流基础设施落后，表现在物流运输、物流设备的落后，降低了物流运作效率；部分仓库及设备闲置，增加了设备成本和整个供应链的成本；对提高仓库作业机械化、自动化的思想认识不足，增加了仓储作业的劳动时间，同时仓储成本、物流成本增加。相当一部分的物流园区（基地、枢纽）、物流中心、配送中心的建设和发展上存在较大的盲目性，部分物流设施仍在规划、建设中，部分物流设施项目在运作过程中存在一定的“圈地”行为，造成了在物流设施建设上的争议。

（三）物流专业技术和专业人才匮乏。辽宁省物流管理人才的培养处于刚刚起步阶段，“人才瓶颈”尚未缓解。从省内看，预计未来5年中，为振兴老工业基地，全省需求基层物流人员不低于20 万人，中级物流人员不低于2 万人，高级物流人员不低于5 千人。截至2014年，辽宁省有大连理工大学、东北财经大学、沈阳理工大学、沈阳工业大学、渤海大学等十几所院校分别开设了物流管理、物流工程专业，但仍无法适应现代物流业发展对专业人才的需要，物流人才匮乏、设施落后、管理水平较低现状短期内很难改观。

三、辽宁第三方物流发展对策建议

面对辽宁3PL 发展的态势和3PL 企业的竞争，对辽宁3PL 企业来说，应该抓住机遇，扬长避短，按现代物流的内在要求，努力提高企业的竞争力和战斗力。但发展3PL 是一项系统工程，还需要政府、行业协会和物流企业的相互作用。

（一）辽宁3PL 业的形成和发展是一个长期而又复杂的系统工程，需要政府和行业协会的推动和调控，为3PL 企业发展创造良好的外部环境，积极促进辽宁3PL 业的健康、有序发展，并加速建设统一的物流大市场。

（二）目前，辽宁3PL 发展水平还很低，物流企业应该变革传统观念，树立现代物流的经营理念；强化增值服务，以信息技术应用为核心，加强网点建设。

（三）辽宁3PL 企业要加速现代物流业人才的引进和培养，构建合理的人才支撑体系，建立多层次、多形式的物流人才培养体系，完善物流人才使用机制。

［1］姚慧丽.我国第三方物流发展的现状及问题［J］.管理学刊，2011.2.

［2］赵英霞.制造企业物流外包供应商评价指标体系的构建［J］.对外经贸实务，2012.9.

［3］宫秀芬.辽宁省物流产业集群发展模式选择［J］.党政干部学刊，2011.10.